Subaru Community

Hi Turbofans!

Welches Öl fahrt ihr, bzw. ist beim Subi GT (getunt oder auch nicht getunt) oder beim WRX (getunt/nicht getunt) zu empfehlen!

Harry

Bekannter empfiehlt 5/40 vollsynthetisch von Total..
hatte er bis jetzt immer im Renneinsatz mit seinen Toyota.

Darunter ist das Öl zu dünnflüssig. Es gibt auch ein x/50er Öl, jedoch ist dies qualitativ trotzdem nicht hochwertiger als das 5/40, da hier nur Viscositätsbooster zum Einsatz kommen.


MfG
2-bias

Hi,

meine Werkstatt kippt mir 15W40 rein.
Anscheinend benutzt das von euch keiner.
Hat das irgendwelche Nachteile?

Gruß Friedl

Ich fahre mit dem MOTUL 6100 Synergie 5W40 100% Synthetik.
Man muss mit ca~35€ für 5L rechnen.

Ich weiss nicht was man beim Hänlder bekommt, aber das letzte Mal hat es ca 60€ gekostet... = gar nicht fair...

Seb

Hallo Leute,

eines muß ich hier noch zu der Bezeichnung von Motorölen sagen.
Die erste Zahl-/Buchstabe-Kombination bestimmt die Viskosität im Kalten z.B. 10W (Je kleiner desto geringer ist die Viskosität bei niedrigen Temperaturen) die zweite z.B. 40 bestimmt die Viskosität im Warmen (Je höher dest weniger verliert das Öl seien Viskosität im warmen). Solche Öle nennt man Mehrbereichsöle da sie unterschiedliche Temperaturen abdecken.

Für Renneinsätze ist die zweite Bezeichnung, z.B. 40, interesant da hier eine Aussage über die Viskosität in der Hitze gemacht wird. Für Renneinsatze unter hohen Außentemperaturen sollte dort mindestens eine 40 stehen besser noch eine 50.
Wer für unser Gegend gut gewappnet sein will (Winter -20°C, Sommer +35°C) nimmt ein Öl mit einen großen Viskositäts-Range z.B. 5W-50 oder 0W-40 (Vorsicht bei 0W Ölen keine Subaru Freigabe!).
Wer seinen GT nur im Renneinsatz fährt kann auch auf sog. Einbereichsöle zurückgreifen. Dies sind Öle die nur einen Temperaturbereich abdecken z.B. 50er Öle für Renneinstaz oder 0W Öle für den reinen Winterbetrieb. Sollte dann aber wieder in einen anderm Termperaturbereich gefahren werden muß erst mal wieder Ölwechseln.

Folgende Internetseite kann ich zum Nachschlagen empfehlen - http://www.castrol.de/schmierstoffe/index.html

Übrigens ich fahre 0W-40 Öl sehr gut im Winter und sehr gut im Sommer !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Am wichtigsten, und wie immer, in der Betriebsanleitung des Herstellers gucken.
Sobald das Öl die Vorschriften erfüllt, ist es kein Problem!

http://www.talknet.de/~seb_kieffer/huilesub.jpg

Seb

Dieses Oel tönt auch nicht schlecht....$
http://www.castrol.de/produkte/a_auto/a_motorenoele/b_leichtlauf.html


Gruss

Hi Subi-GT

Mobil 1 ist sicher eine gute wahl!

Bei meinem 1.Auto (Peugeot 205gti) verwendete ich Mobil 1 0W50, und war sehr zufrieden damit!

Gruss
neptunx

Hi

Habe meinen GT für einen Oel Wechsel beim Händler angemeldet. Subaru empfielt ja 5W/40 Oel, gibt es von Mobil1 ein Vollsyntetisches 5W/40 Oel? Hat Mobil1 eine Homepage wo die Oele beschrieben sind?

Gruss
neptunx

Bin ich eigentlich der Einzige der 10W60 fährt? Castrol FORMULA RS RACING SYNTEC SAE 10W-60 ist meiner Meinung nach das beste Öl! Da wir alle Turbos fahren brauchen wir ein Öl, das nicht so leicht im Turbo verbrennt. Deshalb ist die 60 sehr wichtig. Außerdem haben einige, so habe ich gehört, etwas mehr Leistung als Serie und benötigen deshalb ein Vollsyntetisches Mehrbereichsöl. Es ist zwar nicht billig, aber es lohnt sich und mein Motor dankt es mir!

Gruß Xenon

Nicht nur Du,sondern ich bzw. der GT bekommt auch das gute Castrol RS 10W-60
Gruß subimp

Schliesse mich Temmel an. 10W60 ist zur Zeit wohl das beste Öl für getunte Turbo.
Das 5W oder sogar 0W mag je nach Gegend im Winter ok sein, im Sommer ist das 0W mit Sicherheit und as 5W höchst warscheinlich zu dünn. Es kommt im Lader auf der Abgasseite hinter dem Hitzeschild durch, verbennt und verkokt.Und dann wird das Hitzeschild lansam aber sicher immer in Richtung Turbinenrad verschoben und dann ... bang !

Schaut euch mal die Bilder an:

http://www.vfaq.com/mods/Turbo-rebuild.html
Das sind ein paar Prachtexemplare (total verkokt) dabei. Der Rest vom Motor wird das 0W locker verdauen. Der Lader ist der kritische Punkt.

Wenn Ihr euren Lader z.B. in 2000m Höhe zwiebelt um 1,2 bar Druck zu bekommen, dann ist das Teil so heiss und dreht so schnell, wie das von Subaru nie vorgesehen war. Und da hat das 10W60 immer noch eine ausreichende Viskosität, während andere Öle schon dünnflüssiger als Wasser sind.

Gruss, Joe

Hallo Nico,

wenn du mit deinem Auto Rennen Fährst ist deine Ölwahl sicher OK. Aber für den Freizeitsportler ohne Ambition auf einen 24h Sieg reicht das 40er Öl vollkommen aus. Um hohe Öltemperaturen zu vermeiden hat der Impreza Turbo ja einen Ölkühler der für erträgliche Temperaturen des Öls sorgt.
Die Abgstemperatur ist bei einem Leistungsgesteigerten GT sicher nur so um die 100°C höher. Da das Öl sich im Turbo aber nur wenige Sekunden Aufhält ist das Öl in einem getunten GT vielleicht gerade mal 5-10°C heißer wie soll es da verbrennen ???
Desweitern sollte man ob mit 60er oder 40er Öl immer beachten....Motor lange getreten = Vor dem Abstellen einige Minuten nachlaufen lassen. Wer das nicht beachtet dem nützt auch kein 60er Öl was.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo Jungs

Habe das Ultimative Oel gefunden!!
Es ist ein 5er Oel, also Subaru zugelassen!

http://www.mobil-oil.de/business/industrial/pds/motorenoele/mobil_1_rally_formula_5w-50.pdf

Gruss

@Kerber,

oh mein Gott! Ich habe ein Generation Turbofahrer psychisch zu Grunde gerichtet. Ob ich damit noch Leben kann ? Mhhh, tja, ich glaube ich kann!

Die Garantie erlischt garantiert nach erfolgtem Tuning. Ich habe auch nicht gesagt, das es für ungetunte Fahrzeuge so kritisch ist und je neuer das Design der Lader um so unkritischer ist es. Aber 0W Öle würde ich im Sommer nie fahren.

Mein Wahlspruch:

An meinen Turbo lass ich nur Wasser und CD, äh ich meine 10W60 Öl natürlich


Gruss, Joe