Von dem Legacy weiss ich nämlich, dass
man bis 2005 Ventile einstellen und Zahriemenwechsel relativ kostengünstig
realisieren kann, und kein Komplettausbauvom Motor erforderlich ist, ab 2006
wirds wohl teuer gleich alles wird gemacht, also mit Wasserpumpentausch, Zahnriemen, Ventile einstellen.
Vielleicht ist das ja beim Forester anders??
Dann vergleichst du 2 völlig unterschiedliche Motor-Layouts (was die Ventilsteuerung angeht).
Der von dir angesprochene Legacy von 2005 mit der 2,0i-Motorisierung (mit 137 / 138 PS) ist ein SOHC, genauso wie der 2,5i (mit 165 PS). Bei diesen kann der Motor drin bleiben
zum Prüfen & zum Einstellen des Ventilspiels.
Im von dir in Erwägung gezogenen Forester 2,5 XT werkelt ein Motor mit DOHC-Ventilsteuerung. Bei diesem muss zumindest für die Ventilspiel-Einstellung der Motor ausgebaut werden. Ob bei diesem Turbomotor aufgrund der weiteren Anbauteile im Vergleich zu den DOHC-Saugmotoren die Ventilspiel
überprüfung ebenfalls im eingebauten Zustand wie bei den Saugmotoren mit DOHC-Ventiltrieb erfolgen kann weiß ich nicht.
Ventile einstellen bei einem Motor von 2006? Die haben ja Hydrostößel, da wird meines Wissens nichts eingestellt.
Dann ist dein Wissen nicht korrekt! Hydrostössel sind wie bereits von
@daddy: geschrieben bei dem Modell nicht mehr verbaut:
Übersicht: welcher Motor hat Hydros?
Gruß
Stephan