Subaru Community

Ihr bringt hier einiges durcheinander.
Der Zugriff auf das Steuergerät kann auf mehrere Arten bzw. auf mehreren Ebenen erfolgen (und das unabhängig voneinander !). Da wäre zum Einen das OBD2-System und zum Anderen das herstellerspezifische Diagnoseprotokoll (es gibt noch Weitere, sind aber für dich uninteressant).
Wie bereits richtig gesagt ist das OBD2 erst ab MJ2001 an Bord, bleibt also bei deinem bei deinem 2000er nur die erste Variante. Die ist eigentlich sowieso immer zu bevorzugen, da OBD2 eben immer nur "der kleinste gemeinsamme Nenner" ist bzw. der gebotene Funktionsumfang auf der Herstellerbene größer ist.

Dein 2000er liegt im Übergangszeitraum, verwendet aber höchstwahrscheinlichschon das "neue"-Protokoll. Um sicher zu gehen solltest du erst mal nachschauen, ob Pin 7 bei dir im Diagnosestecker belegt ist.

@BajaGermany:
Ist schon in Ordnung, ist nur etwas unglücklich den Begriff OBD-I hier ins Spiel zu bringen, weil er (wie eigentlich immer) für mehr Verwirrung als Klarheit sorgt und häufig schlichtweg falsch verstanden wird.
Gerade bei diesem "speziellen" Fahrzeug aus dem Protokoll-Übergangszeitraum...

Zitat

Original von GT'ler
Bei den Äusserungen von Comer352l komm ich nicht so draus. Hat es nicht nur ein Stecker?
Den Select Monitor von den Werkstätten wird ja an den Stecker im Fahrerfussraum eingesteckt und das ist doch die OBD-Buchse. Oder nicht?

Doch, läuft natürlich alles über einen einzigen Diagnosestecker.
Dein Verständnisproblem besteht darin, dass du davon ausgehst, dass man mit einem Stecker quasi nur ein Protokoll bzw. eine "Zugangsart" realiseren kann. Dem ist aber nicht so.
Der Diagnosestecker hat nicht umsonst so viele Pins und selbst über gleiche Diagnoseleitungen (wie z.B. die ISO-K-Line / Pin 7) können verschiedene Protokolle parallel zum Einsatz kommen.

Zitat

Original von GT'ler
Ich schau am Wochenende mal ob etwas im Pin7 ist.

Die Pin-Nummerierung kann man sich ganz einfach merken:
Fahrzeugseitiger Stecker, Draufsicht von vorne, breite Seite oben => Nummerierung von links nach recht und von oben nach unten (also wie beim Lesen).

Zusammenfassend bedeutet das bis hier hin:
- das dein Fahrzeug kein OBD-2-System besitzt
- das Motorsteuergerät für die Diagnose auf Herstellerebene bereits das neue Subaru-Protokoll verwendet

Daraus folgt schon mal, dass du ein Pass-Through-fähiges ISO- bzw. (K)KL-Interface brauchst.
Davon gibt's 'ne ganze Reihe, die richtige Wahl hängt in erster Linie von der Software ab, die zum Einsatz kommen soll.
Standardlösung ist ein einfacher Pegelwandler, gibt's schon für 10-20€ bei eBay.

Auf dem Car-PC-Sektor sieht's leider zeimlich mau aus. Der Scooby-Monitor und ScanGauge wurden bereits genannt, wobei Ersterer anscheinend inzwischen gestorben ist und ScanGauge mangels OBD-2 ausscheidet.
Ansonsten gäbe es da noch JDash, wobei ich eben feststellen musste, dass die Projektseite offenbar auch nicht mehr existiert. Eigentlich wollte der Autor Shane Powell eine komplett überarbeitete Version veröffentlichen und
die Arbeiten daran waren wohl auch schon recht weit gediehen...
Auf http://sourceforge.net/projects/jdash/ findest du aber zumindest noch die "alte" Version.

Falls du ein eigenes Software-Projekt starten willst, könnte ich evtl. eine fertige Protokoll-Bibliothek beisteuern. Müsstest dann quasi nur noch ein Frontend bzw. ein User-Interface erstellen.
Schick mir einfach 'ne PN wenn du Interesse hast.

Alternativ musst du halt mit einem der zahlreichen Software-Projekte aus dem Diagose- und Chiptuning-Bereich vorliebnehmen, wobei die angezeigten Information bzw. deren Darstellung für n'en Car-PC natürlich sub-optimal ist...
Die Suchfunktion sollte dir hier für's Erste schon mal weiterhelfen (ist alles schon mehrfach durchgekaut worden).

Zitat

Original von GT'ler
Ich hab noch was anderes gefunden: http://www.vwrx.com/index.php?pg=selectmonitor
Oder scheidet das aus, weil ich schon das neue Protokoll habe?

Genau, der scheided z.B. aus weil für das alte Protokoll (und auch da nur sehr wenige Fahrzeuge STGs)

Zitat

Original von GT'ler
Anzeigen sollte es ja doch ziemlich viel:
...
Engine Speed* (RPM)
Vehicle Speed* (MPH)
Coolant Temperature* (C)
Manifold Relative (Boost) Pressure* (Bar)
Battery Voltage (V)
Ignition Advance (o)
Knock Correction (o)
Air Fuel Ratio (Lambda V)
A/F Correction (V)
Injector Pulse Width (m/s)
Injector Duty Cycle (%)
Mass Air Flow (Sensor V)
Engine Load
Throttle Position (%)
Boost Solenoid Duty Cycle (%)
Idle Control Valve Duty Cycle (%)
Logging (Indicating that all data is being written to RS232)

Das Protokoll gibt sogar noch einige Messwertblöcke/Schalter mehr her...

@BajaGermany:
Lass die "Leiche" mal sehn .
Ich weiß jetzt nicht unter welcher Lizenz der ScoobyMonitor läuft, evtl. könne wir das Teil ja ein wenig aufmotzen

Zitat

Original von BajaGermany
Eine Lizenz gibt es dafür nicht, es war eine englische Open-source-Entwicklung...

Open-source heißt ja nicht, das es keine Lizenz gibt !

Zitat

Original von BajaGermany
... für Subaru MY 91 bis 00 (GT) bzw. bis 01 (Legacy, Forester, Impreza).

Das wäre ja dann doch das alte Protokoll, so hatte ich's auch noch dunkel in Erinnerung...