Und wieder einmal ein kleines Update.
Es wurde viel geschraubt in den letzten Tagen und Wochen. Vor allem an der Aerodynamik und der Thermik.
So wurden die vorderen Kotflügel um rund 7cm ausgestellt sowie ein Luftleitblech im Kotflügel angefertigt, damit die Luft auch entsprechend abfliessen kann. Zudem wurde die Haube hinten um 5cm angehoben um einem Hitzestau vorzubeugen.
Dann wurden die vorderen Nebelscheinwerferöffnungen zuerst komplett verschlossen um dann einen Trichter für die Bremsenkühlung einzulassen. Dieser führt mit einem 76mm Schlauch direkt zur Bremse.
Die vorderen Flaps wurden durch leichtere, stabilere und ca. 3x grössere Exemplare ersetzt um den Abtrieb an der Vorderachse zu erhöhen. Dazu wurde der Heckdiffusor um 15cm nach hinten versetzt. Der Dank geht an dieser Stelle an
MS Racing - Michi Suter für die super Arbeit.
Zu guter Letzt wurde noch eine Alu Airbox geschweisst und mit Goldfolie bezogen. Dies hat drei Gründe:
1. Wird jetzt die Luft aus dem Lufteinlass ausschliesslich für den Luftfilter verwendet und strömt nicht irgendwo im Motorraum umher.
2. Entsteht durch die Airbox bei zunehmender Geschwindigkeit eine Art RAM-Air Effekt.
3. Wird so vermieden, dass heisse Luft aus dem Motorraum angesogen werden kann.
Die Schweissarbeiten wurden hier von
BCP-Performance durchgeführt. Danke Sascha.
Was diese Veränderungen alle genau bringen wird sich bei den nächsten Tests herausstellen.
Ziel war es, möglichst wenig ungeführte Luft an der Front zu haben und zusätzlich die Thermik zu verbessern. Dies ist sicherlich in einem ersten Schritt gelungen. Weitere sind bereits in Planung.