@Draebi:
Als Grundlage bräuchten wir mal den Einsatzbereich Deines zukünftigen Fahrzeugs (Alltag, Tracktool, Winterauto usw)
Über die Suchfunktion wirst Du viele Informationen bekommen. Viele Dinge der Modelljahre 08-10 lassen sich auch auf den 2011er projezieren.
Der 11er hat Euro5 im Gegensatz zum 8er / Euro4. Am Fahrwerk wurde ein wenig modifiziert, es soll wieder besser sein.
Deine Frage Frage zu der Kurvenfahrt & Lastwechsel ist viel zu allgemein bzw unpräzise formuliert.
Der Motor hinkt technisch den dt. Turbomotoren hinterher. Leistung ab 3500 - 5500 U/Min. Darunter und darüber wirds bzw ist es mau. Das kann ein Bi-Turbo bzw VTG-Lader besser und mit deutlich weniger Verbrauch (gibt ja Leute, denen das wichtig ist
)
Der STi ist kein Fahrzeug zum Autobahn ballern und von der Basis eigentlich kein Rundstreckenauto, auch wenn er häufig dafür verwendet wird. Denn von Haus aus ist der 2,5er nicht dauervollgasfest.
Selbst bei serienmäßigen Zwoofünfern der Modelljahre 2006-2010 kapitulieren regelmäßig Zylinderkopfdichtungen (Motorausbau notwendig) und Pleuellagerschäden sind hier im Forum auch nachzulesen.
Damit kämen wir zum Thema Tuning. Leistungsmäßig Ecutec (ca 30 PS + 70 NM mehr + den ZKD-Schaden gleich mit einkalkulieren
) , Fahrwerk KW Clubsport
, dicke Stabis, Antiliftkit, Bremsen durch Bremsenbelüftung und aftermarket-Teile aufwerten bzw Umstieg auf BigBrakeKit (K-Sport, AP-racing, Stoptech), Auspuffsound durch Klappenauspuffanlage, bzw 3 Zoll Anlagen ab Kat oder ab Turbo.
Es gibt einige Videos auf Youtube, in welchen der Allradantrieb demonstriert wird. Der STi fährt noch, wenn nur ein einziges Rad Grip hat. Wenn es um rein aktives Allrad-Fahren geht, wird der STi-Allrad vom Evo-Allrad geschlagen.
Der 1M macht den STi auf trockenem und festem Untergrund in absolut jeder Disziplin nackig. Der 1M wird Dir bei Deinen Nachbarn Respekt und Anerkennung bescheren. Der STi müdes oder gar abwertendes Lächeln und Kopfschütteln. Fürs Dönertaxi-fahren brauchst Du definitiv lange gegelte Haare und einen schön ausrasierten Muschibart
(hast Du sicher als Ex-E36 M3 Fahrer - stell doch mal ein Foto von Dir rein) Als STi-Fahrer brauchst Du kein Radio, nur eine 3"-Abgasanlage, um dem wunderschönen Bollern zu lauschen, Frisur egal (siehe
@Carver: ) Wenn Du den STi beim Betankungsvorgang laufen läßt, wird der Tank niemals voll
Warum STi ? Ich wollte kein Mainstream wie
@jjustitz: sondern was exotischeres, wo man selbst das Basismodell nur einmal pro Monat sieht.
Soll, lieber Draebi, wer soll nun Dein Herzblatt sein ?