Subaru Community

Die Frage ist ja, wird es noch Subaru Turbo Modelle wie den WRX oder den Sti geben ohne Rallye-Gruppe WRC geben? Wenn Turbomodelle nicht mehr zugelassen sein sollen, macht es noch Sinn für Subaru diese auf dem Markt anzubieten...

MfG Arne

Reform soll Rallye-WM retten


Der Este Markko Märtin kritisiert die "Super-2000-Regularien"
München - Wie die Formel 1 steht auch die Rallye-Weltmeisterschaft vor einschneidenden Reformen.

Um einen Kollaps der finanziell stark angeschlagenen Rennserie zu vermeiden, besteht FIA-Präsident Max Mosley darauf, radikale Regeländerungen ab der Saison 2006 durchzuführen.

Der Chef des Automobil-Weltverbandes sieht in diesem Zusammenhang keine Alternativen zu den "Super- 2000-Regularien", die schon maßgeblich zum Erfolg der 2002 gegründeten Europäischen Tourenwagen-Meisterschaft (ETCC) beigetragen haben.

Zwei-Liter-Saugmotoren sollen Turbos ersetzen

"Die Rallye-Weltmeisterschaft kann nur überleben, wenn die momentan diskutierten Änderungen durchgesetzt werden", erklärte der Brite.

Das Ziel der "Super-2000-Regularien" ist eine tiefgreifende Kostensenkung bei der Herstellung der Fahrzeuge.

Um die WM vor dem finanziellen Ruin zu bewahren, sollen die Turbo-Motoren von herkömmlichen Zwei-Liter-Saugmotoren ersetzt werden, die hohe Drehzahlen erreichen können.

"Ausstieg eines Herstellers so gut wie sicher"

Darüber hinaus ist angedacht, die Triebwerkssysteme sowie die Elektronik einfacher und kostengünstiger zu entwickeln.

"Wie sich die Situation momentan darstellt", so ein hochrangiges FIA-Mitglied, "ist es so gut wie sicher, dass ein Hersteller aussteigen wird."

Und weiter: "Wenn das einträfe, würden wir einen der französischen Rennställe verlieren. Dies wiederum würde wahrscheinlich bedeuten, dass das andere Team ebenfalls aussteigt und Subaru alleine auch nicht weiter fährt."

Reformen sollen Rallye-WM retten

Was sich anhört wie eine Version der "Zehn kleinen Negerlein", stellt für die Rallye-WM eine existenzbedrohende Gefahr dar.

Mit der Umsetzung der Reformen könnte man laut Insider-Angaben jedoch erreichen, dass die Autos nur noch ein Viertel des jetzigen Herstellungspreises kosten. Das Aus der Serie wäre damit abgewendet.

Ford-Teamdirektor Jost Capito gefällt der Vorschlag. Er wies darauf hin, dass mit der Einführung derart günstiger Autos die Rallye-WM auch für Privatteams interessant werden könnte.

Vorschlag trifft nicht überall auf Gegenliebe

Der Vorschlag stößt jedoch nicht bei allen auf Gegenliebe. Mitsubishi-Chef Sven Quandt glaubt nicht, dass sich die finanziell angespannte Lage seines Teams mit den neuen Regeln verbessern würde.


"Den Herstellern wäre mehr damit geholfen, wenn es weniger WM-Läufe geben würde", so Quandt, dem die 16 Saisonrennen in diesem Jahr zu viel sind.

Ford-Pilot Markko Märtin, dessen Rennstall ebenfalls über einen Rückzug nachdenkt, spricht sich gegen die in den Änderungen enthaltene Senkung der Motorenleistung aus.

"Wie in einer Seifenkiste"

"Auf Asphalt wäre das sicherlich o.k., aber auf Schotter würde es sich anfühlen, als ob man in einer Seifenkiste fahren würde", sagte der Este.

FIA-Präsident Max Mosley muss also nicht nur in der Formel 1 seine Reformen gegen heftigen Widerstand verteidigen.


Tobias Wiltschek


So sieht es wohl aus und die FIA wird das - fürchte ich - auch so oder leicht verändert durchboxen.Nur das ganze Tra-Ra ist doch völlig umsonst,schliesslich leidet die Formel Eins die gleichen Probleme,unter anderem dadurch,das dieses Jahr 2 neue Übersee-GP's dazu gekommen sind und es überdurchschnittlich teuer wird,nur weil die FIA "neue Märkte" erschliessen will.Es geht nur um Märkte und nicht um Sport!
Vor ein paar Tagen habe ich auf einer Seite ein Interview über Motorsport gelesen in der es um die Formel eins ging und es hiess:In der Motorenabteilung beschäftigen sich 100 von 200 Mitarbeitern mit Materialien,die nur eine Handvoll Leute kennen und ihre Nutzen und Eigenschaften kennen.Ein Weg in die Serie oder erziebarer Erfolg ist davon nie zu erwarten.
Was haben wir von Hochdrehzahlmotoren?Das ist doch die grösste Beanspruchung die es gibt und die Entwicklung dementsprechend an der Spitze der Kosten für Motorrentechnologie.Dann werden wieder tolle Substanzen zusammengebraut,die 5 PS mehr bringen sollen und Peugeot entwickelt dann seine Motoren mit der NASA wie Ferrari das auch tut - aber es soll so billig werden,das wir 47 Rennen im Jahr sehen,in Gokarts mit Vollgummireifen und Hybridantrieb im Gitterrohrrahmen,die allte 3 tage in einer anderen Stadtum die Ecke biegen,dem Zuschauer und der Spannung zuliebe wird es dann aus den Kreisen der FIA verlauten.Warum packen die Hersteller sich nciht zusammen undmachen ihre eigene Serie ohne die FIA,mal ganz dumm gefragt?Lasst die FIA zugrunde gehen,nicht den Sport..

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Solange sie dann weiter Turbos bauen wäre es mir lieber sie steigen aus.

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Ich wäre für ein vollkommen offenes Reglement.Anstatt zu sagen die sund jenes darfst du nicht - wonach sich jeder Hersteller seinen eigenen Weg suchtum komplexere Techniken zu entwicklen um z.b. mehr Motorleistung zu erzielen,sollte die FIA einfach sagener Motor darf höchstens Betrag X kosten,was ihr daraus macht ist uns egal.So würde sich eine interessante Technikvielfalt ergeben und dieses ewige Rumgeeier mit Regel erfinden und ein Jahr später wieder abschaffen oder Nachbessern hätte ein Ende.Man könnte ja glatt meinen die FIA ist rot angestrichen und läuft in Deutschland unter dem Namen SPD..

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

Leider geht der link (eilmeldung) nicht mehr!! was ich aber aus dem topic lesen kann: das es keine super2000 ab 2006 geben wird!!
wie ist das jetzt? hat man schon eine entscheidung?

mfg LUG