sorry es muss Freitag sein ...
Es gibt halt Leute die fasziniert Automobiltechnik, andere geilen sich an Ihrer Meßtechnik auf.
Weil in dem Bericht von "Rechnungen" schreiben die Rede war ...
[zynistic-prophet-mode on]
Das mit den punktuellen Messungen ist doch ungerecht, frustrierend und suboptimal !
Ungerecht, weil ein Fahrer erwischt wird der nächste, der 200m später rast nicht. Frustrierend, weil wenn man die Blitz-Dings nicht mehr erkennt man nicht vorhersagen kann ob es denn nun "geblitzt" hat (macht es ja nicht mehr wirklich) oder nicht und wie oft auf der letzten Fahrt. Außerdem möchte man doch wissen, ob man sich die nächste Fahrt noch leisten kann oder ob man schon mal einen Kredit aufnehmen sollte. Suboptimal, weil nur an endlich vielen Stellen gemessen werden kann, da man nicht genug Meß-Bänder in den Asphalt bringt.
Hier mein Vorschlag, der sicher nicht neu ist :
Um dem Gleichheitsgrundsatz zu genügen und weil alle Autofahrer potenziell Raser und Verkehrssünder sind werden alle KFZ mit einer Einrichtung zur Geschwindigkeitskontrolle ausgestattet.
Bei Neuwagen natürlich Pflicht, alle älteren haben eine Übergangszeit von 1 Jahr für den ca. 1 Stündigen Einbau. Ohne das Ding gibt's natürlich auch keinen TÜV.
Unser Gerät arbeitet nicht mit einer profanen Tachoscheibe - nein das können wir besser. Es ist vollelektronisch und ermittelt die gefahrene Geschwindigkeit aus Tachowelle, GPS, ABS oder einer Kombination davon. Die Toleranzgrenze muß leider ob der Meßmethoden etwas angehoben werden - aber hey wir machen alle Kompromisse. Zur Freigabe des Startvorgangs muß eine gültige Kredit-/EC-karte eingelegt und per Pin freigeschaltet werden. Und jetzt der Clou: Ein Display in rot auf nachtdesigngrünem Hintergrund informiert ständig über die aktuelle Höhe der Geschwindigkeitsübertretung und den Kontostand. DAS IST TRANSPARENZ, DIE DER KUNDE WÜNSCHT ! Basis des Bussenmoduls ist eine simple Variante eines GPS-Navigationsgerätes. Abrechnugsmodell und Streckenkarte (mit Geshwindigkeitsangaben) sind mit monatlichen Updates auf CD zu aktualisieren - erhältlich überall wo es Zeitschriften gibt.
Abrechnungsmodell könnte ähnlich der Telefontarife gestaltet werden aus einer Kombination von Einwahlgebühr mit Zeit- und Volumentarif. D.h. die erste Übertretung nach einer Busse-freien Strecke kostet pauschal 35euro oder 50SFR (sucht Euch was aus). Jede weitere 5s kosten abhängig von der Höhe der Übertretung - der Anstieg ist exponentiell. Ergänzt werden kann das durch ein Belohnungsmodell : Für jedem Monat, den der Wagen steht werden 25euro (40SFR) auf die Bussen des letzten halben Jahres gutgeschrieben.
Für die Tuning-Fraktion werden erweiterte Modelle angeboten, die die üblichen Meßgeräte ersetzen z.B. 0-200Km/h Beschleunigungsmessung und Bremsmessung (200-0) uswusf. Diese Messungen können z.B. in der Schweiz pro Fall gleich pauschal abgerechnet werden (750SFR).
Wer gerne einen Prospekt möchte kann mir mailen
(Inspiriert von Geräten zur Messung der tatsächlichen Abgasmenge und Zusammensetzung zur entsprechenden Abrechnung)
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Grüße
Mathias
geändert von: matze383 on 25/04/2003 14:02:05