<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ich hab das als selbstverständlich empfunden.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Du musst immer davon ausgehen das hier Dumme mitlesen. Ich bin so einer.
Ich kann dir zwar ne Steckdose anschließen oder Batterien in die Taschenlampe einlegen, aber das war's dann schon.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Du mußt wie Markus schon beschrieben hat die Sicherung ziehen und dann
"Plus" an der Sicherung anbringen und "Minus" bzw. "Ground" am Fahrzeug.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Äääääh, ja wie jetzt?
Sicherung ziehen = kapier ich
Plus an die Sicherung anbringen = wo hol ich jetzt "Plus" (du meinst Strom?) her und bekomm ich dann keine "geschmiert" wenn ich die Sicherung in der Hand halte (ich hab sie ja gezogen). Wo leg ich die Sicherung solange hin wenn ich Plus an sie anbringe?
Ne, Spaß beiseite. Ich hab schon verstanden. Du meinst mit Plus und Minus die Anschlüsse des Messgerätes und gemessen wird am Sicherungshalter, gelle?
Nur mit dem "Ground/Minus" an der Karosserie bin ich nicht einverstanden.
Aber wenn ich doch die Sicherung ziehe, dann wird doch der Strom zum Verbraucher unterbrochen und somit weiß ich doch gar nicht ob ein Verbraucher an der Batterie "nuckelt", oder?
Müsste ich denn nicht den Stromfluß zwischen den beiden Sicherungshaltern messen? Also so wie @Reignmann beschrieben hat (Amperemessung) nur das es nicht direkt an der Batterie erfolgt? Oder hab ich da einen Denkfehler?
Andreas
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