die beiden Fälle werden warscheinlich unterschiedliche Hintergründe haben. Beim ersten Sti könnte ich mir vorstellen dass in den letzten km vor dem Stehenbleiben noch etwas mit Turbo gefahren wurde. Dementsprechend ist die Turbine heiss. Wenn nun der Motor abgestellt wird steht das Wasser in der Turbine wo aber weit über 100°C vorherrschen. Also siedet das Wasse in diesem Bereich etwas.
Im zweiten Fall könnte Luft im System sein.wenn am Motor gearbeitet wurde muss man danach penibel das Kühlsystem entlüften. Wenn man dabei den Heizkreislauf etwa vergisst, dann bleibt etwasLuft im System. Man würde dies aber an der Heizleistung merken.
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)