@EJ20_Hawk:
Wir stehen schon im Kontakt.
Die Jecs ECUs der älteren Imprezas als auch Legacys lassen sich fast alle auch ohne ESL Board, EcuLabs Umrüstungen und Co. auslesen als auch wieder neu beschreiben. Es sind nur etwas andere Wege als üblich.
Das auslesen und flashen ist hier nicht das Problem, sondern die genauen Adressen der Kennfelder. Das File wäre vorhanden, aber es gibt noch keine fertige Definition in für das Mapfile welches bei SubaruKäferOskar genutzt wird.
Das Fueling besteht aus mehreren 16x16 Tabellen in dem Map, unten ein Beispiel aus einem nehazu baugleichen 1999er USDM Legacy mit dem gleichen EJ251.
In dem Falle hier im Thread müsste man per HexEditor ReverseEngineering betreiben um die einzelnen Adressen der jeweiligen Tabellen zu finden.
@SubaruKäferOskar:
Du sagtest mir ja das der Motor ständig durchgehend auf zu fette 0,8 Lambda läuft. Hast du denn mal die Basics gecheckt? Serien-Lambdasonde, Krafstoffdruck etc. ?