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Batterie war leer

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Blue Force

unregistriert

1

Mittwoch, 7. Juni 2006, 10:40

Batterie war leer

Hallo zusammen

Vor 3 Monaten habe ich eine neue Batterie erhalten, weil mein Subi eines Morgens nicht mehr starten wollte. Letzten Samstag wieder das gleiche Problem - Batterie leer!! Ich habe aber kein Gerät oder Licht angelassen. Mein Subi wurde dann überbrückt und die Batterie ist jetzt wieder geladen. Momentan läuft der STi normal.

Was könnte das Problem sein? Ist ja unwahrscheinlich das diese Batterie auch defekt ist?!

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

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2

Mittwoch, 7. Juni 2006, 11:08

Hast du irgendwelche Zusatzinstrumente im Cockpit?
Meine Batterie hält max. 2 Wochen dann ist sie leer, wenn ich das Fahrzeug nicht bewege (und die Batterie lade). Ich hab da einige Instrumente die Dauerplus benötigen, da sie sonst ihre Grundeinstellungen verlieren.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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Reignman

unregistriert

3

Mittwoch, 7. Juni 2006, 11:13

Miß doch mal ob du Kriechströme hast und ob deine LiMa lädt.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Blue Force

unregistriert

4

Mittwoch, 7. Juni 2006, 11:49

Danke für die Antworten.

Nei ich habe keine Zusatzinstrumente. Ist soweit alles original.

Wie kann ich Kriechströme messen?

MC_SUBI

unregistriert

5

Mittwoch, 7. Juni 2006, 11:56

Über den Sicherungskasten. Wenn dir an einer Sicherung ein "Kriechstrom" aufgefallen ist, hast Du den Übertäter schon fast lokalisiert.
Viel Erfolg ;)
Die messung aber ohne Zündung durchführen.

Pedal to the metal
[IMG]http://us.a2.yahoofs.com/users/43ca8b21zfeccfe1b/8ffe/__tn_/e0dcre2.jpg?phoiaZEBAJxG6bZQ[/IMG]

vonderAlb

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6

Mittwoch, 7. Juni 2006, 12:43

@Mc_Subi, die Frage war nicht WO sondern WIE. Interessiert mich nämlich auch was man tun muß um Kriechstrom feststellen zu können.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 07/06/2006 12:44:06
Andreas

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Blubbel

unregistriert

7

Mittwoch, 7. Juni 2006, 12:57

Sicherungen ziehen und das Messgerät rein. Zündung wie schon gesagt aus lassen ! An der Sicherung für die Uhr ist mit Sicherheit was zu Messen. Jo das macht man bis man alles durch hat.

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

geändert von: blubbel on 07/06/2006 12:59:04

Blue Force

unregistriert

8

Mittwoch, 7. Juni 2006, 13:14

Dann werde ich das mal ausprobieren. Vielleicht find ich ja was

MC_SUBI

unregistriert

9

Mittwoch, 7. Juni 2006, 13:18

Sorry Andreas,

ich hab das als selbstverständlich empfunden.
Du mußt wie Markus schon beschrieben hat die Sicherung ziehen und dann
"Plus" an der Sicherung anbringen und "Minus" bzw. "Ground" am Fahrzeug.
Dann sollte es funktionieren. Ich hoffe es hilft nix für ungut


Pedal to the metal
[IMG]http://us.a2.yahoofs.com/users/43ca8b21zfeccfe1b/8ffe/__tn_/e0dcre2.jpg?phoiaZEBAJxG6bZQ[/IMG]

Reignman

unregistriert

10

Mittwoch, 7. Juni 2006, 13:29

Um nach allgemeinem Kriechstrom zu schauen geht es auch wenn man den Minuspol an der Batterie abklemmt und da das Meßgeräte in Reihe zwischenhängt. Dann natürlich Ampere einstellen.
Wenn dort etwas auftritt, dann würde ich der Reihe nach die Sicherungen ziehen um zu schauen wo der Fehler sitzt.

Achte darauf das alle Türen geschlossen sind und Radio aus, etc.
Zum Multimeter: Ruheströme von bis zu 200 mA sind keine Seltenheit und normal, alles was diese Zahl stark übersteigt würd ich näher unter die Lupe nehmen
Gruß, Flo

May the boost be with you!

geändert von: reignman on 07/06/2006 13:34:32

geändert von: reignman on 07/06/2006 13:35:19

Blubbel

unregistriert

11

Mittwoch, 7. Juni 2006, 13:53

Reignman hat damit recht. Für genaueres Suchen (für den Fall das mehr Strom abgenommen wird) die Sicherung ziehn und das Amperemeter an die zwei Kontakte der Sicherung anschliesen (ist dann automatisch in Reihe). Aber immer vom größten Meßbereich am Multimeter (Ampermeter) anfangen und dann nach und nach auf einen kleineren umschalten.

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

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12

Mittwoch, 7. Juni 2006, 13:58

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ich hab das als selbstverständlich empfunden.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Du musst immer davon ausgehen das hier Dumme mitlesen. Ich bin so einer.
Ich kann dir zwar ne Steckdose anschließen oder Batterien in die Taschenlampe einlegen, aber das war's dann schon.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Du mußt wie Markus schon beschrieben hat die Sicherung ziehen und dann
"Plus" an der Sicherung anbringen und "Minus" bzw. "Ground" am Fahrzeug.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Äääääh, ja wie jetzt?
Sicherung ziehen = kapier ich
Plus an die Sicherung anbringen = wo hol ich jetzt "Plus" (du meinst Strom?) her und bekomm ich dann keine "geschmiert" wenn ich die Sicherung in der Hand halte (ich hab sie ja gezogen). Wo leg ich die Sicherung solange hin wenn ich Plus an sie anbringe?


Ne, Spaß beiseite. Ich hab schon verstanden. Du meinst mit Plus und Minus die Anschlüsse des Messgerätes und gemessen wird am Sicherungshalter, gelle?

Nur mit dem "Ground/Minus" an der Karosserie bin ich nicht einverstanden.
Aber wenn ich doch die Sicherung ziehe, dann wird doch der Strom zum Verbraucher unterbrochen und somit weiß ich doch gar nicht ob ein Verbraucher an der Batterie "nuckelt", oder?
Müsste ich denn nicht den Stromfluß zwischen den beiden Sicherungshaltern messen? Also so wie @Reignmann beschrieben hat (Amperemessung) nur das es nicht direkt an der Batterie erfolgt? Oder hab ich da einen Denkfehler?


Andreas
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Andreas

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MC_SUBI

unregistriert

13

Mittwoch, 7. Juni 2006, 14:09

Nein im Grunde hast Du schon recht es ist wie man so sagt "Jacke wie Hose" ob Du "Minus/Ground" an der Karosserie oder am Gegenpool im Sicherungskasten anschließt. In beiden Fällen hättest Du einen geschlossenen Stromkreis.

Pedal to the metal
[IMG]http://us.a2.yahoofs.com/users/43ca8b21zfeccfe1b/8ffe/__tn_/e0dcre2.jpg?phoiaZEBAJxG6bZQ[/IMG]

Blubbel

unregistriert

14

Mittwoch, 7. Juni 2006, 14:19

Aber bei der Messung wäre das falsch ! vdA hat damit schon recht, anstelle der Sicherung wird jeweils eine Stripe links und die andere rechts vom Ampermeter am Sicherungshalter angeschlossen (hingehalten oder wie auch immer). Man setzt quasi das Amperemeter statt der Sicherung ein, damit ist der Stromkreis geschlossen und man hat die Stromaufnahme des betreffenden Stromkreises.

Gemessen am GL '97 an der Batterie sind es --> 0,18A abfallend auf 0,03A

Verbraucher ---> Radio, Uhr, Zeituhr Standheizung

0,03A bleiben dann unverändert

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]



geändert von: blubbel on 07/06/2006 14:27:11

Reignman

unregistriert

15

Mittwoch, 7. Juni 2006, 14:30

Ja, das Multimeter schließt sozusagen den Stromkreis. Andres könnte es ja auch keinen Strom messen!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>0,3mA bleiben dann unverändert<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hm, das ist nicht wirklich viel. Ich hab den WErt oben von 200mA auch nur geklaut, da ich gerade keinen Erfahrungswert da hatte. Also ist die Grenze wohl eher zu vernachlässigen. Falls ich mein LegT heute noch wieder bekomme messe ich auch mal nach.
Aber du siehst schon, ewig hält die Batterie auf keinen Fall, wenn das Fahrzeug zwischendurch net bewegt wird.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

MC_SUBI

unregistriert

16

Mittwoch, 7. Juni 2006, 14:33

Ausser man klemmt sie ab das gibt Dir mehr Zeit;)
Nachteil: Wieder alles einstellen.

Pedal to the metal
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Blubbel

unregistriert

17

Mittwoch, 7. Juni 2006, 14:44

*g* jo die 0,3mA hab ich wegen Messfehler auf 0,03A also 30mA ausgebessert . Hab grad im Tabellenbuch gesucht aber nichts gefunden. Hmm

[i]greetz
Markus

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[/i]

Reignman

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18

Mittwoch, 7. Juni 2006, 15:13

Hm, also das hört sich schon anders an.
Bei nem gemessenen Wert von 30mA könnte das mit der Pi-mal-Daumen-Grenze von 200mA schon wieder einigermassen hinhaun.
Na wenns jenseits der 100mA ist einfach mal ausprobieren über die Sicherungen woher das rührt, und wenn das dann von Radio und Uhr kommt, dann wird das schon ok sein.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Blubbel

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19

Mittwoch, 7. Juni 2006, 15:28

In einem anderen Forum wird der Ruhestrom auf 60 - 80 mA geschätzt. Über 100mA könnte schon zu viel sein. Genaueres kann dir aber nur Subaru sagen, da muß es einen Grenzwert geben (Modelabhängig). Jo aber die Lösung Sicherung für Sicherung ziehn hat auf jedenfall was

[i]greetz
Markus

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Carver

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20

Mittwoch, 7. Juni 2006, 17:33


Falls das ein Wochenend-Subi ist, empfehle ich
Dir den Kauf eines Ladegeräts für Erhaltungsspannung.
Sowas gibt´s für Kräder, WoMos, Oldtimer, etc...

und noch:
ein etwas unorthodoxer Vorschlag:
Schau mal nach, ob ab und zu Dein Bremslicht "hängen" bleibt.
Hab sowas schon mal erlebt... Auto war immer mal wieder
aus unerfindlichen Gründen leer.. Kriechstrom war nicht zu messen...


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