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- BRZ mit AWD -> gibt es nicht (ist doch Schnuppe obs den von Toyota ohne Allrad gibt, Subaru=Allrad)
Das ist, soweit ich das verstehe, technisch unmöglich. Die Karre hat einfach keinen Platz für einen AWD-Antriebsstrang.
Moin!
...
Ansonsten: ich weiss nicht wirklich, was es an der Modellpolitik auszusetzen gibt, ausser dass es in Europa keinen Hybrid gibt (eine sinnvolle und funktionierende Brücken-technologie bis es endlich genug Wasserstoff-Tankstellen gibt).
Ein 3,6 F6-Motor ist definitiv nicht mehr zeitgemäss...genauso wie ein "normal"-Auto mit Vmax > 200 km/h.
Subi hat den WRX und BRZ für Alle die tief fliegen möchten und das ist auch gut so
Der Flottenverbrauch ist nun mal ein Thema und meines Wissens ist die Modellpalette in D, A, CH, DK, SE gleich.
WENN, dann könnte man sich viel eher darüber beschweren, dass es so nette Features wie Spiegel/Einparkcamera und beheizte Sitze hinten für Geld und gute Worte hier nicht gibt.
Ein wesentlicher Punkt für einen Subi ist für mich nicht nur ein in realen Fahrsituationen gut funktionierender permanenter Allradantrieb, sondern ein insgesamt sehr sicheres Fahren.
Was den passiven Insassenschutz angeht oder auch Eysight (was es in jedem Subi optional geben sollte), sind das für mich wesentlich wichtigere Dinge als PS ohne Ende - für Normalfahrer bei heutiger Verkehrsdichte ist das was Subaru anbietet völlig ausreichend.
Aber warum bietet Subaru seinen europäischen Kunden nicht an, jedes Modell bestellen zu können,
und bei denen die halt nur in geringen Stückzahlen verkauft werden muss halt eine lange Wartezeit in kauf genommen werden.
Wenn die Fahrzeuge bei den Händlern nur
rumstehen und keines verkauft wird hat niemand etwas davon.
das muss ich jetzt nicht nachvollziehen können..... gerade bei dichtem Verkehr sowohl auf Ausfallstrassen in der Stadt als auch bei mehr Verkehr auf Landstrasse und Autobahn macht Eyesight das Fahren sowas von entspannt.... Vielleicht ist aber mein grundsätzlicher Fahrstil ein anderer, dass ich diese Äusserung jetzt nicht verstehe@Spec.B: Das Eye-Sight ist doch nur für Fussgänger von Vorteil. Mir als Fahrer kostet es höchstens eine Beule in der Motorhaube und im Kühlergrill.
Ja, das stimmt natürlich. Und Japanische Autohersteller haben auch keinen Bock, sich von diese z.T. völlig überbordenen EU-Zulassungsregularien für homöpatische Stückzahlen knechten zu lassen. Die haben ja auch nicht die Deutsche Autopresse im Sack, von der sich die absolute Mehrheit der Deutschen bei der Kaufentscheidung stark beeinflussen lässt, anstatt die Autos einfach mal selber zu fahren und sich mit Eigentümern solcher Fahrzeuge auszutauschen. Die Amerikaner, Kanadier, Australier ticken da einfach anders. Die würden z.B. nicht auf die Idee kommen mit einem Tiguan oder Passat alltrack in die outbacks zu fahren - gibt dazu auch einige vernichtende Tests in der australischen PresseZitat von »STI_Grobi«
Wenn die Fahrzeuge bei den Händlern nur
rumstehen und keines verkauft wird hat niemand etwas davon.
das ist wiederum eine marketingsache. wenn subaru einge yen in die hand nehmen würde, würden auch viel mehr autos hier verkauft!
aber europa ist halt ein vergleichsweise kleiner markt
Der Diesel ist mit Euro 6 nach dem VW-Betrug (und allerspätestens mit Einbführung von Euro 7 bzw. "blauer Plakette") in Deutschland mausetot.- ein Diesel mit Leistung
- LEVORG Diesel
Auch da zeigt Toyo, wo's langgeht: die hatten einen erstklassigen 2.2 D-CAT-Motor, der (wenn man denn weiss wie man ihn fahren und warten muss) problemlos eine viertel Mio abgespult hat..
Bei Lexus gibt es aber noch deutlich mehr Gründe, warum sie nicht in das Flottengeschäft reinkommen, die deutsche Presse ist nicht dran schuld. Das fängt an mit dem Fehlen eines Kombi-Modells, dem Fehlen eines Diesels (IS 220d und IS 200d gibts nicht mehr, macht aber auch nix), dem Fehlen von Einstiegsmotorisierungen mit weniger als 200 PS (außer beim CT und der ist fürs Flottengeschäft zu klein) und geht weiter mit dem unzureichenden Händler- und Werkstattnetz. Schaue ich mir bei den ganzen Firmen, bei denen ich so bin, den Fuhrpark an, so sind die Autos der Außendienstler doch immer Kombis, haben Diesel mit weniger als 200 PS und kosten bis 50T€ Bruttolistenpreis, höchstens leitende Mitarbeiter und die Geschäftsführung fahren was anderes. Und die machen nicht die große Masse aus, sondern sind meist nur der kleinste Teil vom gesamten Fuhrpark.Ein schönes Beispiel ist doch Lexus: ein Auto, das mühelos nicht nur gegen Mercedes, BMW, Audi mithalten kann, sondern in etlichen Dingen sogar besser ist - und das seit Markeinführung 1989/1990. Das Händlernetz war schon mal viel grösser, aber die gesamte Deutsche Presse hats geschafft, dass die nie einen Fuss in die Tür bekommen haben. Flottengeschäft mit Deutschen Unternehmen? Aus ideologischen Gründen unmöglich. Ist leider so, auch wenn ich es sehr schade finde
Meine persönliche Theorie ist, dass wenn Subaru einen eigenständigen Import machen würde (und nicht über Emil Frey) dann hätten sie durchaus ne Chance > 10.000 Einheiten in D abzusetzen. Ist nur die Frage ob sich das derzeit für sie rechnet.
Ich würde einen WRX, wie die Amis ihn haben, nehmen...
Ja, da liegt auch eher das Problem. Mir ist doch egal ob ich drei tage, Drei Wochen oder drei Monate auf mein Auto warten muss solange ich nichts kaufen kann. Momentan gibt es für mich fast nichts in der Modellpalette was attraktiv ist wie z.B.:
- WRX (den "kleinen" STI) -> gibt es nicht
- Impreza Diesel 2.0 -> gibt es nicht
- Impreza Diesel 2.2 -> gibt es nicht (nicht mal auf dem Reizbrett)
- Irgendwas mit nem 6Zylinder -> gibt es nicht
- BRZ mit AWD -> gibt es nicht (ist doch Schnuppe obs den von Toyota ohne Allrad gibt, Subaru=Allrad)
- Levorg 2.0 -> gibt es nicht
- Levorg Diesel 2.2 -> gibt es nicht (man wird ja noch träumen dürfen )
Edit: Aus meiner Sicht sollte es die Aufgabe des Geschäftsführers von Subaru D sein nach Japan zu kommunizieren was die Leute hier haben wollen! ist aber nur meine Meinung
Edit2: @rastloser Vorstand: lauter quengeln!! Bitte
Meine persönliche Theorie ist, dass wenn Subaru einen eigenständigen Import machen würde (und nicht über Emil Frey) dann hätten sie durchaus ne Chance > 10.000 Einheiten in D abzusetzen. Ist nur die Frage ob sich das derzeit für sie rechnet.
Wie kommst du darauf?
Was würde sich aus deiner Sicht ändern?
Moin!Zitat von »tnp«
Ansonsten: ich weiss nicht wirklich, was es an der Modellpolitik auszusetzen gibt, ausser dass es in Europa keinen Hybrid gibt (eine sinnvolle und funktionierende Brücken-technologie bis es endlich genug Wasserstoff-Tankstellen gibt).
Ein 3,6 F6-Motor ist definitiv nicht mehr zeitgemäss...genauso wie ein "normal"-Auto mit Vmax > 200 km/h.
Subi hat den WRX und BRZ für Alle die tief fliegen möchten und das ist auch gut so
Der Flottenverbrauch ist nun mal ein Thema und meines Wissens ist die Modellpalette in D, A, CH, DK, SE gleich.
WENN, dann könnte man sich viel eher darüber beschweren, dass es so nette Features wie Spiegel/Einparkcamera und beheizte Sitze hinten für Geld und gute Worte hier nicht gibt.
Ein wesentlicher Punkt für einen Subi ist für mich nicht nur ein in realen Fahrsituationen gut funktionierender permanenter Allradantrieb, sondern ein insgesamt sehr sicheres Fahren.
Was den passiven Insassenschutz angeht oder auch Eysight (was es in jedem Subi optional geben sollte), sind das für mich wesentlich wichtigere Dinge als PS ohne Ende - für Normalfahrer bei heutiger Verkehrsdichte ist das was Subaru anbietet völlig ausreichend.
vor meinem Outback Diesel (der aber auch fast zu schwach ist) hatte ich einen Outback Benziner mit 168 PS, mit dem traute man sich nicht mal einen LKW zu überholen der mit 60 auf der Landstraße fuhr. Gefühlt hatte der 75 PS bei ca. 2 000kg.
Für den Einsatz als Imker, mit einer Anhängerlast von über 2 000kg beim Transport der Bienen, kannst du das vergessen. Hier brauchst du einen Diesel mit min. 2,5L Hubraum 400Nm und 200PS. Oder halt einen Benziner mit 3L und 250Ps. Das ist das Minimum.
Natürlich braucht jemand der 5km zur Arbeit fährt und auch sonst keinen Spass beim Autofahren haben will so ein Auto nicht. Aber man sollte halt nicht immer von sich auf andere schließen.