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Wie bekommt man das Ladekabel von der Straßenlaterne ans Auto? Dazwischen liegt in der Regel ein Gehweg der nicht mit herumliegenden Kabeln versperrt werden darf (Oma mit Rollator, etc.). Oder wird da an die Laterne ein Auslager montiert, der das Kabel wie ein Kran, ca. 2,50m über dem Gehweg zum Auto führt?
Auch könnten in Deutschland viele Wiesen die nicht genutzt werden zu Wäldern aufgeforstet werden.
Erst recht der Regenwald der gerade wieder abgeholzt wird, weil bei uns Glyphosat verboten werden soll. So wird gerade die Agrar-Geschichte, die Glyphosat "braucht" nach Südamerika ausgelagert und dort benötigt man neue Felder. Dafür fällt dort der Regenwald.
Wenn ich da die letzten "paar Jahre" als Vergleich heranziehen darf, wird das mit dem Optimismus aber schwer.
Ich habe für mich mal versucht auszurechnen, welche zusätzliche Strommenge in Deutschland bereit stehen müsste, wenn der ganze PKW-Bestand auf (Akku-)Elektrofahrzeuge umgerüstet wäre.
Nichts desto trotz halte ich die Lösung über Straßenlaternen zu laden für eine sinnvolle Ergänzung welche die Ladeproblematik zumindest entspannen kann.
Äpfel gegen Birnen. LPG hat 2 bis 8 bar, je nach Anwendung, H2 geht erst bei 250 los und kommt auf bis zu 700.
Das ist eben die typisch Links-Grüne-Argumentation.
Man kann diese Art der Verallgemeinerung mit Verniedlichtung auch in anderer Coleur von den links-grünen Vertretern hören.
Nämlich, wenn sich besogte Bürger über eine Vergewaltigung durch einen Migranten aufregen und sofort aus der links-grünen Ecke die Gegenrede kommt: Deutsche würden ja auch vergewaltigen. Was wollen diese Menschen damit eigentlich aussagen? Dass deshalb die Vergewaltigung durch Migranten OK ist, weil Einheimische auch vergwaltigen?
Genau so hier: Es ist in Ordnung wenn Elektroautos abfackeln, WEIL Verbrenner tun das auch manchmal. Welch Logik... Einfach nur erschreckend diese Denkweise.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (31. Juli 2019, 23:28)
E-Autogegner, die aus den verschiedensten Gründen diese Technik/Zukunft ablehnen nutzen einzeln auftretene Meldungen der Sensationspresse und bauschen sie zu Schreckensmeldungen aus und machen daraus ein schreckliches Scenario und den Weltuntergang.
Bloß erstere verdienen Geld am Ende mit dem Verkauf echter Produkte die von echten Fachleuten entwickelt werden und haben damit auch ein ganz ureigenes Interesse an (über)lebenden Käufern.
Zitat
Letztere "verdienen" Geld ausschließlich durch Panikmache. Fördermittel und Spenden, an denen sich da viele Leute eine diamantbesetzte goldene Nase verdienen, sprudeln nur bei anständiger Hysterie und Panik vernünftig. Kein Weltuntergang, kein Geld.
Mann, überleg doch erst mal um was es eigentlich geht.
E-Autogegner, die aus den verschiedensten Gründen diese Technik/Zukunft ablehnen nutzen einzeln auftretene Meldungen der Sensationspresse und bauschen sie zu Schreckensmeldungen aus und machen daraus ein schreckliches Scenario und den Weltuntergang.
Wie genau entsteht durch Panikmache Geld?
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »freeman303« (1. August 2019, 23:32)
Bloß erstere verdienen Geld am Ende mit dem Verkauf echter Produkte die von echten Fachleuten entwickelt werden und haben damit auch ein ganz ureigenes Interesse an (über)lebenden Käufern.
Dazu sag ich nur Dieselskandal.
Zitat
Wie genau entsteht durch Panikmache Geld? Wo genau findet da eine Wertschöpfung statt? Wer ist da der Verbraucher und wofür bezahlt er da?
Und was willst du damit sagen? Dass die Kunden von VW - oder sonst jemand - wegen der manipulierten Diesel sterben? Weil völlig weltfremde Grenzwerte, die nur auf Druck der [dick und fett durch Fördermittel gepeppelten] Öko-Lobby von der Politik festgelegt wurden, nicht eingehalten werden?
Die ehrlichste Meinung die ich zu der Umwelthysterie gehört habe, war die von einem Bekannten:
"... Wer sich von ein paar schreienden Kindern schlechtes Gewissen einreden lässt, dem ist ohnehin nicht zu helfen. Wenn ich geschäftlich fliege dann muss ich fliegen, und wenn ich privat reise dann weil ich es mir verdient habe. Ich arbeite zu hart und das Leben ist zu kurz um wegen dieser Hysterie auf etwas zu verzichten... "
Zitat
„Wir reden immer ,entweder oder‘, aber wir werden alles brauchen. Wir werden nicht nur auf ein Pferd setzen können“, sagte der Chef von Bosch Mobility Solutions Stefan Hartung auf dem Handelsblatt Auto-Gipfel.
Geplante Stromrationierung
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nomad« (27. November 2019, 12:57)
Zumal man ja auch mal so langsam von der Denkweise weg muss, dass jeder E-Auto-Fahrer auch Zuhause seine eigene Schnellladesäule braucht
Zitat
So häufig wie es die Medienberichte vermuten lassen, gehen E-Autos allerdings gar nicht in Flammen auf. Vielmehr wird über Brände von Verbrennerautos wohl deshalb nicht so ausführlich berichtet, weil sie so häufig vorkommen. Nach Angaben des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) wurden im Jahr 2018 mehr als 14.000 Fahrzeugbrände über die Versicherungen abgewickelt. Das sind durchschnittlich knapp 39 pro Tag. Im Jahr 2011 waren es sogar 19.000 Brände.
Zitat
So wurden im Oktober 2019 am Flughafen Münster-Osnabrück rund 60 Fahrzeuge teilweise komplett zerstört und 600 beschädigt. Nachdem zunächst spekuliert worden war, dass ein Hybridfahrzeug den Brand ausgelöst haben könnte, kamen Gutachter später zu dem Schluss, dass ein Dieselauto die Brandursache darstellte. Laboruntersuchungen hätten ergeben, dass bei einem Oberklassenfahrzeug ein Bauteil der Motorelektronik defekt gewesen sei, geglüht und dadurch das Feuer ausgelöst habe, schrieb das Westfalen-Blatt.
Bei einem Großbrand Anfang dieses Jahres in einem Parkhaus am norwegischen Flughafen Stavanger wurden gar Hunderte Autos zerstört. Auch in diesem Fall gab es zunächst Spekulationen, wonach ein Auto mit Elektroantrieb den Brand ausgelöst haben könnte. Später stellte sich jedoch heraus, dass das Feuer von einem Opel Zafira mit Dieselmotor ausgegangen war.