Subaru Community

hallo und willkommen im forum!

wenn das wirklich vom hersteller so vorgeschrieben ist, dann wird das seinen grund haben (und die garantie ist daran gebunden und erlischt bei widerhandlung).

der vorgänger des wrx, der gt (meines vertrauens), begnügt sich mit 95 oktan. meines wissens läuft der wrx ebenfalls mit 95 oktan... (zumindest die die ich kenne)

wo sind die wrx'er?

mfg
pussy

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Meiner (MY01) fährt mit 95 Oktan!


http://www.freybaumann.ch.vu/

Man muss einfach auch mal die Leistung betrachten, die der neue WRX ab MY03 auf die Straße bringt.
Der alte GT hat "nur" 211/218 PS und Schadstoffnorm Euro 2, während der WRX MY01/MY02 zwar auch "nur" 218 PS aber Schadstoffnorm Euro-3 hat/haben muss.
Für diese Leistung reicht Super mit 95 Oktan.
Nun hat man aber dem WRX etwas mehr Leistung (225 PS) und vor allen Dingen etwas mehr Laufkultur angediehen lassen und den Schadstoffausstoss etwas verbessert (reicht allerdings noch nicht zu Euro-4).
Durch die Verwendung von Super plus ist das Subaru gelungen und die Haltbarkeit der Motoren ist auch verbessert worden da man mit dem hochoktanigen Super plus nun nicht mehr so extrem an die Klopfgrenze gehen muss.

Und ich glaube das zukünftig viel mehr leistungsstarke Motoren mit Super plus fahren müssen, das die zukünftige Schadstoffnorm Euro4/D4 die Fahrzeughersteller dazu zwingt mit hochoktanigem Sprit fahren zu müssen.

Mal ehrlich Mädels, warum wollt ihr unbedingt am falschen Fleck sparen und einen Sprit verwenden der es nicht erlaubt, die Leistung des neuen WRX aus dem Motor zu quetschen? Warum wollt ihr euren Motor ständig an der Klopfgrenze nageln lassen nur um ein paar Cents zu sparen? Wozu kauft ihr euch einen 225 PS-Boliden, wenn ihr ihn dann durch niederoktanigen Sprit künstlich kastriert?

Wenn ihr sparen wollt, dann kauft euch einen Sauger und lasst ihn auf Gas umrüsten.
Oder geht behutsam mit dem Gaspedal um, da lässt sich eine Menge Sprit sparen. Und wenn ihr dann mal auf die Rennpiste geht, dann habt ihr die Gewissheit das der richtige Sprit drin ist und was noch viel wichtiger ist, die ECU hat sich auf den Sprit eingestellt und kann auch sofort die volle Leistung zur Verfügung stellen. Das ist bei ständigem fahren mit 95 Oktan nicht gegeben! Wenn erst unmittelbar vor dem Rennstreckenheizen von 95 auf 98 Oktan umgestellt/getankt wird, hat sich die ECU noch nicht drauf eingestellt und bringt nicht die Leistung.

Ich kann euch verstehen, das ihr sparen wollt/müsst. Geht mir ja mittlerweile auch so. Der Unterhalt meines WRX geht ganz ordentlich auf den Geldbeutel. Darum fahre ich täglich mit dem sparsamen alten Justy zur Arbeit und hab mir schon überlegt ob ich nicht dem WRX verkaufen und mir einen GAS-Sauger anschaffen sollte. Aber so lange ich den WRX habe, bekommt er den Sprit den er braucht: Super plus. Für ein langes Motorenleben.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das Problem ist, wenn alle Tankstellen auf das irrwitzig teure 100-Oktan-Benzin anstelle von 98 Oktan umstellen, ist "SuperPlus" dann extrem viel teurer als Super, deswegen wäre es schon sinnvoll, auf 95 Oktan umzusteigen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wenn dann ALLE Tankstellen mir nur noch sündhaft teures 100OktanWässerchen andrehen wollen, dann werde ich wohl keinen Turbo mehr fahren der 98 Oktan braucht.

Bis es soweit ist, wird der Sprit sowieso so teuer, das man sich das Autofahren kaum noch leisten kann. Z.Zt. mache ich jedenfalls einen Riesenbogen um jede Tankstelle die mir ihren völlig überflüssigen "Supersaft" verkaufen wollen.

Ich hoffe, das endlich die Brennstoffzelle oder Wasserstoffantrieb praktikabel und bezahlbar sein werden.

Andreas

hi,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn dann ALLE Tankstellen mir nur noch sündhaft teures 100OktanWässerchen andrehen wollen...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

...in meiner stadt ist es fast soweit.

3 tankstellen gibts hier, shell, aral und jet. da ja nun aral auch das tolle "ultimate 100" und sogar "ultimate diesel" anbietet, fahre ich nur noch zur jet wegen des super plus. hoffentlich behalten die das 98er in ihrem sortiment, sonst muss mein GT wieder auf 211 PS schrumpfen
, denn mit 95er fahre ich ihn nicht auf dauer.

wenn bei einem WRX 98 empfohlen sind, dann sollte man sich daran auch halten.
nehmen wir mal an es gibt nur noch 100 oktan, dann ist natürlich der preisunterschied zu 95er enorm. also entweder sauger kaufen oder bei jet superplus tanken

[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

In unserem kleinen Ort gibt es nur eine Tankstelle. Aral (ehemals ne BP). Die haben noch immer Super plus 98 Oktan. So schnell werden die nicht umstellen denn unsere sparsamen (geizigen) Schwaben auf dem Lande würden sie steinigen wenn sie den sauteuren Saft (100 Oktan) verkaufen wollten. Der kann dann seinen Laden zumachen wegen fehlender Kundschaft.

Da ich täglich auf dem Weg zur Arbeit an vielen Tankstellen vorbei komme, kann ich es mir aussuchen wo ich tanke. Meistens an freien Tankstellen, obwohl die meistens auch nicht billiger sind als Markentankstellen. Aber da gibt es Super plus.

Andreas