Subaru Community

hallo ugosti
ja, mein STI ist immer noch komplett original. Er läuft ja super. Da werd ich keine Aenderungen machen, bis die Tuner eine technisch gute Lösung (modifiziertes Steuergerät) bieten können.

Gruss Walter

Der Ruben Zeltner war unser Klassenlehrer. Der hat seinen EVO (war 'nur' das Trainigsgerät') wirklich im Griff und konnte uns über Funk prima Tipps geben.
Ich fuhr ihm mal im freien fahren hinterher (damit ich weiss, wo die Ideallinie ist ). Bei der Hocheichen-Rechts/Linkskurve (dort ist der nasse Strassenbelag sehr glitschig) glaubte ich, jetzt fliegt er ab. Sein EVO-Heck wollte ihn überholen. Aber denkste! Er gab nur kurz eine Drifteinlage! Einmal rechts, einmal links!

Hat Spass gemacht. Werde, wie bereits geschrieben, wieder einmal an diesen Sportfahrerkurs gehen.

Gruss Walter

hallo Driver
Das war eine 'Lernfahrt'. Der Ruben Zeltner fuhr so 'langsam' mit seinem EVO, dass ich mit dem STI folgen konnte. Da hatte er schon noch Zeit für eine Drifteinlage. Schliesslich hat er uns am Vormittag beim Training mehrfach vor dieser rutschigen Kurve gewarnt: VOR der Kurve genügend bremsen, statt in der Kurve den Halt verlieren!
Ich wollte ja nach dem Kurs mit dem eigenen Wagen nach Hause fahren
Mindestens einem Porschefahrer ist das nicht gelungen . Die 'Exmühle' ist doch nicht ganz einfach zu fahren.

Gruss Walter

Ende April 06 war ich wieder 2 Tage mit sport auto auf der Nordschleife. Für 60 Teilnehmer 2 Tage freie Strecke Da die meisten "Wiederholungstäter" sind, macht sport auto keine Sektionstrainings mehr, sondern es wird in kleinen Gruppen (maximal 8 Fahrzeuge) hinter einem Instruktor hergefahren.
Die Gruppen sind nach Fahrzeugleistung und Nordschleifenerfahrung der Teilnehmer zusammengestellt.

Mein Instruktor war Wolfgang Weber, Testfahrer bei RUF-Automobile. Neben seinen Fahrkünsten auf Porsche kann er sehr anschaulich erklären. Besonders interessant waren die Diskussionen über Fahrwerksveränderungen und Reifeneigenschaften.
(Siehe auch sport auto Nr. 5/2006, Seite 5

Am ersten Tag war die Strecke trocken (am zweiten zeitweise sehr nass) und ich habe mich von unten an den Grenzbereich meines neuen STI 06 herangetastet. Ich bin mit der kaum mehr vorhandenen Untersteuerneigung sehr zufrieden. Allerdings sind die langen Federwege und das seitliche Schaukeln geblieben. Für eine Limousine für den normalen Strassenverkehr sicher akzeptabel. Aber auf der Rennstrecke doch letztlich ein Handicap.

Nach den Diskussionen mit Wolfgang Weber habe ich mich jetzt entschlossen, ein anderes Fahrwerk einbauen zu lassen (Gewindefahrwerk, härtere Stabilisatoren).
Am Motor wird vorläufig nichts gemacht. Die 306 PS sind ok; besseres Kurvenverhalten bringt mehr. Ich konnte das auch erleben auf der Mitfahrt im Porsche von Wolfgang Weber.

Interessant waren die "Zugaben". Renault war da mit einem Dacia Logan als Renntaxi. Daneben natürlich auch mit schnellen Clios.

Mercedes, BWM und Porsche haben einerseits den Instruktoren die verschiedenen Autos gestellt und als non plus ultra hat Porsche dem Chefredaktor Horst von Saurma einen Carrera GT hingestellt für Taxifahrten am zweiten Tag. Mit etwas Losglück war man einer der 30 glücklichen Beifahrer
Habe so eine Fahrt natürlich noch nie erlebt. Ist der absolute Wahnsinn, wie dieser Wagen beschleunigt und bremst. Der muss vor Kurven auf der Nordschleife bremsen, wo ich mit dem STI die Bremse noch nie berührt habe. Kleinste Kuppen vor Kurven werden zu Hindernissen, die vorher angebremst werden müssen, weil nach der Kuppe bis zum Kurveneingang der Bremsweg (entlastete Achsen) zu kurz ist. Und die fetten Reifen auf der Hinterachse lassen unglaubliche Querbeschleunigungen zu. Ein sagenhaftes Fahrzeug kurz vor dem Produktionsende http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,411957,00.html

http://km2-impreza-sti.magix.net/

Gruss Walter

Und hier die Lösung zu den Fragen der guten Beobachter:
- das blingbling ist die einstellbare Warnung am Drehzahlmesser
- das blong kommt von meinem Navi, wenn ich 130km/h überschreite (für Schweizer Autobahnfahrten)
- die Scheibe ist mit einem regenabweisenden Nano-Mittel behandelt
- der Reifen RE070 kann auch jammern, wenn er die richtige Temperatur nicht erreicht
- die Kosei 8x17 Felgen streifen in einigen Kurven an der Kunststoffabdeckung in den Radhäusern. Das hört man z.B. bei der ansteigenden Rechtskurve bei der Ex-Mühle. Das Serienfahrwerk lässt sehr weite Federwege zu. Das ist für mich der Grund, über einen Fahrwerkswechsel nachzudenken.

Gruss Walter