Hallo Zusammen,
Die 0W und 5W Öle sind für Kurzstrecken oder kurzzeitige geforderte Höchstleistungen konzipiert (nebst dem Benzinsparen). Entscheident ist das HTHS verhalten bei 150 Grad Celsius (Scherstabilität bei den Lagern). Nimmt die Tragfähigkeit zu stark ab, kommt es zu Lagerschäden.
Bei Rallys mit kurzen Sonder- und Sprintprüfungen nimmt man immer 0W/5W-20/30 Öl
Der STI Motor ist eigentlich für Teilsynthetisches 10W-40 ausgelegt. Für höchste Dauerbelastungen und Drehzahlorgien sollte man ein 10W-60 verwenden. Das gibt es z.B. von Shell, Castrol oder Veedol mit ähnlichen Eigenschaften.
Solch ein Öl lohnt sich nur bei längeren Fahrten unter Vollast -> Langstreckenrennen (da werden auch 15W/20W-60 Öle verwendet)
API SL/CF und ACEA A3/B3/B4 sind die modernsten Öle und für Kurzstrecken wie extreme Leichtlaufeigenschaften konzipiert (z.B. Shell Helix Ultra AB 5W-30, besser als Castrol SLX 0W-30). Wichtig ist die A3 für HTHS und SL für extreme Leichtlaufeigenschaft.
Das ist so mein Laienhaftes Internetwissen
Gruss Driver