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Zitat von »Resor77«

Die Zeitdifferenz war echt groß dieses Jahr, warum kann ich mir nicht ganz erklären. (bis auf breitere Reifen )

Ich kann dir es erklären zumindest das offensichtliche.
400+ PS dementsprechend mehr NM
265er Reifen
bis zu 180kg weniger auf der Waage, der Grund warum der EVO6 nochmal schneller ist wie der EVO9

Eines von den offensichtlichen drei Punkten kann man mit fahrerischen Können wettmachen, ab zwei oder drei wird es schwierig.

Die TimeAttack wäre mit Einheitsreifen obendrauf auch noch interessanter.

@SvenNY:

Die EVOs dürfen genau das gleiche wie ich.
Nur das Reglement bremst einen MY05 STi Fahrer stark aus.
Am Ende des Tages kann man sagen, Pech gehabt falsches Auto gekauft.

Da wir die Kotflügel nicht ziehen dürfen, sondern nur die Kanten umlegen bzw wegflexen, ist bei meinem Impreza bei 235er Reifen schluss.
Mit sehr sehr viel Glück bekommst du 245er drunter.
Ein Evo bekommt schon ohne viel Arbeiten 255er drunter. Flext man hinten die Kanten weg bekommen die 265er Reifen drunter.
Ein klarer Vorteil.

Ein Evo 9 drückt mit seinem serienmäßig ausgelieferten Turbo 400PS und über 500NM, ein guter Abstimmer bekommt 420Ps hin.
Bei einem EDM MY05 STI ist bei 330PS und 420NM Schluss.
Jetzt kommt der spaßige Teil. Du darfst jeden Serienmäßig verbauten Turbo verbauen. Da gehen dann also die EVO 5 und 6 Fahrer hin und verbauen den EVO 9 Turbo.
Ein Evo 5 oder 6 produziert dann also 400PS 500+ NM bei viel weniger Gewicht gegenüber einem EVO9.
Der Grund dafür warum der EVO 9 dieses Jahr Schwierigkeiten hatte, denn er hat Konkurrenz aus den eigenen reihen bekommen.

Jetzt kann man sagen gut nimmst du ein GC8 Impreza der hat den gleichen Gewichtsvorteil. Jupp aber die Leistung kommt an einem EVO nicht dran und die Reifenbreite auch nicht.
Meiner Meinung nach ein Grund dafür, warum die EVOs trotzdem Sekunden vorne wegfahren konnte, es sei denn die haben ein Fahrfehler im Finale gemacht.

Hier mal ein Hirngespinst was in der Clubklasse erlaubt ist, welches ich von den Schiedsrichtern bestätigt bekam.
Ich dürfte den EJ257 bei mir Einbauen, da Serienmäßig irgendwann mal in der Produktionsgeschichte im Impreza verbaut.
Ich dürfte den auf 2,7l Stroken und dann alles auf TwinScroll umbauen.
Kostet eine Menge Geld und hat meiner Meinung nach nichts mit einer Anfänger / Einsteigerklasse zu tun.

Wie Ben schon sagt, wenn man z.B die Kotflügelverbreitungen für alle erlaubt, damit alle die maximale Reifenbreite von 265 fahren können, hätten die EVOs einen Konstruktionsbedingten vorteil weniger.
Würde dann alle den gleichen Reifen fahren würde es die Clubklasse auch viel Interessanter machen.

@pepino:
Man darf ja an den Motor ran d.h Innerein tauschen usw auch darf man auch Mappen, dass entscheidene ist, dass es ein OEM Turbo sein muss. Es muss nur ein Serienmäßig bei dem Modell verbauter Block und Turbo sein.
Für mich heißt aber Modell und Serienmäßig GC8, GDA, GDB GRB GRV und nicht alles verbauen was jemals in einem Impreza eingebaut war.
Es würde also wenn ich ein technischer Kommisar wäre kein EVO 9 Turbo in einem EVO 5 oder & zu finden sein.

Gruß Sven