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Morgens beim Freikratzen schon mal ein wenig warm laufen lassen
@Palerider: Das ist schlecht für die Umwelt, nervt die Nachbarn und ist schlichtweg verboten. Guckst du hier beim ADAC.Morgens beim Freikratzen schon mal ein wenig warm laufen lassen...
@NipponRakete:
@Palerider: Das ist schlecht für die Umwelt, nervt die Nachbarn und ist schlichtweg verboten. Guckst du hier beim ADAC.
@NipponRakete:
@Palerider: Das ist schlecht für die Umwelt, nervt die Nachbarn und ist schlichtweg verboten. Guckst du hier beim ADAC.
Das weiß ich . Mir ist das aber offen gestanden so was von ...
Vielleicht findet man noch ein wenig mehr was man reglementieren kann. Aber ich schweife ab ...
Ich habe auch nicht geschrieben "Warmlaufen lassen", sondern "ein wenig". Um das zu konkretisieren:
Ich starte meinen Motor, brauche dann ca. 1 Minute bis ich meine Scheiben frei habe und fahre dann los.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Verschleiß dann höher ist als wenn ich starte und direkt losfahre.
Nach meinem Dafürhalten ist direkt nach dem Start u.U. an exponierten Stellen dann eventuell zu wenig oder kein Öl.
Das ist vielleicht auch alles etwas zu theoretisch? Über welche Witterungsbedingungen sprechen wir hier überhaupt?
Auf der anderen Seite frage ich mich: Was machen denn die "Direktlosfahrer" wenn sie nach ein paar hundert Metern vor einer roten Ampel warten müssen?
Motor aus? Der Logik folgend wäre das doch dann die Konsequenz, oder?
Entschuldigt wenn ich ein wenig provokant bin, aber ich hoffe ihr versteht worauf ich hinaus will. Bei mir ist es übrigens genau so. Ich fahre vom Hof und stehe
jeden Morgen mit viele anderen Berufspendlern vor einer Ampel. In der Regel dauert das auch 2 - 3 Rotphasen bis ich dann endlich die Ampel hinter mir lassen kann.
Während der Zeit macht der Motor doch nichts anderes als wenn ich ihn beim Kratzen laufen lasse, oder doch?
Hier auch noch etwas interessantes zum Thema "Warmlaufen". Zufällig auch ein Subaru, der als "Anschauungsobjekt" herhält.
Gruß
Max
@Ed0r:...
Ich habe auch nicht geschrieben "Warmlaufen lassen", sondern "ein wenig". Um das zu konkretisieren:
Ich starte meinen Motor, brauche dann ca. 1 Minute bis ich meine Scheiben frei habe und fahre dann los.
...
Doch ist aber so. Die Dauer bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat wird dadurch erhöht. Dementsprechend mehr Verschleiß.Ich starte meinen Motor, brauche dann ca. 1 Minute bis ich meine Scheiben frei habe und fahre dann los.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Verschleiß dann höher ist als wenn ich starte und direkt losfahre.
Auf der anderen Seite frage ich mich: Was machen denn die "Direktlosfahrer" wenn sie nach ein paar hundert Metern vor einer roten Ampel warten müssen?
Motor aus? Der Logik folgend wäre das doch dann die Konsequenz, oder?
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Du hast nur einen entscheidenden Faktor vergessen. Motor 1 läuft länger, aber bei niedrigerer Drehzahl. Motor 2 läuft kürzer aber bei höherer Drehzahl -> höhere Drehzahl mehr Verschleiß
kalter motor ist immer schlecht, meiner meinung nach als beispiel:
motor 1 ist nach 15minuten warmlaufen bei temperatur xyz
motor 2 fährt sofort lost braucht dann 11minuten für temperatur xyz
konsequenz der motor 2 is nicht so lange kalt wie motor 1
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