Hallo Matze383 !
Ich komme zu dem Schluss, daß Du auch der Meinung bist, daß im Zweifelsfall das 10W60 dem 0W40 bzw. 5W40 überlegen ist !?
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Dabei hast Du nicht bedacht, daß zwar die Volumenförderleistung der Pumpe gleich ist aber die effektive Fördermenge, die dem Schmiersystem zur Verfügung steht durch Viskosität und Druck festgelegt ist. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wenn die Volumenförderleistung der Pumpe gleich ist, dann ist logischerweise auch die effektive Fördermenge, die dem Schmiersystem zur Verfügung steht, gleich. Denn : Flüssigkeiten wie Motoröl sind praktisch inkompressibel und damit unabhängig vom Öldruck und Viskosität.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Öldruck wird im Motor jedoch durch ein Ventil begrenzt - z.B. kalt bei ca. 7Bar (sofort ab Leerlauf), bei warmen Motor ca. 6Bar (ab ca. 2000U/min). <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Meinst Du damit das Bypassventil des Ölfilters? Dort wird glaube ich auch der Öldruck gemessen. Es beschreibt den Druckabfall am Filter. Wenn der Druckabfall zu hoch ist, dann öffnet sich das Ventil, damit der Motor trotzdem mit Öl versorgt wird, falls der Filter dicht ist.
mfG