Subaru Community

Zitat von »GT-Driver«

ich habe ein kleines Problem mit einer Unwucht der Räder auf der Vorderachse. Da die Räder auf einem stationären Wuchtgerät sauber sind,
suche ich nun einen Reifenhändler

Das heißt, wenn Du die beiden Vorderräder nach hinten montierst und gleichzeitig die Hinterräder nach vorne, ist die Unwucht an der Vorderachse weg?! Oder bleibt die Unwucht dann trotzdem erhalten?
Wenn letzteres, dann müßte ja die Unwucht von sich drehenden Teilen (und soviele kommen da nicht infrage) an der Vorderachse kommen? Wie lange hast Du denn diese Unwucht schon? Gab es vor dem erstmaligen Auftreten Reparaturen / Umbauarbeiten in diesem Bereich?

Ein Höhenschlag der Felge ist auch ausgeschlossen?

Gruß,
Stephan

ich schließ mich mal @Baumschubser: s Ausführungen und seinem Ratschlag an, denn das sogenannte "Dynamische Auswuchten" - was bereits vor so etwa 40 jahren als technischer Clou
von jedem Reifenhändler auf seinem Hockersitzend mit der das Rad in Bewgung setzenden Antriebsrolle propagiert wurde- ist in der Tat wohl völlig verschwunden - aus welchem Grunde auch immer. Abgesehen davon hätte ich Bedenken, bei einem Allradler im Dauerzugriff ein Rad allein auf "80" bringen zu lassen. Irgendwas dürfte da für mich im Antrieb deutlich "Aua" sagen.

Das Problem liegt fast immer bei den Rädern selbst - trotz aller Bekenntnisse des Auswuchters.
Einmal sollte man mit eigenen Augen selbst zusehen können, was sich das so dreht auf der Wuchtmschine. Natürlich müsste der Auswuchter dann seine "Abdeckhaube" auch mal beiseite klappen. -bevor irgendein berufsgenosschaftlicher Unfallversicherer hier sogleich die Aufforderung zur Verletzung irgendwelcher Vorschrift erkennt.

Zitat von »daddy«

Abgesehen davon hätte ich Bedenken, bei einem Allradler im Dauerzugriff ein Rad allein auf "80" bringen zu lassen. Irgendwas dürfte da für mich im Antrieb deutlich "Aua" sagen.

Dürfte nix ausmachen, das Rad auf der anderen Seite wird sich genauso schnell in die andere Richtung drehen. Differential und so.

@Nomad: bei dieser sog. "Dynamischen Wucht-Methode" Wurde nur EIN Rad angehoben!

Zitat von »daddy«

@Nomad: bei dieser sog. "Dynamischen Wucht-Methode" Wurde nur EIN Rad angehoben!

Solang kein Gang drin ist, immer noch in Ordnung. Dann dreht eben das Getriebe im Leerlauf.

Wenn es also bei jedem vorn montiertem Rad auftritt, dann sollten die Räder wohl nicht schuld sein, oder? Sind es originale Felgen oder Nachrüstfelgen, für die Zentrierringe benötigt werden (welche aber fehlen)?

Zitat von »GT-Driver«

Das Problem habe ich mit meinem Focus (Frontkratzer)

Gruß,
Stephan

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Zitat von »GT-Driver«

Das Problem habe ich mit meinem Focus (Frontkratzer)

Gruß,
Stephan[/quote]


Moin-Moin Manfred @GT-Driver:, da hast Du ja Vertrauen in diese Szene, nach der Ursache beim Ford-Focus zu fragen und uns zuvor über die technische Machbarkeit beim
Allrad im Dauereingriff und Sperre(n) philosophieren zu lassen ...