Subaru Community

@vonderAlb
Auch wir Schweizer sind nicht gefangen in unserem Land (betr. Vollgasfahrten auf der D-AB). Bei einer sommerlichen Passfahrt in der CH dürfte das Ganze auch schön ordentlich heiss werden... Somit ist für mich der Unterschied von Subaru Deutschland/Schweiz nicht wirklich nachvollziehbar. N.B. In der (schweizer) Betriebsanleitung steht auch nichts von 0W. Ist das bei euch in Deutschland anders?

Ich bin auch nicht unbedingt sehr glücklich mit dem 0W Oel, dass sie mir eingefüllt haben. Einfach aus dem Grund, weil mir ein guter Bekannter, der beruflich mit Motoren zu tun hat, gesagt hat, dass sie auf dem Motoren-prüfstand erhebliche Unterschiede beim Oeldruck messen. Er würde 0W nie verwenden...

Aus diesem Grund und wegen der Garantieerhaltung bin ich nun ziemlich verunsichert. Zudem möchte man ja seinen Motor möglichst lange gut erhalten, Garantie hin oder her...

Ich kann es nur noch mal wiederholen: ÜBER DEN ÖLDRUCK LÄSST SICH DIREKT NICHT AUF DIE SCHMIERUNG (FÖRDERMENGE) SCHLIEßEN!!!!
Das bei 0er Öl der Öldruck geringer sein kann ist normal und lässt damit nicht den GERINGSTEN Schluß auf eine schlechtere Schmierung (Fördermenge) zu. Die einzige Aussage die sich treffen lässt, ist die, das bei gleicher Fördermenge (Flüssigkeiten sind nicht kompremierbar) der Öldruck geringer ist. Selbst eine Aussage über die Belastbarkeit bzw. Scherstabilität des dünneren Öl lässt sich nicht über den Öldruck ablesen. Eine Pauschalisierung das 0W Öl schlechter ist wie z.B. 5W oder 10W ist damit völlig aus der Luft gegriffen.

Ich finde es erschreckend welches völlig absurden Informationen hier existieren!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Hallo!

Ich bin seit fast genau 2 Jahren hier im Forum. Leider gab es ab und zu mal einen Motorschaden. Ich habe einige Leute, denen das wiederfahren ist, angemailt und gefragt, welches Öl (Viscosität) sie gefahren haben. Und ich habe fast immer 0w zu hören bekommen! Die Schäden traten dann oft bei hohen Belastungen auf der Autobahn/Rennstrecke auf!
Mal abgesehen davon, habe ich schon oft gehört, daß bei SUBARU 0w Öl zu dünn ist und damit zu Ölundichtigkeiten führen kann! Und ich denke, eine Dichtung/Simmerring hat nichts mit Deu. oder Schweiz zu tun.
Es müsste mal jemand bei Subaru in der Schweiz anfragen, warum dort 0wX gefahren werden darf.

Grüße

Imprezaraser

Hallo,
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich bin seit fast genau 2 Jahren hier im Forum. Leider gab es ab und zu mal einen Motorschaden. Ich habe einige Leute, denen das wiederfahren ist, angemailt und gefragt, welches Öl (Viscosität) sie gefahren haben. Und ich habe fast immer 0w zu hören bekommen! Die Schäden traten dann oft bei hohen Belastungen auf der Autobahn/Rennstrecke auf! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also was Turbomotoren betrifft haben wir im Verein einer sehr sehr guten Rundumblick und ich kann mich an fast keinen erinnern der einen Schaden hatte der auf schlechtes Öl schließen ließ. Meistens war ein Kolben durchgebrannt typisches Zeichen für Zerstörung durch klopfende Verbrennung (Überhitzungsschaden). Mein GT hatte nur 0W-40 drin das bei 296PS, habe ihn mit über 120tkm verkauft ohne Motorschaden!!! Also tschuldigung wenn ich das sage aber ich halte das für fachlichen Unsinn. Das entbehrt für mich jeder Logik.

@Mathias
Meine Meinung dazu hat sich nicht geändert. Jedoch machen viele hier einfach den falschen Ansatz. Man kann nicht behaupten das ein 0er Öl bei hoher Temperatur und Belastung schlechter ist. Weil die 0er Bezeichnung der völlig falsche Ansatz ist. Ich kann auch wie damals nur den Leuten empfehlen sich auf der Seite -> http://www.castrol.de/schmierstoffe/index.html das Schmierstoff ABC von Castrol mal durch zu lesen. Da kann man genau nachlesen was die eigentlichen Viskositäten und vieles mehr überhaupt für eine Aussage machen und welche nicht. Das 0W gibt die Viskosität in der Kälte an und ist damit nicht das geringste Indiz dafür wie sich die Viskosität des Öls in der Hitze entwickelt. Dafür steht nämlich der zweite Zahlenwert in der Bezeichnung 0W-40. Also Pauschal zu sagen 0er Öle taugen unter Belastung und in der Hitze nichts ist völlig falsch!!
Warum ich 5W-30 drin habe!?!?! Ganz einfach...meine Subaru Werkstatt hat es rein gefüllt. Fast schon zu einfach die Erklärung . Selber würde ich eher zu einem 40er tendieren oder 50er aber es sollte dann wenigstens ein 5W sein. Ein 0W mit 50 in der Hitze habe ich bis jetzt noch nicht gesehen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

@jayjay: Ich habe nicht gesagt, daß 0w40 schlecht ist, aber die Mail eines Mitgliedes mit den Worten..."also es war der übliche Fehler, 0w40 anstatt 10w60 und dann eine lange Höchstgeschwindigkeitsfahrt..." haben mich bezüglich 0wX nachdenklich gemacht. Das 0w Öl immer für jeden Motorschaden verantwortlich ist, habe ich nie behauptet. Und das wäre auch Schwachsinn! Das 0w von SD nicht freigegeben ist, hat aber schon seinen Grund!

Grüße

Imprezaraser

Hallo Kerber!

Mal im Ernst, merkst Du einen Unterschied???
-Sei mal so nett; Mail mir oder dem Forum, ob Du eine Benzinersparnis feststellst! Interessiert mich!

Grüße

Imprezaraser

Ich habe versucht, bei Subaru Schweiz nun def. Klarheit schaffen zu lassen.

Hier die letzte Antwort:

Gerne bestätigen wir Ihnen folgende Punkte:

a) Meine Empfehlung von einem 0W... Oel betrachten Sie bitte als falsch.

b) Wie Sie in der Beilage unserer letzten Email lesen können, wird die Oelviskosität 5W30 empfohlen.

c) Die Oelviskosität von 0W.. können wir nicht freigeben.

Für meinen Fehler möchte ich mich bei Ihnen entschuldigen.

Mit freunlichen Grüssen
Kundendienst / Technischer Dienst
SUBARU Schweiz AG

Fazit: Für diejenigen, die noch innerhalb der Garantiezeit sind, ist wohl die Verwendung eines 0W-Oels nicht zu empfehlen... bei den anderen ist's wahrscheinlich eine Glaubensfrage... hoffentlich nicht bis zum bitteren (Motor-)Ende.