Subaru Community

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Scandinavian Flick
Dieses Fahrmanöver wird eingesetzt, um scharfe Kurven mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit zu nehmen. Das technische Prinzip beruht darauf, das Fahrzeug mit allen Rädern zum Rutschen zu bringen, um dann im richtigen Moment die Vorderräder wieder greifen zu lassen und die weiterhin blockierten Hinterräder in die gewünschte Fahrrichtung herumzuschleudern. Dieses Manöver ist fast nur auf rutschigem Untergrund möglich und benötigt extrem viel Übung.
Ablauf: das Fahrzeug wird in die *entgegengesetzte* Richtung der Kurve ausgerichtet. (1) Es wird kräftig gebremst, so dass *alle* Räder die Bodenhaftung verlieren und das Fahrzeug zu rutschen beginnt. Danach wird in die richtige Richtung gelenkt (während des Rutschens noch ohne Wirkung). Im Eintrittspunkt der Kurve werden die Bremsen gelöst, so dass das Fahrzeug wieder an Bodenhaftung gewinnt und hart in die Kurve steuert. Anschließend wird die Technik des Linksbremsens verwendet, um durch gleichzeitiges Bremsen und Gasgeben das Fahrzeug weiter am Übersteuern zu halten und das Heck herumdriften zu lassen, bis die gewünschte Ausrichtung vorliegt. das Fahrzeug wird wieder beschleunigt.
Häufige Fehler: die Geschwindigkeit ist zu hoch oder es wird bei Punkt 1 nicht entschieden genug gebremst, so dass das Fahrzeug einfach von der Strecke weg untersteuert. Wird die Bremse zu früh oder zu spät wieder gelockert, so stimmt der Eintrittswinkel in die Kurve nicht.
Anmerkung: dieses ist eines der schwierigsten und riskantesten Manöver und benötigt eine Menge Mut (oder Leichtsinn). Gelingt das Manöver, so fühlt es sich großartig an, verbessert die Zeiten und lässt den Fahrer wie einen Helden aussehen. Wird aber ein Fehler gemacht, so geht es meist richtig in die Hose und der finanzielle und körperliche Schaden, sowie der Imageverlust kann immens sein.
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7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!

Was mich immer an Fahrerischekunst fastziniert ist Walter Röhrl im Pike's Peak Video. *sabber*

http://blubbel.hat-gar-keine-homepage.de/

*OFFTOPICON*

Hab auch irgendwo ne Indoor-Aufnahme vom Impreza, 16min lang...

Muss ich ma suchen, Fahrer is glaube da Petter Solberg mit Phil Mills.

Habs mir aber noch nicht angeschaut... *schäm*
Wenn ich noch Platz auf Lycos hab, lad ichs mal hoch wenn Interesse besteht.

*OFFTOPICOFF*

Schön zu Wissen, wie man die verschiedenen Arten nennt.
Den Scandinavian Flick werd ich mal auf´m leeren Parkplatz ausprobieren, soweit es hier wieder etwas höher mit den Temperaturen wird und Schnee kommt.

Hab bis jetz eigentlich nie Probleme gehabt, mein Auto anzustellen (ja, auch wenn´s kein Turbo is )
Hab meist nen Gang runtergeschalten, ausgekuppelt gelassen, Lenkrad rum und in dem Moment wieder kommen lassen und drauf auf den Stempel.
Danach "nur" mit Gas und Lenkung schön gehalten/korrigiert.

cya

--- Der Tod lauert auf der 3. Spur ---

... Marcsubilami ...

Tach-chen,
muß ich doch voller Schamesröte zugeben von diesen speziellen Bezeichnungen noch nie was gehört zu haben. Hat auch mich allerdings nicht davor bewahrt auf dem viel zu spärlichen Schnee, der nun endlich in unseren Breiten viel zu kurz liegenblieb, ne Menge Spaß zu haben.
@ DerLuchs: Na klar, also ich will diesen Film sehen.

gierige Grüße

icke

Fanatischer Jünger der angewandten Fahrphysik

sau geiles video, aber der Fahrer ist das härteste

Danke fürs online stellen...

Ich wünsche euch weiterhin schönes "imprezen"

Ich würd sagen, der alte Mann hat Gefühl im Fuß.
sehr geil.
Bitte steinigt mich jetzt nicht als unwissender Subaru-Neuling, aber ist das ein WRX oder ein Sti?

Gruß
Andreas

Der alte Mann.... naja als Testfahrer und ehemaliger sollte man das schon können.

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