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Auf der IAA 2003 in Frankfurt präsentiert Peugeot Anfang September den neuen Peugeot 307 WRC. Das neue Auto hat viele techische Innovationen.

Der 307 WRC basiert technisch und optisch auf der Premium-Version des 307 CC mit 180 PS, der Ende Oktober seine Markteinführung in Deutschland feiert. Er wurde unter größter Geheimhaltung durch die Ingenieure von Peugeot Sport in nur 400 Tagen entwickelt. Erste Tests fanden bereits kurz vor Weihnachten 2002 statt.

Wann der 307 WRC erstmals in der Rallye-WM eingesetzt wird, hängt vom weiteren Entwicklungsfortschritt ab. Die Homologation ist für Januar 2004 geplant.

Wie der serienmäßige 307 CC, der als erstes viersitziges Coupé-Cabrio über ein elektrohydraulisch versenkbares Stahldach verfügt, steckt auch der 307 WRC voller technischer Innovationen. Im Gegensatz zum längs angeordneten Getriebe des 206 WRC ist das Hewland-Fünfganggetriebe im 307 WRC vorne quer am Motor angeflanscht.

Ein Kegelrad-Winkeltrieb sorgt für die Kraftübertragung auf die Hinterräder. Alle drei Differenziale werden elektronisch geregelt. Eine weitere Neuerung ist der Motor XU7JP4, der den XU9J4 des 206 WRC ersetzt. Zahlreiche Änderungen waren außerdem an der Rohkarosserie nötig, um die versenkbaren Bauteile, die das Metall-Klappdach der Serienversion bilden, beim WRC feststehend zu gestalten. Der Wechsel vom 206 auf den schweren 307 hatte vor allem Marketing-Gründe. Mit dem neuen 307 profitiert Peugeot ab 2004 von einer neuen Regeln in der WM, die das Gewicht der Karosserie erhöht.

Der neue 307 WRC tritt die Nachfolge des erfolgreichen 206 WRC an, mit dem Peugeot 1999 in die WM zurückkehrte und in den Jahren 2000, 2001 sowie 2002 dreimal in Folge Marken-Weltmeister wurde.





geändert von: kerber on 29/08/2003 19:49:39

und der größte Mist ist,daß ich auch noch Die Hauptteile für das Überrollschutzsystem fertige... (Bild3)

Ich habe mich wohl nun geoutet,oder???


Naja,für Audi und VW bau ich auchnoch Überrollschutzsystemteile(Bild2)




Subaru baut ja keine Cabrios...

Gruß Holger

Weltmeister Marcus Grönholm ist begeistert über sein neues Sportgerät, den 307 WRC. Der Finne hat das Auto in dieser Woche in Südfrankreich getestet.

Grönholm fuhr den 307 WRC in Chateau Lastours und glaubt, dass das Fahrzeug bereits so schnell ist wie der aktuelle 206 WRC.

"Der 307 WRC ist schnell und gut", so Grönholm gegenüber Autosport. "Er fühlt sich größer an als der 206, aber ich hoffe, wenn wir die Einstellungen verfeinert haben, wird das kein Thema mehr sein. Das Auto ist bereits gut."

Das neue Auto hat ein komplett neues Fünfgang-Getriebe, das die Ingenieure noch in den Griff bekommen müssen. "Wir haben noch viel Arbeit an der Kraftübertragung", erklärte Grönholm. "Aber die anderen Dinge sind schon sehr gut. Das Auto fühlt sich schnell an."

Demnächst wird Grönholms Teamkollege für die kommende Saison verkündet. Freddy Loix, Daniel Carlsson und Cedric Robert sind die Favoriten in der Gerüchteküche. Ebenfalls in Frage kommt der jetzige Peugeot-Pilot Harri Rovanperä. Nun erscheint es aber unwahrscheinlich, dass Peugeot einen der Citroen-Piloten Carlos Sainz oder Colin McRae verpflichtet.

Provera: "Debüt des 307 vielleicht verspätet"

Peugeot-Sportchef Corrado Provera sprach über seine Hoffnungen für das WM-Finale und gibt bereits einen Ausblick auf die Saison 2004.

Vor der Rallye Großbritannien haben noch vier Fahrer und zwei Hersteller die Chance, die beiden WM-Titel zu gewinnen. Was erwarten Sie vom WM-Finale?
"Wir liegen in der Marken-WM fünf Punkte zurück, aber ich bin zuversichtlich, dass unsere Fahrer beim Finale sechs Punkte mehr holen als die Gegner. Marcus Grönholm und Harri Rovanperä sind hoch motiviert. Richard Burns weiß, dass wir von ihm ein Abschiedsgeschenk erwarten, wie Gilles Panizzi es uns mit seinem Sieg in Spanien gab."

Ab wann wird der neue Peugeot 307 WRC in der WM eingesetzt?
"Es ist noch nicht sicher, ob der 307 WRC für die Rallye Monte Carlo fertig ist, wir arbeiten hart daran. Wir wollen das Fahrzeug erst einsetzen, wenn es technisch hundertprozentig zuverlässig ist. Wir haben keine Eile, wir können auch die ersten beiden Läufe in Monte Carlo und Schweden mit dem Peugeot 206 WRC bestreiten. Denn das Fahrzeug ist noch immer konkurrenzfähig, und beide Rallyes sind sehr speziell."

Sie haben für die kommende Saison drei Fahrer unter Vertrag, doch die neuen Regeln in der WM erlauben, dass nur zwei Fahrer für die Marken-WM punkten. Wie werden Sie vorgehen?
"Marcus Grönholm wird alle Rallyes bestreiten, das zweite Fahrzeug werden sich Harri Rovanperä und Freddy Loix teilen. Bei einigen Veranstaltungen werden wir drei Fahrzeuge einsetzen. Die Details müssen noch entschieden werden."

Ab 2004 gelten neue Regeln in der WM. Glauben Sie, dass durch das neue Mille Pistes-Konzept Kosten eingespart werden?
"Ich bin mir sicher, dass die kommende Saison teurer wird, denn es wurden zwei zusätzliche Rallyes in den WM-Kalender aufgenommen. Auch wenn durch das Mille Pistes-Konzept vielleicht weniger Techniker bei der Rallye eingesetzt werden, so brauchen wir doch mehr Mitarbeiter in Paris, die die Rallyeautos vorbereiten. Das Abfahren der Prüfungen mit dem Einsatzauto spart keine Kosten, denn wir müssen die World Rally Cars täglich zwischen Training und Wettbewerb umrüsten. Der Einsatz von speziellen Trainingsautos war in der Vergangenheit billiger."