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Also ist ein 5W50 od. 10W60 , weil es eben bei uns in Mitteleuropa ganz schön kalt alsauch heiß werden kann, ein richtiges "Allround-Öl" weil es den klaten alsauch warmen Bereich abdeckt, und deswg. am besten geiegent?!
Zeigt ja auch der Erfahrungsbericht....
Oder hab ich das falsch verstanden?
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Dein Motor ist glaube ich nicht der erste oder? Also lassen wirs bei Glaubensfrage.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »resonic« (27. Januar 2012, 09:19)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »da Commanda« (27. Januar 2012, 14:43) aus folgendem Grund: auf dem Holzweg gewesen
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (23. Februar 2012, 09:57) aus folgendem Grund: Links gefixed
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »da Commanda« (27. Januar 2012, 14:48)
Ahoi Robert,
warum darf es denn dann nicht auch ein 5W-50 für Turbomotoren sein, dieses ist dann halt bei +40 Grad Celsius schneller an den zu schmierenden Stellen,
aber einen Nachteil erkenne ich nicht, außer eben dass es bei +100 Grad (und mehr) früher "die Segel streicht", als ein 60er Öl.
Beim Motorrad gibts ja völlig andere Ansprüche an das Öl, siehe z.B. Ölbadkupplung etc. Das lässt sich nur bedingt mit PKW-Ölen vergleichen.
Bei hoher Leistung und hohen Drücken ist aber klar, dass natürlich eine gewisse Druckaufnahme beim Öl stattfinden muss und ein 10W40 ist halt schon recht gut, genauso wie ein 10W60 noch mehr aushält. Ein 5W50 widerspricht dem an der Stelle auch nicht und hält ebenfalls viel aus, ist aber nunmal schneller warm. Das 5W50 ist nunmal auch ein sehr modernes Öl was ich in meinen Subaru genauso rein kippen würde wie das 10W60. In meinen Augen spricht da nichts gegen.
Wie sieht es bei dir mit dem Ölverbrauch aus?