Subaru Community

Armer Raki, dafür hab ich ihn erst letzten Sonntag bei einem Slalom fahren dürfen (ohne ESP).
Schöne direkte Lenkung mit viel Rückmeldung. Motorreaktion auf kleinste Gaspedalbewegungen sind einfach top. Der Vorschub ist sofort da und das aber ganz gewaltig. Das Leder ist ne rutschige Angelegenheit, Sportsitze einbauen ist unmöglich sowie der Einbau von Hosenträgergurten.

Das Fahrwerk begeistert im normalen Alltagsverkehr jedoch für den forschen Fahrbetrieb bzw. für den Slalom ist es zu weich. In der Kurve legt sich der Wagen sehr schnell in die Federn um dann ganz hart abgefangen zu werden (geht vermutlich auf Block). Das gibt ne etwas eierige Fahrweise da der Wagen spontan etwas mit dem Hintern wedelt. Mit nen KW-Gewindefahrwerk (bereits bestens erprobt) dürfte aber dieses Manko behoben sein.

Kofferraum könnt ihr vergessen. Wegen der fix eingebauten Domstrebe geht der halbe Kofferaum verloren. Für ne Zahnbürste und nem Golfbag reichts aber.

Sehr hübsches Auto aber ohne Allrad und deshalb für mich uninteressant.

Andreas

Da ich seit einem Jahr einen als Zweitwagen habe (naja meine Frau hat halt einen...) kann ich sagen, dass das Autochen auch auf längere Sicht den Reiz nicht verliert. Jede einzelne Fahrt macht Freude.
Der Kofferraum ist übrigens gar nicht so klein. Wir sind damit schon auf ne LAN gefahren (2 Tower PCs, 2 Flatscreen, grosse Sporttasche, Kiste mit Tastaturen, Mäusen und viel sonstigem Kram). Passt alles problemlos rein.
Gestern kam er vom ersten Kundendienst, er hatte ein paar Problemchen, die aber alle von Nissan bereits kommuniziert wurden (also bekannt sind), werden alle kostenlos behoben.
Den Verbrauch von 13.5 Liter bei forscher Fahrweise kann ich aber nicht nachvollziehen. Selbst bei starker Zurückhaltung sinds im Schnitt mindestens 14. Darum hat er auch einen 80 Liter Tank denke ich
Dass der STI subjektiv besser geht kann ich auch bestätigen, mein WRX hat ja ca. (bissl mehr) Leistung als ein Serien STI und da kommt der Druck halt durch den Turbo. Das wirkt schneller. Im direkten Vergleich (nebeneinander beschleunigen) sind sie aber ziemlich genau gleich. Ab 200 ists aber Ende Gelände für den Subaru. Dann ist der Z weg. Das Fahrwerk scheint auch für hohe Geschwindigkeiten (Autobahnkurven) ausgelegt zu sein. Der dengelt da durch, da fängt mein Serien Subi Fahrwerk schon ganz schön an zu schwimmen.
Auf rutschigem Belag ist er natürlich sehr hecknervös weswegen das ESP auszuschalten im Strassenverkehr auch wirklich überhaupt nicht empfehlenswert ist. Konkretere Fragen beantworte ich natürlich gern, falls vorhanden.

gruss
Norbert

hier gibts noch was...

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=6181&FORUM_ID=16&CAT_ID=10&Topic_Title=Nissan+350+Z&Forum_Title=%21%21+Geistige+Entgleisungen%2C+etc%2E

Nachdem ich die außerordentliche Ehre hatte mal in einem mitzufahren (jungen Leuten gibt man ja leider nicht so gerne Autos zum testen, versteh ich ja auch ) kann ich nur sagen
Wirklich ein geiles Auto, man kann ihn aber nicht mit einem Subi vergleichen finde ich, es ist einfach eine andere Klasse. (ich meine damit nicht besser, sondern RWD vs. AWD, 2lT vs. 3,5l)

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Da war doch neulich, einer auf der 1/4meile Strecke !
Der Fahrer wollte ganze 3mal gegen mich antreten und hat 3mal verloren.
Tut mir leid, aber von 280PS, hatte ich mehr erwartet.Der hat sogar gegen e
inen Mazda 323 2wd verloren<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tja, Allrad sei Dank.

Beim Slalomstart lasse ich mit meinem WRX bei ca. 4.500 U/min die Kupplung kommen und der WRX schießt nach vorne.
Wenn ich das beim 350Z mache drehen die Räder wild durch. Es qualmt, es zischt und ich stehe immer noch am Start. Selbst bei 2.500 U/min drehen die noch durch. Mit dem 350Z wollen Ampelstarts geübt sein. Die Durchzugskraft des Motors ist bei niedrigen Drehzahlen enorm (ich bin ganz neidisch), will aber beherrscht werden. Von daher ist es sehr ratsam immer das ESP eingeschaltet zu lassen, besonders jetzt bei dieser nassen Witterung. Ansonsten: ein kurzer Gasstoß in der Kurve und das Heck geht voraus (ohne ESP).

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Tut mir leid, aber von 280PS, hatte ich mehr erwartet.Der hat sogar gegen e
inen Mazda 323 2wd verloren.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tut mir leid, aber von dem Fahrer hätte ich mir mehr erwartet, der kann nichtmal mit nem 280PS (13 Sekunden quartermile) Auto gegen nen Mazda 323 gewinnen.

Gruss
Norbert

ich habe auch vor paar monate so ein ding probiert, aber fehlt was. Diese pep-turbo-schock-dings-bumbs-sala.
nicht für mich
für meine frau so wie so nicht, weill finden seine füße keine pedalen ( zu klein, der zwerck )

Gruss Radu
(ex.Bobe.ro)

Immer am gas bleiben

Klar bin ich auch u.a. den Nissan 350 Z primär zum Vergleich mit meinem WRX gefahren!
Um das vorweg zu nehmen, der 350 Z ist für mich in Bezug auf das Preis/Leistungsverhältnis ein sehr gut gemachtes Auto, da können sich die überteuerten Autos deutscher Hersteller mal eine dicke Scheibe abschneiden !!!
Das Fahrwerk/Antriebsart (klassischer Hecktriebler) und die Bremsen sind Klasse. Vor allem die Bremsen sind im Vergleich zu meinen WRX Serienpatent eine Liga höher - vergleichbar mit denen vom STI. Die Innenausstattung als auch die Haptik sind sehr gediegen. Der kleine Kofferraum wäre mir persönlich bei diesem Auto egal.
Etwas enttäuscht war ich vom Motor! Sorry, aber die 280 PS konnte ich nicht so recht vermuten. Vielleicht hatte ich auch ein schlechtes Exemplar - jedenfalls der 350 Z im Supertest, auch im Vergleich zu den von mir sonst noch so gelesene Testberichten mit Meßwerten, stand wohl sensationell im Futter .............. Generell ist das natürlich schwer zu sagen, denn der subjektive Fahreindruck täuscht manchmal. Das gilt auch für die Vergleichbarkeit mit Subaru. Gefühlsmäßig, wie NorbertF quasi schon sagte, bis knapp unter 200 Km/h (4. Gang ausgedreht), trotz meiner "Schrankwand-Aerodynamik", müßte ich noch mithalten können. Im 1. und 2., vielleicht auch noch im 3. Gang, nicht nur wegen der Traktion (5,1 WRX zu 5,4 350 Z kg/PS), sieht es sehr wahrscheinlich anders aus ...
Ach, der Sound war satt und geil - ähnlich gut wie der vom 147 GTA.


Gruß,

Jürgen

Hehehehehehe...

Hallo LeutZ...

Warum fragt mich niemand....??? Konnte schliesslich 3/4 Jahre so ein Teil
mein Eigen nennen... So jetzt aber kurz zu den Facts...:

Der Z ist im Preis-, Leistungsverhältnis allen Fahrzeugen in der Preis-
klasse überlegen... Ich glaube nicht, dass für den Preis, sofern man zum
eher sportlichen Auto Komfort nicht vermissen will, ein anderes Auto zur
Zeit dem Z Paroli bieten kann...

ABER... Da fängts an... Der Komfort und der Schnick-Schnack macht dieses Auto
für einen, der wirklich Fahrspass auf der Strasse und der Strecke haben will
einfach zu schwer... In der Serie extrem untersteuernd... Mit KW3 recht gut in
den Griff zu bekommen, aber immer noch viel zu schwer...

Ampelstarts sind übrigens nicht mal das Problem... Der Z zieht untendurch einfach
gewaltig... Und durchdrehende Räder haben bei entsprechend angepasster Pedal-
stellung sehr scnnell Gripp...

Der Verbrauch hat sich bei mir auf etwa knapp 12 Liter eingependelt... Und war
nicht unbedingt immer eine Verkehrsberuhigung... Bin aber während Streckenbe-
suchen auch schon ab der Tankanzeige erschrocken... da gehen also bei ent-
sprechender Fahrweise wesentlichg mehr rein....

Aber Fazit... Meiner Meinung nach eine gelungene Fahrmaschine... Leider mit zu
vielen Kompromissen... Aber zumindest dieses Problem hab ich jetzt nicht mehr...

"Selig macht, was leicht ist...." Colin Chapman (Gründer von Lotus)

Und was ist das für ein Apparat der Ariel Atom?
Noch nie davon gehört.
Gruss Fernando (der Unwissende)

www.ambord-racing.com

Als X-box Zocker für mich ein Begriff. Ihr seht, zocken bildet
http://www.arielmotor.co.uk/

Gruz
Shadow