Subaru Community

Also ich weiß nicht warum es bei nem Allradler anders sein sollte als z.b. bei einem Fronttriebler.

Hab´s jetzt mit meinem Subi noch nicht gemacht, aber mit Vorgängerfahrzeugen ging das eigentlich immer ganz gut so:

Auf die Wendestelle zufahren, erster (zweiter geht auch) Gang, ganz kleiner Schlenker in die entgegengesetzte Richtung und sofort in die Wenderichtung lenken, Kupplung treten und Handbremse ziehen. Wenn die Drehung nahezu vollbracht ist, die Handbremse lösen die Kupplung schnell kommen lassen und auf´s Gas latschen.



Aber deine Frage war nicht wirklich ernst gemeint, oder??

Zitat

Also ich weiß nicht warum es bei nem Allradler anders sein sollte als z.b. bei einem Fronttriebler.

Weil mann sich beim Fronttriebler das Kupplung drücken sparen kann

MfG Lucky

Also ich hab letzhin erst wieder auf trockener Fahrbahn ne 90° Biegung gemacht...... bot sich einfach an
Unterschied zu dir: Ich machs mit dem AT-Getriebe

Aber ansonsten wie im 2ten Beitrag beschrieben. Den "Gegenschlenker" nicht vergessen. Bekommst mehr Schwung rein und erhöhst den Radius etwas.
Dann eben Kupplung Handbremse kurz vorm Scheitelpunkt wieder Gas und MINIMAL in Gegenrichtung einlenken. Meistens kommt das Heck doch noch etwas. Zumindest beim Ungeübten.

der letzte Post ist zwar schon etwas her, aber vielleicht interessiert es trotzdem noch jemanden.

-mit etwas Schwung an die Wende ran, im Video sind es ca. 70km/h, aber das hängt sehr stark vom Grip ab.
-voll in die Eisen, um durch die dynamische Radlastverschiebung das Heck zu entlasten.
-noch auf der Bremse einlenken, AUSKUPPELN und KURZ aber HEFTIG die Handbremse hochreissen.
-Bremse lösen und während das Heck noch rutscht, in einen passenden Gang zurückschalten.
-mit angelegtem Gas einkuppeln und erst dann wieder voll aufs Gas, je nachdem wie weit man den Drift noch ziehen will.

aufpassen mit zu starkem Gegenlenken, solange die Vorderräder durchdrehen bringt das recht wenig,
aber wehe der Grip kommt unerwartet zurück, dann wirds lustig

MfG Lucky