Subaru Community

Ich war 2 Tage am Nürburgring in der Schule. Sportfahrertraining von "sport auto". Fazit: absolut super Kurs! Bestens organisiert, sehr kompetente Instruktoren - und jede Menge Spass pur!

In Kleinklassen von 7-9 Teilnehmern wurden die entscheidenden Passagen sektionsweise geübt bis zum geht nicht mehr. Da fährt man das Karussell so oft hintereinander bis die Federbeine voll zusammengerückt sind und die Reifen am Radhaus schleifen. Oder man bremst den Scooby am Schwendenkreuz zusammen bis die Bremsscheiben 400 Grad heiss sind.

Ich habe das problemlose Fahrverhalten meines STI nicht nur besser kennen-, sondern auch schätzen gelernt. Kein Dreher wie die Mittelmotor-Fraktion (Renault, Ferrari), kein hektisches Eigenlenkverhalten bei Lastwechsel.
Unser Gruppenlehrer demonstrierte zum Kursanfang auf der 360-Kreisbahn (linksrum) einen perfekten Drift mit nach rechts eingelenkten Rädern. Fahrzeug: Mitsubishi Evo! (was denn sonst?) Ebenso perfekt fuhr er die Idelallinie auf dem Ring vor.

Geärgert hat mich der F355 aus Modena, der vor mir Aufmerksamkeit als Hindernis erforderte - bis der Instruktor mal selber das Steuer übernahm und dem Ferrari zeigte, wo's lang geht. Und der kreischende Sound geht nach 3 Stunden jedem auf den Wecker!

Vorzeitig abgemeldet hat sich ein BMW Z3 wegen Brems- und Reifenproblemen.
M3 und M5 machen auch Sound wie Kaffeemühlen bei voller Beschleunigung.

Leider war ich der einzige Subaru-Driver. Zur Ehrenrettung kam ein holländischer Zuschauer (mit GT und Family) auf dem Parklatz des Restaurants 'Grüne Hölle' zu mir und schwärmte von den vielen Scoobys in Holland.

Zu diesem Kurs gehe ich wieder mal hin, allein schon wegen der reservierten Piste (ohne Motorräder und Reisebusse!) und der perfekten Organisation.

Gruss Walter

PS Für die Strecke an den Nürburgring (500 km) benötigte ich 5 Stunden (teilweise Staus), die Rückreise abends war nach 4 Stunden erledigt dank A5 und Stuttgart - Singen im Schnellzugstempo. Und (Gruss an @Driver) mein STI läuft immer noch!

Den Bremspunkt verpasst!

Gruss Walter

Also, der Reihe nach:
Hier zuerst ein Link zu den Fotos: http://www.e-photobase.de/phactum/de/album/idx.jsp?cid=sportauto2&snr=7&skin=

Der Ferrari mag interessant tönen beim Vorbeifahren. Aber lange Zeit hinterherfahren, da geht dieses Kreissägengeräusch auf die Nerven. Es fehlen vorallem tiefe Töne im Soundspectrum.

Meine Reifen (ich montierte die Felgen mit den Original Bridgestone) haben erstaunlich gut gehalten, obwohl sonniges Wetter war. Nur leichte Krümmel auf der äusseren Reifenschulter. Hockenheim war in dieser Hinsicht für die Reifen die härtere Tortur, vorallem auf der linken Reifenschulter.
Die Reifentemperatur kam maximal auf 72 Grad. Die Scheiben waren einmal 415 Grad heiss.

Am Freitag liess ich die Bremsbeläge vorne ersetzen (20'000 km), da nur noch ca. 1.5 mm zum Abrieb vorhanden waren.
Ueberrascht haben mich die vorderen Scheiben: habe ganz kleine radiale Haarrisse entdeckt! Die Werkstatt sagt, ich soll die Scheiben noch nicht wechseln. Ich werde Ende September nochmals auf einer anderen Rennstrecke fahren und darnach prüfen, ob die Risse grösser werden. Ich werde dann dazu wieder hier schreiben.

Beim Benzingespräch am Nürburgring hat mir ein Teilnehmer Keramikbremsen empfohlen. Ha, der nette Herr arbeitet halt bei Porsche in der Keramikbremsenentwicklung. Ich als Otto Normalverbraucher kann so was ja nicht bezahlen.

Mein STI läuft nur auf topebener oder bei leichtem Gefälle im 6. Gang in den Geschwindigkeitsbegrenzer. War gestern/heute im Rheingau (schönes Wetter ). Auf der Fahrt ist er mir mehrmals in den Vmax Begrenzer gelaufen. Der Tourenzähler zeigt dann 6250, der Tacho 250. Auf Basis des Tourenzählers gerechnet sind das 243 km/h.

Gruss Walter

Die Sauferei hab ich vergessen zu erwähnen. War aber nicht so schlimm. Zwischen 25 und 28 Liter pro 100 km. Der Motor musste ja gut 1600 kg bewegen, da ich wieder mit richtigem Ersatzrad da war (nicht das leichte Notrad). Und der Guide Michelin Hotelführer von D war zusätzlich 1 Kilo! Warum müssen die Reifenfirmen so schwere Geschenke verteilen ?



geändert von: Hikari on 11/08/2002 21:39:43

Hallo Driver

Mich fasziniert weniger die Höchstgeschwindikeit, sondern vielmehr der Punch, den der Motor zeigt, wenn man im 4. oder 5. Gang bei 4000 U/min Vollgas gibt. Das ist einfach umwerfend wie die Karre abgeht und den Fahrern von hochpotenten Wagen (gefertigt in deutscher Wertarbeit) die Augen beinahe rausfallen. Mein schnellfahrender Kollege mit 535er-BMW hat jedenfalls heute seinen Augen auch nicht mehr getraut.
Ich schätze jetzt auch meine Blinker in den seitlichen Rückspiegeln. Die stiften Verwirrung: ist das jetzt ein neuer, schneller Mercedes? Kann mit diesem Blau ja nicht sein. Was ist es dann?

Gruss Walter



geändert von: Hikari on 12/08/2002 05:38:11

@Bernd

Dieser Kurs kostete € 1370 inklusive eine Uebernachtung und Verpflegung.

Hol Dir mal eine 'sport auto' Ausgabe für die Details oder frag an unter 0711/182-1845.

Gruss Walter

hallo Lukas
ich habe mich Anfang Juni angemeldet für den Kurs vom 7./8. August. War warscheinlich eher ein Spätzünder, da ich zahlreiche Wiederholungstäter vorgefunden habe.
Frau Diana Schäfer von sport auto weiss genau Bescheid.
Dieses Jahr gibt es nur noch einen Driftaufbaukurs am 19./20. Oktober. Der wird mit unseren Fahrzeugen keinen Spass machen, da sich der WRX bzw. STI mit den Seriensperrdifferentialen nicht zum Driften eignet.

Am 2.-4. Dezember wird ein Wintertraining in Sölden angeboten (€ 1200).
Nichts für meinen STI. Der bleibt im Winter in der Garage. Meine Schneewühlmaus ist der Legacy.

Gruss Walter