Subaru Community

Maaaaaaaaaaaaaaan so ein dooofer Fehler. Danke ION dass du das nachgemessen hast

Ich war grad am Auto draussen und hab das Dash angehängt. Dort messe ich genau 5.12 Volt. Hab die Config von Lolek draufgepackt und es kommt bei ca. 4 Volt genau -1°C raus. Das Quecksilberthermometer zeigt ebenfalls -1°C =) =) =) =)

Perfekt!



Gruss Philip

Das Sensor 1x1 - Raidsensoren

Sensoren anschliessen
Wie die Sensoren angeschlossen werden könnt ihr dem folgendem Beitrag entnehmen: Anschluss der Sensoren für Temperatur und Druck

Sensoren konfigurieren
Zunächst müssen die Config Dateien für Öldruck und Öltemperatur auf die SD-Karte kopiert werden. Die config Dateien könnt ihr hier bei Lambda-Tuning herunterladen.

Download:
Öldruck
Öltemperatur

• Auf der SD-Karte einen Ordner mit dem Namen transfer erstellen falls er nicht bereits vorhanden ist.
  
• oeldruck.config und oeltemp.config in den Ordner transfer kopieren.
  

Nachdem ihr die Config Datein auf die Karte kopiert habt müssen Sie auf dem DashDAQ installiert werden.

• SD-Karte in das DashDAQ stecken.
  
• Hauptmenü -> Setup -> Memory Card -> Install -> Config file auswählen.
  
• Wählt die Datei oeldruck.config aus und klickt auf Ok
  
• Wiederholt das nun auch mit der Datei oeltemp.config.
  

Nun habt ihr schonmal die Kennlinien für die Sensoren auf dem DashDAQ installiert. Die Kennlinien sind dazu da, dass das DashDAQ weis welche Temperatur bzw. welcher Druck auf dem Display angezeigt werden soll, wenn die Sensoren XY Volt durch die Leitung schicken.
Als nächstes werden die analogen Eingänge konfiguriert.

• Hauptmenü -> Setup -> Devices -> Manager auswählen.
  
• Falls sich auf Platz b oder c noch ein "Analog Input (on analog1/2)" befindet müsst er diese zunächst löschen. Dazu wählt ihr einen Analog input aus und klickt dann auf Remove.
  
• Jetzt sollten die Plätze b und c leer sein.
  
• Wählt nun b aus und klickt auf Add Device...
  
• Geht zur Kategorie Other.
  
• Wählt den Non Linear Analog Input und klickt auf Install.
  
• Wählt nun analog-1.
  
  
• Wiederholt die letzten 4-Schritte nun nocheinmal, verwendet aber anstatt Platz b -> Platz c und anstatt analog-1 -> analog-2
  

Jetzt ist es schon beinahe geschafft. Zuletzt müssen den so eben installierten analogen Eingängen noch die config Dateien zugewiesen werden und die Einheiten (bar, und Grad) angegeben werden.

• Hauptmenü -> Setup -> Devices -> Parameters auswählen.
  
• Um die Öltemperatur einzustellen wählt ihr nun b- Non Linear Analog Input.
  
• Wählt die Zeile Conversion Data Filename: aus und klickt auf Change...
  
• Gebt als Dateinamen oeltemp.config ein und klickt auf Save.
  
• Wählt die Zeile Signal Name: aus und klickt auf Change...
  
• Gebt als Signalname z.B. Oel ein und klickt Save.
  
• Wählt die Zeile Unit Name: aus und klickt auf Change...
  
• Gebt als Einheit degC ein und klickt Save.
  

Nun das Ganze nochmal mit dem Öldruck:

• Hauptmenü -> Setup -> Devices -> Parameters auswählen.
  
• Um den Öldruck einzustellen wählt ihr nun c- Non Linear Analog Input.
  
• Wählt die Zeile Conversion Data Filename: aus und klickt auf Change...
  
• Gebt als Dateinamen oeldruck.config ein und klickt auf Save.
  
• Wählt die Zeile Signal Name: aus und klickt auf Change...
  
• Gebt als Signalname z.B. Oel ein und klickt Save.
  
• Wählt die Zeile Unit Name: aus und klickt auf Change...
  
• Gebt als Einheit bar ein und klickt Save.
  

Das wars... Nun könnt ihr bei euren Gauges die Non Linear Analog Inputs auswählen. Als anzuzeigender Wert wählt ihr Oel oder wie auch immer ihr euer Signal genannt habt.

Achtung:
Wenn ihr euer DashDAQ per USB Kabel am PC angeschlossen habt, werden die Sensoren keine korrekten Werte anzeigen. Ihr könnt die Sensoren also nicht am PC testen. Geht dazu in euer Auto und testet die Sensoren dort.
Möchtet ihr die Sensoren dennoch am PC testen, müsst ihr das DashDAQ an eine 12V Stromquelle hängen damit es mit ausreichend Spannung versorgt wird.

Uppss und Sorry

Das mit dem Einbauservice war nicht ernst gemeint, hab ein Smilie vergessen, ich Dussel

Aber ein Einbautreffen, warum nicht. Wenn es irgendwo eine gute Möglichkeit gibt.

@philipooo
Ich finde die untere Ansicht sieht recht stimmig aus. Es fragt sich natürlich wie es aussieht wenn alle drei Anzeigen auf max. Grösse angepasst werden.


Mann war das eine Zangengeburt mit den Config.-Files.
Auf den Fehler mit der Versorgungsspannung wäre ich wahrscheinlich nie gekommen.

Aber es wird immer besser

Sag schon mal danke an alle.

Gruss Oli.

@STI-911

Ja die blingbling Ansicht hat was Im Prinzip ist auf der Ansicht die du meintest ja schon alles drauf was benötigt wird. Die Anordnung kann man noch etwas verändern

@STI-AG

Finde die Ansicht auch sehr schön. Leider komm ich heute nicht mehr dazu die Ansicht mit den grösseren Gauges zu erstellen, aber morgen sollte es klappen. Dann sehen wir ja wie es mit den grösseren Anzeigen aussieht. Es spricht aber denke ich auch nichts dagegen die Anzeige mit den zwei kleinen Gauges drinn zu lassen wenn sie jemand gerne haben möchte.

Gruss Philip

Hat schon jemand ne Photostory vom Öl-sensor Kabel von der Sanwichplatte bis ins Cockpit ?


Und läuft schon bei jemanden der Dyno calc ?



lg

Zitat

Original von ION

Kein Problem, aber ein Einbautreff wäre super... Wann, Wo??

Falls keine bessere Möglichkeit besteht, dann könnten wir uns wieder bei mir treffen. Einfach warm einkleiden und immer schön lächeln... Big Brother is watching you...

Gruss Chrigel

Zitat

Original von ION
Warum Non Linear Analog Input beim Öldruck?? die Kurve ist doch linear...

Auch wenn der Verlauf linear ist spricht ja nichts dagegen dennoch die Config-Datei zu verwenden. Selbstverständlich kann man auch einen Analog Input verwenden und die Funktion dort eintragen. Aber im Endeffekt ist es ja schnurz piep egal

EDIT: Ja das sind die korrigierten Daten. Die Temperaturkennlinie war ja schon die richtige (1,8kOhm NTC) und als Druckkennlinie hat der Jan deine Werte übernommen.

Gruss Philip

Zitat

Original von STI-911

Zitat

Original von ION
ich meine mich zu erinnern sie waren nicht auf der gleichen Seite angebracht, also quasi 90° versetzt, aber das kommt ja daruf an wie du die Platte festmachst.

Rischtich!
Wenn Du das Bild ansiehst, ist der Temperatursensor zB. im linken, sichtbaren Gewinde eingeschraubt und der Drucksensor seitlich versetzt, zum rechten Gewinde.

Gruss Chrigel

Meinst du so?



Gruss Philip

Zitat

Original von philipooo
Meinst du so?



Gruss Philip

Genau so! Bei den Gewindestopfen unbedingt reichlich Teflonband verwenden (ca. 8 Umdrehungen) oder gleich, vor dem Kontakt mit Öl, mit Hybridmasse dicht machen! :prophet:

Gruss Chrigel

So ich bin soweit. Hab beide Sensoren an der Adapterplatte montiert und den Drucksensor mit zusätzlichen Steckern ausgestattet. Alle Kabelenden sind verzinnt und schlussendlich hab ich noch Schrumpfschlauch um die Steckverbindungen gemacht.

@STI-911
Hab auf deinen Hinweis hin den Blindstopfen mit 8x Teflonband ausgestattet. Jetzt kann ich ihn allerdings bis auf 2mm nicht komplett eindrehen, ist das trotzdem ok?

Den Temperatursensor hab ich mit 3x Teflonband und den Drucksensor mit 2x Teflonband versehen. Mit 3x Teflonband konnt ich den Drucksensor schon fast garnichtmehr endrehen. Sollte das trotzdem alles dicht sein oder muss ich nachbessern?



Gruss Philip

Was genau bewirkt das konische Gewinde? Das hab ich nämlich noch nicht ganz verstanden. Die Sensoren habe ich handfest eingedreht. ION hat zwar weiter vorne mal Drehmomente gepostet, aber ich hab kein Werkzeug mit dem ich das bewerkstelligen könne. Ich kann mir nicht vorstellen dass es so wichtig ist die Sensoren genau mit einem bestimmten Drehmoment einzudrehen Da ich handfest eingedreht habe gehe ich mal davon aus, dass ich über den angegebenen Drehmomenten liege.

Gruss Philip

Okay, danke ION.
Ich hab meine Sensoren nicht bombenfest gedreht. Mit dem Schraubenschlüssel könnt ich mit Kraftaufwand durchaus noch weiter drehen. Hab Sie nur so fest gedreht dass ich nicht mehr das Gefühl habe Sie würden beim nächsten Schlagloch rausfallen
Ist leider schwierig zu schätzen wieviel 10 bzw. 30nm sind.

Gruss Philip

Zitat

Original von ION
Wie gesagt behalte die Sache ein paar Tage im Auge...

Würde ich auch kontrolliere seit dem Ölwechsel jeden Tag öl scheint jetzt dicht zu sein..

Mein mech hat nach der montage jeweils eine Testfahrt gemacht beim ersten mal wars nicht dicht hat getropft an der Sandwichplatte, also nachziehn.. jetzt scheint es zu passen hab atm kein Ölverlust feststellen können .. (Hab zur Not 1,5L öl im Wagen )