Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dann letzter Versuch.. ach ja, wir haben ja einen Impreza, .....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uWEB« (21. November 2016, 11:19)
Das brauchst Du entgegen älteren Informationen nicht: Es gibt nur einen Empfänger, d.h. dem RDKS ist es völlig egal, auf welchen Positionen die Räder montiert sind. Es will lediglich die eingetragenen 4 Sensoren mit Druck im richtigen Bereich sehen. Insofern ist die preisgünstigste Variante, den Reifenhändler die aktuellen IDs der Sensoren für einen 2. Satz Räder einfach klonen zu lassen. Dann bemerkt das RDKS überhaupt nicht, wenn die Räder gewechselt werden. Die Reifenhändler machen das natürlich nicht von sich aus, weil das Anlernen schnell verdientes Geld ist. Ggf. muß man insistieren, daß die IDs geklont werden.Theoretisch müßte man doch die IDs auch tauschen können, z.B. wenn man mal auf die Idee kommen will, die Räder kreuzweise zu montieren, oder aus einem anderen Grund.
Das Problem gibt's mit jedem Subaru mit RDKS (also allerspätestens ab EZ 11/2014).gibt es das Problem beim Outback 2.5 Bj: 2016 auch?
Das brauchst Du entgegen älteren Informationen nicht: Es gibt nur einen Empfänger, d.h. dem RDKS ist es völlig egal, auf welchen Positionen die Räder montiert sind. Es will lediglich die eingetragenen 4 Sensoren mit Druck im richtigen Bereich sehen. Insofern ist die preisgünstigste Variante, den Reifenhändler die aktuellen IDs der Sensoren für einen 2. Satz Räder einfach klonen zu lassen. Dann bemerkt das RDKS überhaupt nicht, wenn die Räder gewechselt werden. Die Reifenhändler machen das natürlich nicht von sich aus, weil das Anlernen schnell verdientes Geld ist. Ggf. muß man insistieren, daß die IDs geklont werden
Klonen der IDs geht eigentlich geht ganz einfach: IDs mit einem speziellen Gerät direkt an den Rädern drahtlos auslesen, damit die neuen Sensoren programmieren (also klonen), dann die Räder aufziehen und montieren - fertig.
...Ich habe ein VT56 und mach das Anlernen selber bei jedem Wechsel/Umstellung.
...kann ich nicht nachvollziehen. Hatte mir erst unlängst die Angebote von Subaru angeschaut und die verglichen mit einer passenden Felge von Ronal plus Schrader EZ2.0 Ventilen plus Reifen meiner Wahl und kam trotzdem auf einen besseren Preis.Also hab ich jetzt noch ein Satz Original-Felgen gekauft. Im Komplettangebot waren die nicht viel teurer als Aftermarket-Räder. Habe jetzt ~1500.- für einen Satz mit Bridgestone Evo-Irgendwas und Sensoren gezahlt. Wer Contis mag zahlt 1700.-. Wahrscheinlich wärs mit Aftermarket nen Hunderter günstiger gegangen, aber dafür muss ich mich um nix kümmern.
Wer sagt das? Wenn Räder und Reifen den Spezifikationen entsprechen, können die deshalb keine Gewährleistungsansprüche ablehnen, nur weil sie nicht von "Subaru" sind. [Was eh nicht so ist, da eine Fremdfirma die Räder für SD konfiguriert. Das würde ja auch heissen, dass ich nur Hankook, Conti oder Bridgestone als Winterreifen nehmen dürfte (und die zumindest ich alle drei nicht würde fahren wollen. Nebenbei: die Herstellerbindung für Reifen ist schon seit dem Jahr 2000 per Gesetz aufgehoben.]Dazu kommt noch, dass Subaru auf Aufhängungsteile (Stossdämpfer, Spur....) keine Garantie übernimmt wenn keine Originalreifen verwendet werden.
Ich würde allein schon wegen TPMS keine Subi-Winterräder nehmen, sondern z.B. Felgen von Ronal (ordentliche Qualität zu einem vernünftgen Preis zumindest in D) zusammen mit klonbaren Schrader EZ2.0 Ventilen, um sich den ganzen Nervkram mit dem Umprogrammieren bei jeden Wechsel Sommer/ Winter zu ersparen. Und ja, wenn Man(n) es richtig macht, funzt das mit den Schraders wunderbar und Man(n) kann sich die Decke aussuchen, die Man(n) möchteAuf die original Felgen wurden neue Winterreifen montiert. In diesen Felgen sind auch noch die Subaru Sensoren verbaut. Laut meinem Reifenhändler wurden die sensoren geclont. Doch schon mit den Sommerreifen gab es
Probleme. Hat erst funktioniert als er sein Sensoren Gerät nach dem clonen auch noch ans OBD gesteckt hat. Jetzt habe ich die Reifen gewechselt und habe schon wieder das Problem das die sensoren nicht erkannt werden.
Das ist total nervig. Aber soweit ich weiß ist es doch egal wo ich welchen Reifen montiere da der Outback dies ja angeblich nicht zuordnen kann. Auf dies habe ich jetzt nämlich nicht aufgepasst.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (30. Oktober 2017, 10:27) aus folgendem Grund: Nachtrag
1 Besucher