Subaru Community

Hallo Daniel!

Fahre seit 2002 einen GT-Four ST205:



Kann eigentlich nur gutes über das Auto berichten. So zuverlässig wie ein 90 PS Corolla, solange man nicht allzusehr an der Leistungsschraube dreht! Überragendes Fahrwerk, überragende Bremsen (waren anno ´94 die Referenz mit 36m von 100 auf 0). Motorleistung nicht so toll, aber da kann man mit einfachen Mitteln viel erreichen. Serienladedruck bei 0,75 bar - bei Drücken über 1,3 bar geht dann aber schon mal gerne der Motor flöten. Ich fahre im Moment mit 1,2 bar (Controller, HKS F-CON V, 3" Auspuff-Anlage). Absolutes Spitzenhandling im Winter - da wirst du schwer ein Auto finden mit dem man besser und kontrollierter Driften kann!

Schau mal auf gtfour.ch vorbei, sind viele nützliche Informationen und auch ein Forum drin.

Gruß

Michi

Ja, kenne Steve persönlich, obwohl ich nicht viel auf Treffen fahre.
Das WAR Steve´s GT-Four auf der Titelseite - mittlerweile ist das Teil Orange, mit Bodykit, Flügeltüren und allem Klimbling - spitzenmäßige, saubere Arbeit, mir gefällts trotzdem nicht... :heuler:

Seve hat die ganze Homepage und das Forum ins Leben gerufen - ALLEINE - das hat er echt toll gemacht!
Leider ist die Moderation des Forums mangelhaft, da niemand richtig Zeit hat das ordentlich zu machen und dementsprechend geht´s auch zu! Kommt noch dazu, daß die schönen Projekte im Forum nie dokumentiert werden und stattdessen seitenweise über Melitta-Grillgitter unter der Hutze und so Zeugs gepostet wird - eine Schande! Die Suche-Funktion ist gänzlich unbekannt, gewisse Themen kommen 20x vor, das macht keinen Spaß.

Von dem her geht´s uns hier richtig gut!

Ein GT-Four ist im Vergleich zu einem Subi oder EVO echt ein seltenes Teil und ich mache immer wieder die Erfahrung, daß Leute gar nicht wissen, was da vor ihnen steht: "Was, der hat Allrad - oh ein Turbo, wieveil PS hat der? Viele halten das Auto nur für Show, na da sollen sie sich mal nicht täuschen!

Zitat

Original von pro
hat er immer noch so viele lichtli à la christbaum dran :-))??

Ja da bin ich mir sicher! Schau doch in die Driversliste, Steve hat normalerweise eine ausführliche Fotogalerie mit Christbaumbeleuchtung!

Gruß

Michi

@GT-FOUR

gibts die Dinger auch mit JG nach 1999 ?

Oder sind die schon als Oldtimer abzutun ??

Wirklich fette Wagen und miteinwenig Tuning sicher ne echte Alternative zu nem Prezzza.
Vor allem ein Hingucker , und 4x4...

nur, wie gesagt: nur bis Jg99 danach findet man keine Occ's mehr.

Und die Preise für die alten Grüben sind ja auch nicht ohne (Occasion)...

@zyta2k

In Europa gabs die sogar nur bis Jg. 96, in Japan wurden sie noch bis ´99 weitergebaut. Oldtimer - nein! Youngtimer und nicht ganz up to date - ja!

Einerseits finde ich es schade, daß Toyota nichts mehr in die Richtung macht - andererseits ist es natürlich schön, das letzte Homolgationsmodell in der Garage stehen zu haben - einfach etwas besonderes. Ein Hingucker sondergleichen, auch wenn viele aus dem falschen Grund hingucken (Fast and Furious ).

Die Gebrauchtwagenpreise für einen Integrale sind höher! Ein Integrale hat zwar einen höheren Stellenwert, aber bei weitem nicht die Qualität eines GT-Four!

Wirklich schade, bauen die keine GT4 mehr :heuler:

Suchergebnis ST205 bei mobile.de: 0, zero, nada, nix!
bei autoscout24.de: ganze 5 Stück, davon ein verbastelter unter 100.000km. Allerdings sind Laufleistungen von 200.000 km und mehr bei dem Auto kein Problem. Vor allem wenn er immer serienmäßig gefahren wurde und die Serviceintervalle eingehalten wurden. Einzig wahre Farben für das Auto: Weiß und Schwarz. Rot und Blau sind bei dem Auto wirklich nicht gut gelungen, wirken immer irgenwie dreckig und alt. Die Altherrenfarbe Silber ist natürlich Geschmackssache.

Da der Ladedruck bei dem Auto nur mech. und nicht über die ECU eingestellt werden kann, sieht man oft Fahrzeuge mit Dampfrad (od. Controller) und FCD. Diese Art Tunig verträgt der GT-Four überhaupt nicht! Ohne Anpassung der Benzinmenge und der Steuerzeiten (z.B. über ein F-CON V PRO, oder ein angepaßtes Steuergerät z.B. von Blitz od. C-ONE) ist da der Motorschaden vorprogrammiert! Mir sind allein aus dem Jahr 2005 fünf Fälle bekannt, die auf diese Art ihren Motor ruiniert haben (Kolbenreiber im 3. Zylinder, weil zu mager gelaufen!) Finger weg von solchen Autos!

ST185 (inkl. Carlos Sainz) gibts deutlich mehr, allerdings ist der 3SGTE Gen.II leistungsmäßig eine Katastrophe. Bin einmal einen Probegefahren, fühlt sich mehr nach 120 als nach 208 PS an. Da kommt gar kein Schub. Dafür ist der Carlos Sainz besonders schön anzuschauen!

Das mit dem ST185 kann ich bestätigen.

Hatte zwar nur den T18 2.0 GTI aber der käufer von meinem fährt das Carlos Sainz Model.
Der war begeister wie gut der Sauger geht mit seinen 156PS.

Ich schraube an einem ST185 der in .at im Rallyeeinsatz steht.

Man kann es drehen und wenden, es ist ein Toyota "." (und das ist für normale Autofahrerverhältnisse gedacht und zwar positiv)

Da hats einfach nix, das Teil ist wenn man nichts verändert ein Büffel.



Wenn es aber um Leistung geht eine irsinnige Katastrophe im Serienzustand.

Serienladedruck 0.6 bar ab dem 3ten Gang, in den ersten beiden Gängen nur 0.3 bar usw. usf.



Dazu dann noch sauschwer (Richtung 1500 kg), nicht sehr übersichtlich, lang, ...


Aber: auf jeden Fall eine Abwechslung bei den Mitsu-Treffen