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Ich rate einfach mal los,

Das Untersteuern sollte mehr werden

Zitat von »raven«

Ich rate einfach mal los,

Das Untersteuern sollte mehr werden

Wenn es wirklich nur die Spur ist, passt dies 100%, wenn nun hinten auch noch breitere Reifen aufgezogen werden verstärkt sich dieser Effekt sogar noch.

Die frage ist soll das beim STI gemacht werden den dann musst du wegen dem Mitteldifferenziel auch die unterschiedlichen Abrollunterschiede mit einberechnen

Eigentlich hätte Subaru wie beim RS3 hinten eine kleinere Spur wählen sollen als vorne um dem Untersteuern entgegen zu wirken.

Aber man darf eins nicht vergessen. Ein Auto kann ausbrechen wegen zu viel Last hinten wie ein paar alte Porsches mit 65% Hecklast oder auch wegen zu wenig Hecklast wie die alten Audi TTs

Beim Anbremsen wandert das Gewicht nach vorne wo man ab Werk schon zuviel drauf hat. Durch das Ausweichen verlagert sich das Gewicht zudem noch auf eine Seite.

Ich denke die breitere Spur ist gewollt um bei Lastwechseln mehr Stabilität zu haben und um das Heck weniger rollen lassen.

Sogar Rallyeprofis haben sich schon mit dem Audi TT abgeschossen.

Ein Pneu greift nur optimal wenn das Verhältnis Gewicht/Breite stimmt. Bei zu wenig Druck verzahnt er sich nicht richtig und gleitet wie bei Aquaplaning. Ich denke der STI der sich auf der NS abgeschossen hatte, hatte wegen der Kuppe auch zuwenig Gewicht auf der Hinterachse.