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Die Fertigung aus Carbon und spezieller Verklebetechnik erschwert nachträglichge Arbeiten an der Karosse jedoch extrem. Selbst die Battereien sind nicht einfach auszutauschen, da sie fest im Boden stecken bevor die Karosserieteile verklebt werden.
Interessant war das Thema, Nutzungsdauer der "lebenslang" verbauten Batterie - BMW geht von 5 Jahren aus
Es wurde ja schon von diversen Testern bemängelt, dass das Auto querdynamisch längst nicht das halten kann was es (mit voll geladener Batterie) längsdynamisch verspricht...
Hallo Lukas,
die Leipziger bauen schon schöne Autos
schönes Video
Die schön gemachte grüne Weste zum Thema "Nachhaltigkeit" klappt nur mit der Nutzung von Wasserkraft als Energielieferant für die exorbitant energiefressende Carbon-Herstellung.
Warum sagst du, dass er noch 200PS bräuchte um perfekt zu sein ? Bisher war der Kritikpunkt immer die zu schnell leere Batterie bei sportlicher Fahrweise. Fahrdynamisch soll er doch so schon sehr gut gehen ...nur halt nicht lange .
Wie hast du das zusammenspiel aus Front-eMotor und Heck -Verbrenner empfunden ?
Es wurde ja schon von diversen Testern bemängelt, dass das Auto querdynamisch längst nicht das halten kann was es (mit voll geladener Batterie) längsdynamisch verspricht...
Ja zurecht, aber BWM hat inzwischen mit einer geänderten Reifenbreite an der VA und Fahrwerk nach gewürzt, sodass man querdynamisch jetzt das erwarten kann, was das Design und der Auftritt verspricht.