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Der 'gemeine' STi bzw Evo-Fahrer lebt in einer Mietwohnung, hat keine finanziellen Reserven, weil er alles in seinen japanischen Reiskocher steckt, hat keine Vollkasko, zerschiesst seine Karre bei nem ilegalen Rennen auf der Strasse, weil ihm die Runde auf der NOS zu teuer ist, verliert seinen Job, weil der Weg zur Arbeit nur mit dem Auto möglich ist und muss aufs Geld achten, wenn er sich mal 3 Tage Mallorca aller 2 Jahre gönnen will.
Ach Schalli! Du bist aber wieder total nett zu uns Schtiiibuebe!
Video 4: Der Junge und das Auto sind wohl schnell...aber eine Leckradführungstechnik unter aller sau !!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (29. August 2012, 09:33)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »creative« (29. August 2012, 09:27)
Hatte gestern einen Murciélago in der Stadt vor mir, leck mich am Ar*** ist das Ding bei geschätzten 2000U/min laut.
Aber ich wette so einen hat der ein oder andere hier auch schon versägt. Kommt schon, denkt euch was aus und postet es.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »resonic« (29. August 2012, 09:37)
edith: Ich für meinen Teil habe es nicht mal geschafft auf der A46 einen S500 4Matic hinter mir zu lassen. (Ab 100km/h)
Aber das liegt wahrscheinlich daran, dass ich nicht fahren kann.
Hast du geschaltet?
Ist deiner Serie?
Gruss Alain
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Zitat
Der Jagdleiter meldet, wenn der Jagdherr nicht selbst die Jagd leitete, den erfolgreichen Verlauf der Jagd mit dem Ergebnis der Strecke an den Jagdherrn und dankt im Namen aller Teilnehmer.
Dann gibt der Jagdherr das Signal zum Verblasen der Strecke; zuvor überreicht er den erfolgreichen Erlegern den Erleger- oder Schützenbruch.
Maßgebend für die Folge der „Tot-Signale“ ist die Reihenfolge der Strecke.
Also das erste Signal gilt der ersten Reihe und so weiter. Nach den letzten Tot-Signal werden „Jagd vorbei“ und das „Kleine Halali“ geblasen.