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Naja in meinem Freundeskreis existiert ein Nissan 200sx mit nem SR20VET und 570ps@1,6bar. Der hat Driftbox-GPS bewiesene Läufe mit 330 gemacht, Videos gibts bei Vimeo. Das Problem an der Sache ist, dass diese Japaner einfach nicht für diese Geschwindigkeiten gebaut sind. Da fängt alles an zu flattern und zu vibrieren. Da scheißt man sich garantiert ein bisschen ein und sieht, dass die JDM Kisten sind nunmal keine Autobahnautos sind. Weder Vollgasfest noch wirklich stabil wenn es mal über die 250 hinweg geht.
Daher zähle ich meine Topspeed Autobahnläufe auch an einer Hand ab und lasse das Ding lieber durch die kurvigen Strecken fliegen, das macht mir in dem Fall einfach mehr Spaß Auf der AB merkt man irgendwie, dass der Subaru Boxer kein Autobahn-Motor ist der wie in nem Mercedes sturr 2 Stunden lang Vollgas geben kann.
Zudem empfinde ich es mittlerweile geradeaus irgendwie einfach nur noch langweilig wenn man es eh die ganze Zeit machen kann Denke mal für Fahrer aus Ländern mit Geschwindigkeitslimits ist die Sache natürlich viel spannender, aber irgendwie ist mir da der Reiz abhanden gekommen
Da geb ich Dir mal recht. Meinen Impreza fand ich zwar von der Karosse gefühlt auch bei 250 sehr satt und solide, aber das Haubenflattern flößt doch Respekt ein...
Ach ja, Legacy Spec-B geht geradeaus bis Tacho ende, keine Ahnung wieviel nach GPS, fühlte sich aber noch recht gemütlich an
boah schlimm hier, manche merkens nich herr coarvoar!?
achja, auch wenns hier um den GT geht, eigentlich wollte ich mich ja nicht äußern, aber mein forester regelt bei irgendwas um 240 laut tacho ab!?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kerber« (13. April 2012, 15:28)
@imprezamann:
boah schlimm hier, manche merkens nich herr coarvoar!?
achja, auch wenns hier um den GT geht, eigentlich wollte ich mich ja nicht äußern, aber mein forester regelt bei irgendwas um 240 laut tacho ab!?
Wow,da geht der aber gut bzw. der Tacho vor. Werksangabe wird da ja deutlich übertroffen
Ich habe immer im Hinterkopf, dass die GT's ab 6000U/min keine klopfregelung mehr haben, daher war für mich dieser Drehzahlbereich im 4./5. immer Tabu, bis auf ein paar wenige Ausnahmen. Soweit ich mich erinnere ist man bei 254 schon recht nahe am Begrenzer, glaube nicht dass da noch viel drin liegt. Meine Tachos sind interessanterweise auch immer bei 260 angestanden, die bewegten sich nicht weiter, nur aufm Navi zählte es noch rauf.
Mit dem originallader auf 250, geradeaus(!), kann ich mir nicht vorstellen, da geht dem teil die Puste aus, egal wieviel LD man fährt, ab 6000 bricht der LD zusammen.
Spass machen tuts eh nicht mit einem GT über 200, ab 240 hast langsam Angst dass es die Schiebe rausreisst :-)
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heute schalte ich bei 300 nochmal mit dem Kombi [img]:Lolschild:[/img] |
Kleiner Tipp: Man beachte das LOL . . .oder etwas geheimes?
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