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Aber wer 0-100-Zeiten von Benziner und E-Auto vergleicht, hat wohl noch nie ein E-Auto gefahren.
rausprogrammierte Kat-Checks usw... merkste selber oder?
Und noch zur Ergänzung, bei uns stehen 5 Prototypen / Erprobungsfahrzeuge des Jaguars I-Pace,
in denen unserer Ultraschallsensoren und Kamerasysteme auf Deutschlands Straßen
getestet werden. War natürlich als Softwareentwickler schon bei einigen Testfahrten als
Fahrer und Beifahrer im Jaguar unterwegs. Für mich Emotionslos.
MMn muss sich Subaru sehr bald ein gutes Hybridkonzept einfallen lassen. Der e-Boxer (und auch die Mild-Hybride aller anderen Hersteller) ist genau so eine zum Scheitern verurteilte Nummer wie der Boxer-Diesel.
Eigentlich nur was fürs Gewissen, "wir machen auch was mit Strom" und nicht mehr.
Es muss also ein Plug-In-Hybrid her, der auch eine sinnvolle Entfernung rein elektrisch zurücklegen kann.
Dann könnten sie ziemlich gut bei den Leuten punkten, die heute noch wie @berndi: @STI-AG: @Vogelsberger: etc. denken, aber sich doch irgendwann zu einem gewissen Maß der neuen Technologie gegenüber öffnen, also ihre Scheuklappen in Form von MeinungsBILDenden Zeitungen ablegen.
Weil sie dann ein Fahrzeug auf dem Hof stehen haben, welches die Vorteile beider Systeme nutzen kann, was meiner Ansicht nach die Nachteile der Hybridtechnik weit überwiegt.
Ich kann nicht so wirklich nachvollziehen, warum du mich in dem Zusammenhang angesprochen hast. Kannst du mich mal aufklären, welchen neuen Technologien ich mich gegenüber öffnen soll?
@drischnie:
rausprogrammierte Kat-Checks usw... merkste selber oder?
Das kennst Du sicher, oder?
Link: http://kawakawa.bplaced.net/P0420_deaktivieren.jpg
Beim STI habe ich niemals die Öltemp gemessen. Das habe ich nur beim Legacy gemacht.
Ich werde ein E-Auto probefahren. Aber ich bin fast sicher, dass es mir nicht gefallen wird, weil mir auch der Diesel im Vergleich zum Benziner nicht gefällt, der auch ein höheres Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl bietet. Ich probiere es trotzdem.
Ich mag lieber eine Charakteristik, wo das Drehmoment mit der Drehzahl ansteigt, wie bei einem Sauger, den man weit hoch drehen kann. Es gab mal die Honda Civic, die man über 10.000 Rpm hochdrehen konnte. Aber die hatten keinen Boxer.
Hier ein Artikel, der darlegt, wie schlecht das Elektroauto in Bezug auf CO2 abschneidet - und das auch noch von einer Zeitschrift, die sich immer stark Pro-Verkehrswende äußert.
Der eine Typ, Uwe Wagner, Forschungsvorstand des Autozulieferers Schaeffler. Hier sind ihre aktuellen Produkte im Bereich Automotive: https://www.schaeffler.de/content.schaef…steme/index.jsp
Überleg mal, wie viel davon noch in einem Elektroauto gebraucht wird.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JERK« (21. Oktober 2020, 12:44)
man sollte dann schon etwas besser "recherchieren"...
Hier ein Artikel, der darlegt, wie schlecht das Elektroauto in Bezug auf CO2 abschneidet - und das auch noch von einer Zeitschrift, die sich immer stark Pro-Verkehrswende äußert.
Zitat
nur gibt es für mich aktuell kein passendes Fahrzeug, analog einem Outback: Vernünftiger Allrad-Kombi unter 5 Metern.
Nur weil man kritisch ist, ist man noch lange kein Fortschrittsverweigerer. Ich finde den anmassenden Ton unmöglich.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Primotenente« (26. Oktober 2020, 08:00)
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