Subaru Community

Nun ich würde es nicht Pimp nennen, sondern qualitativ ausgewählte Optimierung von zusammenhängenden Komponenten mit Originalteilen des Herstellers!

Ich kenne weder dein Fahrzeug noch deine Technischen Daten noch kann ich dir sagen ob du es so lassen sollst - das sollte jeder für sich selbst entscheiden können was er möchte, denn jeder hat da andere Ansichten / Wünsche / Vorstellungen! Allerdings scheinst du ja, wenn man deinen ersten Beitrag liest, noch nicht so ganz zufrieden zu sein!

Ein OBD-Stecker ist "Ultramäßig"?
Was ist dann erst der Austausch der Komponenten und Anpassung der jeweiligen Motor/Getriebesoftware?

Und Tuning-Herstellern, gar im Internet, vertrauen?
Man kann ja nicht mal den Original-Fahrzeug-Herstellern vertrauen - fahr einfach mal mit einem Fahrzeug auf einen Leistungsprüfstand, da werden z.B. aus den 500 angegeben PS gerne mal nur noch 450PS.

Ich hatte einen Tuning-Hersteller angeschrieben der bei meinem Modell nur mit Software-Optimierung 245 PS angeboten hat.
Ich schrieb ihn an und erklärte ihm was ich alles bereits gemacht hatte und ob er seine angepriesenen 245PS trotzdem umsetzen könnte?
Die Antwort: Nein da kann ich auch nicht mehr anbieten, sie haben schon das Optimum gemacht!
Fazit: Auch sein Angebot war nicht wirklich real und umsetzbar sondern nur ein leeres Versprechen!
Und das war ein renommierter Tuner mit einem sehr guten Image!
Vermutlich hat er auch schon einige Modelle umgebaut, aber vermutlich hat keiner davon danach jemals einen Leistungstest gemacht!

Ich persönlich kann die P.I.M.P. Methode nur empfehlen, die hat sich eigentlich bewährt:
Provisorisch
Induzierte
Manipulation von
Parametern

Mag ich besonders wenns draussen kalt ist und Luftdruck hoch.
Kennt sich aber nicht jeder "Tuner" mit aus, nur die Untergrund-Profis.

Ist auch ziemlich viel Input hier im Thread für zukünftige Modifikationen, ich krieg schon Kopfschmerzen beim Lesen. Zumindest glaub ich dass es daran liegt.

Natürlich geht immer was per Software ("Chiptuning"). Die Rahmenbedingungen sind aber eng und der Spielraum klein. Hauptpunkte sind folgende:

• die Maximalleistung (heutiger, hochgradig elektronisch gesteuerter) Motoren ist ein Kompromiss aus Leistungsabgabe, Effizienz, Haltbarkeit usw. Möchte man den Kompromiss z. B. in Richtung mehr Leistung (=Drehmoment über Drehzahl) verschieben, geht natürlich immer was. Merkt man ja auch daran, dass es heute ganz oft die Knöpfchen gibt, die genau das tun ("Eco, Sport" usw.)
• Motoren sind im allg. so abgestimmt, dass sie in allen Klimazonen und auch Höhen über dem Meer (=Sauerstoffgehalt der Luft) klar kommen (müssen). Wenn man sich sicher ist, dass das Auto nicht bei -40°C in 5000m Höhe funktionieren muss, kann man da auch was raus holen
• letztendlich: egal wie, rein mit Softwaretuning sind keine großen Sprünge möglich, weil der Hersteller das Potenzial des Motors natürlich bereits ausnutzt; du kannst eben nur den Kompromiss verschieben

Um das Thema abzurunden: Wenn richtig viel passieren soll ("wow-Effekt"), muss man an die "Hardware" ran, also klassische Leistungssteigerung. Im Subaru Bereich betrifft das aber nahezu ausschließlich die Turbo-Modelle (Aufladung ist die Hauptstellschraube), für Sauger existiert quasi kein Tuningmarkt.

Zitat von »sandmannx«

Wenn man mehr will..

Dann verkauft man halt seine Karre und holt sich eine andere..

Genau so siehts aus...

Zitat von »sandmannx«

TÜV und AU bestanden (mein Auto). Da steht: es wurden keine Mängel festgestellt

das ist ein wirklicher Grund zur Freude und damit sind für die Zukunft die 150 PS auch für 2 Jahre bestens aufgehoben.

Ich gebe jetzt auch noch meinen Senf dazu: Ich habe vor einem Jahr auch so ein Teil probiert mit 30 Geld zurück - ich habs zurück bekommen, da ich das Teil zurück geschickt habe.

https://www.gantuning.de/chiptuning/suba…0i-150hp-196nm/

Die 30 Tage hab ich ausgereizt und die drei Modi (hatte den GA+) jeweils eine Woche immer die gleiche Arbeitsstrecke (500km in Summe) gefahren und getestet.

Ich konnte beim besten Willen keinen Unterschied weder beim Spritverbrauch noch bei der Leitung / Drehmoment feststellen. Was mir auch aufgefallen ist, das Gaspedal hat anders angesprochen, aber das wars dann schon.

Ich hab übrigens auch den 2.0 150 PS Sauger Impreza 2008. Sonst auch top zufrieden mit dem Auto, keine Macken, keine Mängel außer Verschleißteile nie was gewesen. Top Auto.