Subaru Community

In chronologischer Reihenfolge:
Fiat Uno 1.0 (mit 75000 km ziemlich fertig)
Clio 16V (1 l Oel pro 3000 km, ging saumässig)
Celica 2.0 GT (rock solid)
Celica GT-Four (rock solid und 4WD)
MR2 Spyder (fun aber untermotorisiert)
Supra TT (dream comes true)
Clio Sport (gar nicht so schlecht)
Impreza STI (Trinkfreudige Fahrmaschine)
Prelude V-Tec (Tribut an den Eigenheimwunsch = 1Jahr Prelude)
Impreza GT (welcome home)

Ich weiss nun nicht mehr in welchen Jahren ich welches Auto gefahren bin, ich weiss nur noch mein Startjahr. Die Reienfolge stimmt aber.

Gruss Shardy

01. 1976 Chevrolet Camaro SS Jg 72
02. Ford Capri 3.0
03. Ford Capri 2600 RS
04. Ford 17M 2300
05. Ford 20M 2300
06. SAAB 99 1,8 Einspritzer D-Jettronik
07. Toyota 1200 Corolla Liftback
08. Renault 5
09. Datsun Cherry 1000
10. Ford Mustang 2 2800
11. Audi 200 Turbo
12. Opel Senator 3.0
13. Toyota Chrown 2.8
14. Seat Ibiza 2.0 115 Ps
15. Seat Ibiza Cupra 2.0 150Ps
16. Seat Toledo 2.3 150 Ps
17. Seat Leon 1.8 20 VT 4X4 180 Ps
18. Seat Leon Cupra 2.8 204 Ps
19. Seat Leon Cupra Kompressor ca 300 Ps
20. Chrysler Vision 3.5 211 Ps
21. VW Passat W8
und bald einen Subaru Legacy Spec.B. 3.0 Limousine dazu immer noch den Chrysler

Nebenbei seit 1976 Motorräder

01. Suzuki GT 750 bis 1987 gemacht von Raimo Ludwigshafen auf 105 PS
02. Suzuki GSX-R 1100 alle 2 Jahre die neueste bis 1996 ab dann
die GSX-R 750 alle 2 Jahre das neue Modell.
Dazwischen als 2. Motorad Yamaha 1000 FZR, YZF 750 und Suzuki RF900R.
Zum Spass die Suzuki 1000 aufgebaut als Rennmotorrad mit ca. 185 PS


Wissen ist Wissen wo Wissen ist

geändert von: shardy on 16/03/2006 15:25:24

Meine bescheidene Liste... bin ja aber noch nicht so alt wie manch einer hier...

1. Alfa Romeo 33S QV (132Ps ca. 900kg und natürlich Boxermotor, von 1996-2000)
2. Alfa Romeo 155 Q4 (190Ps und ein super understatement Auto... bis man dann Gas gegeben hat. Achja und ein extrem geiles Endrohr von CSC. Hatte einen Sound wie ein Düsenjäger. http://www.alfatech.ch/index1.htm (unter Videos und da den Q4) (achja den von 2000-2004)
und jetzt seit 2 Jahren einen 99´er GT. Mein Traumauto... zumidest soeins das ich mir leisten kann

Martin

Hallo.
Nissan Cherry 1.5 Turbo
Fiat Uno Turbo JG.88 150PS Hörmannumbau
Fiat Uno Turbo JG.92 190PS Motor und Hörmannumbau
BMW 318 M-Tech
BMW 325 E
Subaru Legacy Turbo JG.92
Nissan Micra
Ford Escort RS2000 Jg.92 150PS
Ford Escort RS2000 JG.94 160PS
Ford Escort RS2000 JG.95 150PS
Subaru Ipreza GT Turbo My95 ca 250PS (Steuergerät,auspuffanlage)

Böimi

Dann werd ich mich auch mal outen:

1989-1991 Peugeot 205 XRD (60 Heizöl-PS) 3-Türer, mit riesen Glasschiebedach (war dat schöön)
1991-1995 Renault Clio RT (1.4L, 75 PS) 3-Türer (tiefer, breiter, härter, lauter) , der ging jenseits 200km/h (hatte der wirklich nur 75 Gäule?)
1993-1995 Peugeot 405 GRD Break (63 Heizöl-PS), Firmenwagen
1995-1997 Renault Laguna 2.0 RT Limo (115 PS)
1997-2005 Renault Laguna 2.0 16V Grandtour (Kombi, 136 PS), ein treuer Begleiter durch die Bauzeit, ein Lastesel eben
seit 2005 Subaru Legacy 2.0 Celebration AT (Kombi, 138 PS), mein erster Allradler und Automatik, mittlerweile geliftet mittels DIANA-Fahrwerk

Mit allen Autos zusammengerechnet rund 400000 km nahezu unfallfrei abgespult. Ein liebesblinder Feldhoppler hat sich mal auf der Autobahn bei Tempo 110 um die Antriebswelle des Clio gewickelt, war nich lustig und das Cliochen sah nich mehr so ganz tolle aus. Felgen, Aufhängung und Karosse auf der Beifahrerseite waren nach dem Aufprall in der Leitplanke komplett im A....



MfG
Marcel

"mögen die Sterne mit dir sein"

Legacy 2.0 AT Celebration MY 2005

Renault Clio Williams ca. 170 PS 900 kg 300'000 km
Subaru Impreza GT ca. 300 PS

Habe beide Autos noch, vom Clio muss ich mich jetzt
dann leider trennen. (War ein geiles Auto)

So, hier nun ich, aber Achtung, stark subilastig:

1. 94-96 BJ 89 Opel Vectra 1.6 75 PS - weiß
2. 96-97 BJ 91 Subaru Legacy Sedan 1.8 103 PS - anthrazit grau
3. 97-98 BJ 92 Subaru Legacy Kombi 2.0 Turbo 200 PS - blau
4. 98 BJ 86 Suzuki Swift 1.3 68 PS - rost rot
5. 98-99 BJ 92 Subaru Legacy Sedan 2.0 Turbo 200 PS - rot
6. 99-00 BJ 92 Subaru Legacy Sedan 2.0 Turbo 200 PS - rot
7. 00-04 BJ 98 Subaru Legacy Kombi 2.5 GX (3. Gen) 156 PS - gold
8. ab 04 BJ 04 Subaru Legacy Kombi 3.0R 245 PS - atlantikblau

Ups, die durchschnittliche Haltedauer ist aber nicht so furchtbar lange bemerke ich gerade.

Naja, der Suzuki war nur ein Übergangsauto für 4-5 Wochen.

1.Renaut 5 life
2.Opel Astra 1.8l
3.Vw golf Gti edition
4.Ford escord
5.Vw golf Vr6
6.Alfa Romeo 145ts
7.Subaru imp. wrx

Na dann will ich auch mal...

1983-1987 Nissan Sunny Coupé 1,5 Ltr. (75 PS)
1987-1996 Nissan Bluebird Limousine 2,0 Ltr. (105 PS)
1996-2005 Ford Escort Turnier 1,8 Ltr. (115 PS)
seit 2005 Subaru Outback 2,5 Ltr. (165 PS)

Viele Grüße,
Robert

Anfangszeit des Autofahrens war ich VW-fan.Âber da mein Kollege nen Impreza gehab hat und fahren durfte war es um mich geschehen.

VW Polo G40 1,3l (152Ps gemessen)
Subaru Impreza GT 99 (218Ps)

@Paul:

Tja, der Swift war nur ein "Verlegenheitsauto". Hatte ich damals von meinem Händler zum Nulltarif zur Verfügung gestellt bekommen. Mußte ihn nur auf mich Anmelden und Versicherung sowie Steuer übernehmen. Bis dann ein neuer Turbo für mich gefunden wurde, denn ich hatte leider meinen ersten Turbo im Graben etwas neu geformt.

Mein erster Legacy ist auch eine nette Geschichte. Im Vergleich zum Opel war ich damit natürlich top zufrieden. Leider meinte eines Nachts eine Disco-Maus, sie müßte meinen unschuldigen Legacy übersehen, während sie mit dem Papa seinen Benz unterwegs war. Das Heck war dann etwas verbogen. Wurde wieder repariert, alles ok. Etwa 6 Wochen später meinte dann ein Kleintransporter mit wenig Abstand bei überhöhter Geschwindigkeit auskommen zu können. Als der Legacy dann nach rechts abbog (ich selbst war auf dem Beifahrersitz, ein Freund fuhr in diesem Moment den Wagen), reichte der Abstand für den Kleintransporter nicht mehr aus, und dieser klatschte mit Wucht auf das Heck. Wieder. Der Aufprall war so heftig, dass der Legacy regelrecht über den Graben "hinwegflog". Der Legacy Sedan wurde in kürzester Zeit zu einem Legacy Kompaktheck umgewandelt. Das war dann das Ende des ersten Legacy.

Ansonsten gab es keine bedeutenden Unfälle mehr mit den Legacys. Nur bei meinem neuen Wagen meinte vor einigen Wochen ein Eisbrocken, von seinem bequemen Verweilort auf der Plane eines LKW einen Ausflug in die weite Welt zu machen. Dieser Ausflug endete dann im linken Scheinwerfer. Dabei wurde auch die Motorhaube an Kante leicht eingedrückt. Der nette Mechaniker von der Werkstatt hat aber alles wieder Tip Top hingebogen.

Naja, die Autos halt. Machen viel Spaß, kosten aber auch ordentlich was.

2004 Golf VR6
2004 Legacy Turbo
2004 Impreza WRX
2005 EVO VIII

nun ja
DT 80 LC (mit 18 Lenzen mit 99 ccm als "echtes" Motorrad aufgemacht, drei Kolben später für 200 DM mit gerissenem Zylinder vertickt)
Datsun Cherry 1,2 GL COUPE, 60 PS (the blue lovestick, Lowrider-Lenkrad (geschmiedete Kette, die Tickets von der Rennleitung haben viel gekostet)), der Zylinderkopf hat das Rennen gegen den Rost gewonnen...
Seat Ibiza 1,2 (JAAAA, Motor System Porsche, welch ein Schrott....) da hatte mich dann ein Betrunkener abgedrängt auf ner Brücke, dem Stahlgeländer sei Dank...
Verzweiflung: Opel Ascona B, pissgelb mit schwarzen Rallystreifen und satten 60 PS (KEINER Eurer Subis kann mehr verbrauchen als diese Karre (nix unter 15 liter), verschenkt an vier Schuljungs aus Velbert
Ford Escort 1,8 D in der Wintersonderedition ohne Servolenkung aber 195er Bereifung, satte 60 PS ohne Servolenkung die "Muckibude für Oberarme" auf Rädern
Ford Escort Ghia Kombi 1,8 TD,90 PS, anthrazit ("Baby-Leichenwagen"), Plastikholzfurnier, im Umzugsstress nach Kündigung der Vollkasko (Sparschwein) genau einen Monat später gehimmelt auf der Autobahnauffahrt Essen-Stadtmitte (Volvos können so gross werden und Leitplanken zu Leidplanken)
Yamaha XJR 1200, es waren mal 112 PS, (immer noch im Besitz, nach Umnutzung als Traktor zum Pflügen und Frickel-Reparatur nur noch ein Staubfänger in meinem Besitz, wird alle zwei Jahre zum TÜV gefahren)
Ford Puma 1,7, 125 PS, (den Werbespot mit Steve McQueen gesehen und verliebt), seit 1998 in meinem Besitz, 106.000 km, alle möglichen und unmöglichen Macken (drei Batterien, neues Lenkgetriebe, die vierten Bremsscheiben vorne, neuer Hauptbremszylinder, dritter Endtopf, Lichtmaschine, Bremszylinder der Trommel hinten links nach scharfer Fahrt geplatzt mit folgendem Totalausfall der Bremse), die rote Farbe zieht Unfälle magisch an, vier weitere Begegnungen der unbequemen Art, zwei Mal wirtschaftlicher Totalschaden und trotzdem Neuaufbau, wieder Erwarten kein Rost, géht mit 6 Liter selten, mit 10 liter meistens und mit 15 liter in Ausnahmen, macht immer noch Spass, aber

DER NASENBÄR MUSS KOMMEN (muß ich denn ne eigene Versicherung gründen, die Typklassen für den STI sind abartig)



geändert von: torquemada on 18/03/2006 01:10:13

Also,

ich habe nicht so viele gebraucht um das richtige zu finden:

nach dem Führerschein
3 Monate Nissan Micra 1.3 75 PS, ging ganz gut, aber immer mit ängstlichem
Gefühl, Fahrdynamisch, Sicherheitstechnisch

1,5 Jahre Impreza 1.6, Limo, rot, ging auch gut und war um welten besser hatte
ihn 60.000 KM, dann verkauft und nun...

seit 1,7 Jahren 2.0 Impreza, Kombi, "heckeförschter grün", habe ihn seit
55.000 KM, hat nun 113.700 KM drauf und
fährt und fährt und fährt

die nächste Anschaffung ist für 1-2 Jahre geplant, dann auch wieder ein Impreza Kombi Model 2005, Motor? 125 oder 225 PS oder falls Lotogewinn natürlich auch ein STI dazu, was sonst...

Grüße, Michael.

wer später bremst, fährt länger schnell...

geändert von: Dacki on 18/03/2006 11:08:38

Na den hier, aber da war das Fahrwerk so schlecht, ging kaum quer.



Guy

~~QUER! mal weniger, mal mehr...~~

Ein Impreza SL (Stretch-Limo)!!! Ein Brüller in Breitwand LOL