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Start Stop Automatik & Turbo Motor...

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Coolknight

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  • »Coolknight« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 15. Oktober 2009, 14:46

Start Stop Automatik & Turbo Motor...

Also...

Neuestes Gimick um auf dem Prüfstand einen schönen, in der Praxis unerreichbaren Normverbrauch zu erzielen ist...

Nach den Sparreifen die beim Test montiert sind die in keiner Preisliste zu finden sind, der minimal Ausstatung die niemand bestellt, dem Treibstoff den niemand kontroliert, der Alpha Motorsoftware die später per Update gelöscht wird und dem Motoröl das kein Hersteller echt verwendet...

JA JA... Die Start Stop Automatik...

Hier das Prinzip...
Im Stadtverkehr, bei jedem Stop, schaltet der Motor aus, so verbraucht er nichts während dem stehen, sobald der Fahrer von der Bremse geht, springt der Motor spontan an... weiter geht es... super Idee für jeden Sauger.

Hier die Realität... weil fast alles ist jetzt Turbo...
Im Stadtverkehr, bei jedem Stop, schaltet der Motor aus, die für den Turbo wichtige Öl und Wasser zufuhr wird jetzt abrubt unterbrochen, die Anzahl Zyklen für den Turbo steigt enorm, für dem Motor auch, das der Verschleiss beim anlassen für den Motor am höchsten ist, interessiert hier niemanden, das die Turboachse die im Öl schwimend gelagert ist, dadurch sehr bald mal einen fresser macht... auch niemanden... Das die Lader bei unter 100'000 Km garantiert im Eimer sind freut den Hersteller... den Kunden weniger... er sollte sich aber freuen weil jeden Euro der gespart wurde geht jetzt für die Repartur drauf. Der Umwelt zuliebe...

Welcher Turbomotor hat heute eine Wasser und Ölpumpe die beide elektrisch sind und Start und Stop auch voll unterstützen? Es hat welche... aber nicht viele und ob die auch während dem Star-Stop Zyklus laufen... kein Hersteller macht dazu Angaben.

Gruss,
Coolknight

Element

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2

Donnerstag, 15. Oktober 2009, 16:32

Bin Informatiker und kein Mech, kann also durchaus daneben liegen ;) aber der Turbo wird ja in der Stadt nicht wirklich gebraucht, bzw nicht wirklich hohe Drehzahlen erreichen, dürfte also nicht ganz so schlimm sein oder? Und das mit dem Motor ist doch einfach schlecht solange er kalt ist, wenn er wirklich warm ist dürfte das doch keine grosse Mehrbelastung sein nicht? Mal abgesehen davon müsste man ja eigentlich den Motor eh abstellen wenn man vorne an der Ampel steht... hab das zumindest so in Erinnerung von der Fahrschule her, ist aber auch schon wieder 10 Jahre her (ich machs übrigens nicht) ;)
RrrrrRrrrrrRrrrrRRrrRrRrrrrrR

Coolknight

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  • »Coolknight« ist der Autor dieses Themas

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3

Montag, 19. Oktober 2009, 15:53

Ja macht ja keiner...

Hast recht, bei der Ampel stellt niemand den Motor ab... ;)

Gruss,
Coolknight

Alain

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4

Montag, 19. Oktober 2009, 16:07

RE: Ja macht ja keiner...

@Element
Nun ja Grundsätzlich hast du ja Recht nur nicht jede Ampel liegt in der Stadt bzw. im Zentrum von der Autobahn runter der Turbo glüht na dann viel Freude ;) ausserdem werden ja Turbos eingebaut um die Motoren kleiner zu machen und die sprechen dann sehr früh an. Als Beispiel der 3 Liter Biturbo von BMW dort steht die volle Leistung bei 1500U/min an und da schaltet noch kein Mensch also dreht der Turbo auch in der Stadt.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Nordlicht

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5

Montag, 19. Oktober 2009, 16:24

RE: Ja macht ja keiner...

durch die reine bewegung wird der ja nicht heiß. Die Abgase sind ja auchnoch da. mehr Benzin = Mehr Hitze.
Bei Stadttempo wird normal nicht länger auf die Tube gedrückt.

Von der schmierung sollte bei meinen eigentlich eine sehr geringe belastung vorliegen. Morgen bei kaltem Öl fahre ich oft mit maximal 0,3 bar druck. Da wird der nicht sonderlich hoch drehen.

Alain

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6

Montag, 19. Oktober 2009, 16:32

Der Turbo dreht aber genau gleich! Wenn du mit einem kleinem Turbo fährst dreht der genau gleich wenn du sagen wir mal bis 2500 drehts seine knapp 300'000 U/min und wenn du da jedes Mal abstellst dreht er ohne Oeldruck weiter. Die Belastung für Motor und Turbo ist garantiert höher da hat Coolknight recht.

Gruss Alain
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Nordlicht

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7

Montag, 19. Oktober 2009, 17:47

hab ja auch nicht nein dazu gesagt.

Die drehzhal wird ja durch das wastegate wieder etwas geregelt. Wenn kein Ladedruck anliegt dreht der ja auch nicht sonderlich schnell

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (19. Oktober 2009, 17:48)

Element

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8

Mittwoch, 23. Dezember 2009, 16:53

huhu, hab vorher auf blick.ch diesen Artikel gelesen:
link
Welche Marken haben eigentlich wassergekühlte Turbos? Und was meint ihr zur Aussage dieses Herrn?
RrrrrRrrrrrRrrrrRRrrRrRrrrrrR

Senf

unregistriert

9

Mittwoch, 23. Dezember 2009, 18:18

das ist ein guter streitfall.... im standgas liegen ja bereits schon hohe umdrehungen der turbine an ist halt einfach so....

öl hat wiederum lange notlaufeigenschaften trocken wird der ja eigentlich nie bewegt....
und das wasser ist halt einfach da ;)

start stpo hin oder her.... dazu ist mir vielzuviel elektrik anbord...

und das ganze stromgeschlunse ist doch vielzu anfällig in einem auto

euro 1 norm reicht doch aus? :)
ich will doch noch mittem gas spielen dürfen ohne mein auto um erlaubniss zufragen?!

vonderAlb

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10

Mittwoch, 23. Dezember 2009, 19:22

Zitat

Original von Element
Welche Marken haben eigentlich wassergekühlte Turbos?

Drei mal darfst du raten.

Na?

Richtig !!! SUBARU !!
DEIN AUTO !!!

Aber glaub nicht das dein Lader mit Wasser umspült wird. Da wird nur die Welle mit Wasser gekühlt (und mit Öl geschmiert).
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

GT'ler

unregistriert

11

Donnerstag, 24. Dezember 2009, 13:21

Also die VW-Dinger haben auch wassergekühlte Turbos. Zumindest der SEAT LEON hat es 100%-ig.