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Carver

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21

Sonntag, 24. Oktober 2010, 13:47

Die Physik ist für alle gleich. Und zu Meinungen: siehe unten!

Edit:
Physik in Deutschland
Physik in der Schweiz
Physik in Österreich

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carver« (24. Oktober 2010, 13:52)


22

Sonntag, 24. Oktober 2010, 14:01

Im Sinne einer gleichmäßigen Abnutzung sind die Reifen entsprechend dem Handbuch durchzutauschen. Alles andere halte ich für irrelevant.

FragNatIc

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23

Sonntag, 24. Oktober 2010, 14:13

bis jetzt hat ja jeder ein wahres Wort gesprochen.

ich für mich mache sehe das so der allgemeine Autofahrer der von a nach b kommen MUSS ist gut damit bedient wenn die besseren reifen vorne sind!
weil eine Not Situation entstehen ja viel öfter beim bremsen die eben durch andere Verkehrsteilnehmer entstehen "der vor einem macht mal wieder was unerwartetes"
als das ausbrechen des Hecks! da das ausbrechen ja durch den Impuls vom Fahrer kommt und somit zu erwarten war wenn man zb das rechte Pedal zu stark betätigt.

für alle anderen die mit ihrem Auto von a nach b kommen WOLLEN (Hobby) können erstens viel eher damit umgehen wenn hinten mal schlechtere reifen drauf sind
aber auch gerne hinten gute reifen drauf machen dürfen (was übrigens jeder selber wissen muss)

kann damit falsch liegen aber ich
werde es weiter so machen
ist halt meine Meinung

Bonetec

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24

Sonntag, 24. Oktober 2010, 14:20

Bin total ratlos

Werd jetzt erstmal die guten nach Vorne montieren. Die anderen 2 sind fast runter was Winterprofiltiefe angeht. Da noch kein Schnee liegt will ich die schlechten nicht nochmehr platt fahren. Werds dann einfachmal auf mich zukommen lassen. Zur Not bleibt er halt in der Scheune stehen bis es wieder Sommerlich wird

Carver

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25

Sonntag, 24. Oktober 2010, 14:29

kleb doch noch nen heiligen Christopherus aufs Amaturenbrett!
da gibts bestimmt auch ne Menge Leute, die drauf schwören...

:crazy:

FragNatIc

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26

Sonntag, 24. Oktober 2010, 15:35

wenn wir schon dabei sind wie wäre es mit nem Hufeisen am Kühler-grill aber Öffnung nach oben ^^

daddy

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27

Sonntag, 24. Oktober 2010, 18:00

wenn wir schon dabei sind wie wäre es mit nem Hufeisen am Kühler-grill aber Öffnung nach oben


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
:s_lol: :prust: :thumbsup:

28

Sonntag, 24. Oktober 2010, 20:36

wenn wir schon dabei sind wie wäre es mit nem Hufeisen am Kühler-grill aber Öffnung nach oben ^^

Könnte sogar minimal was bringen, weil mehr Gewicht auf der Vorderachse ist und es besser bremst :D

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29

Sonntag, 24. Oktober 2010, 20:50

@Carver

Fast genau so habe ich es in Hockenheim erklärt gekriegt !!!!!

Sehe diese "einzig richtige Antwort" genau so !!!!! :thumbsup: :prophet:
Mit sportlichem Gruß
Alex

30

Sonntag, 24. Oktober 2010, 21:54

Die konservative Variante ist sicher die besseren Reifen nach Hinten, da bemerkt man das Limit frueher und kann eher noch reagieren
wenns mal unerwartet instabil werden sollte.

Ich persoenlich montiere die besseren aber vorne, das funktioniert z.B. besser bezueglich Aquaplaning da die Vorderreifen mit
dem guten Profile das meiste Wasser verdraengen und die Hinterreifen dann in dieser Spur folgen...

Beim Bremsen hat man sicher auch einen Vorteil, da dann ja praktisch alles Gewicht vorne ist.
Beim Ausweichen waere ich mir nicht so sicher, da hat die VA zwar mehr Grip, dafuer kommt dann aber ev. das Heck...

Und zu guter Letzt ist die Abnuetzung gleichmaessiger, zumindest bei meinem Fahrstil gehen die Vorderreifen schneller runter...

SubaruJo

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31

Sonntag, 24. Oktober 2010, 23:46

Hi mal aus dem schönen Osten´,

ich glaub ja, dass Du bei 2mm nicht wirklich nen Unterschied bemerkst. Im Normalfall ist es so, dass die besseren Reifen nach hinten kommen. Allerdings ist es beim Subaru nicht so wichtig, da Du ja AWD hast. Ich tausch halt jeden Winter/Sommer mal achsenweise aus.
Hauptsache die Qualität der Reifen stimmt.

grüße jo

MEKA

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32

Montag, 25. Oktober 2010, 08:16

@matto

Das mit dem Aquaplaning sehe ich mal ganz anders und da spreche ich aus Erfahrung.
Ca. 80 % aller Aquaplaning Unfälle passieren weil hinten die schlechteren Reifen montiert sind.
Erstens hast du fast nie eine Schnurgerade Straße und zweitens kannst du vorne Korrigieren aber
eben hinten nicht weil spurführend. Aquaplaning hast du meist da wo wirklich richtige Pfützen auf der Straße sind,
da bringt dir der Nachlauf in der Spurrille gar nichts. Denn das Wasser ist verdammt schnell.
Also wegen Aquaplaning Risiko immer hinten die besseren egal welches Fahrzeug.

Beim Bremsen sehe ich das auch anders. Denn auch hier wieder das Problem dass du nur vorne mit dem Lenkrad
korrigieren kannst. Hinten gehts halt einfach nicht. Bei solchen Aussagen wie bei dir habe ich immer
das Gefühl, dass diese Leute noch nie aus hoher Geschwindigkeit richtig gebremst haben.
Denn dann würdest du das Gefühl kennen wenn der Wagen hinten durch das Bremsen instabiler wird.

Gruß MEKA
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

patGT

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33

Montag, 25. Oktober 2010, 09:47

Der Präsi hat prinzipiell schon recht mit seiner schulbuchmässigen Antwort.
Aber bei mir kommen immer ganz klar die besseren Reifen auf die Vorderachse.

Gruss
Patrick
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34

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 13:43

Die besseren Reifen gehören dev. nach hinten, es hat einen Grund, warum der Altgeselle Geselle geblieben ist! Der gute Fahrer kennt den Grenzbereich und hält sich im Strassenverkehr von ihm fern, daß funktioniert nun mal nicht wenn die Hinterachse die schlechteren Reifen hat. Also raus mit Euch, Räder umstecken!

35

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 13:59

also mit meinem Fronttriebler war ich am Montag Abend ganz froh dass vorne die besseren warn. Hier im Ruhrpott war's so glatt und an relativ steilen Brücken komm ich dann lieber langsam vorwärts, als dass meine Vorderreifen durchdrehen ich aber dafür hinten Spurstabilität hab :thumbsup: Naja, aber mein Post bezieht sich nur auf Fronttriebler :S

Vllt muss man auch erstmal unterscheiden zwischen Sommer- und Winterreifen. Im Sommer hat ja auch ein FWD meist genügend Traktion, da ist hinten wirklich besser als vorn. Nur halt in einem verschneiten Winter wie jez...

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36

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 14:06

wie schlecht sollen die Reifen denn sein?? :D

Minimal kürzerer bremsweg bei vielleicht 2-3mm Unterschied. Aber gib das mal den normalen Golffahrer wenn sein Auto statt untersteu8ert plötzlich mal übersteuert. Dreht sich und landet im Baum!
Das ist auch so.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (15. Dezember 2010, 14:11)


37

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 14:28

Wenns schneit/glatt ist fahr ich nich so schnell, dass mir das passieren kann. - Ich weiß, total LANGWEILIG. Aber sicher ist sicher wenn man im Verkehr unterwegs ist :D

Das beste ist unbestreitbar wenn beide Reifen neu und gleiches Profil damit haben :D

patGT

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38

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 14:29

Der gute Fahrer kennt den Grenzbereich und hält sich im Strassenverkehr von ihm fern, daß funktioniert nun mal nicht wenn die Hinterachse die schlechteren Reifen hat.


Mit Verlaub, selten einen grösseren Mist gelesen... :hmm:

Gruss
Patrick
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39

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 14:34

natürlich fährt man langsam ;)

Aber nach ein paar Fahrsicheherheitstrainings weiß ich das manche schon mit angekündigten Ausbrechen nicht klar kommen. Kommt ja auch drauf an um was für einen Unterschied man redet!
Wenns nicht so groß ist auf jedenfall nach Hinten und das sollte man den Fahrern auch raten.

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40

Mittwoch, 15. Dezember 2010, 15:12



Mit Verlaub, selten einen grösseren Mist gelesen... :hmm:

Gruss
Patrick


Willst Du drüber reden? :D