Subaru Community

Hallo,

seit heute bin ich hier im Forum registriert. Ich komme aus Kelheim (Niederbayern) und fahre eigentlich, da ich es mit "Halbleitern nicht mehr so habe", einen 34 Jahre alten Fiat126 (Heckantrieb, Motor hinten, Luftgekühlt, 2 Zylinder und 26 PS).

Hin -und wieder aber auch den Subaru GT, der z.Zt. auf meinen Vater läuft, seit ein X5 eines Arztbrief-diktierenden Jugendpsychiaters seinen schönen alten Audi A6 2.5 tdi (fast 400 000 Km) im Mai von hinten an einer Ampelkreuzung zerstört hat. Den Subaru haben wir, bzw. mein Bruder schon eine längere Zeit gehabt; -der wurde aus Italien importiert. Den Grund weiss ich momentan garnicht, da müsste ich ihn fragen. Jedenfalls ist der Subaru längere Zeit (konserviert) in der Tiefgarage gestanden, bis er nun reaktiviert wurde. Da er schon von Anfang an immer etwas Öl tropfte, haben wir ihn in die Werkstatt langjährigen Vertrauens gebracht, um ihn durchchecken zu lassen und die Ventildeckeldichtungen tauschen zu lassen. Natürlich auch für Ölwechsel usw..

Da das Auto beruflich genutzt wird, war dann auch gleich nach ein paar Tagen eine Fahrt nach München (120 Km) fällig. Auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von ungefähr 130 Km/h passierte es dann: Es machte BUFF, massenweise Rauch, ausrollen aus der Autobahnausfahrt. ADAC-Abschleppdienst: "Nix zu machen", "eine Verschraubung sei nicht fest gewesen und das Öl sei weg, was zum Festwerden des Motors führte". ->Abschleppen zur "Werkstatt des Vertrauens", die die Ventildeckeldichtung usw. gemacht hatten. Leider waren die sehr sehr uninteressiert an der Sache. Die Schnelldiagnose nach 2 Minuten war: Zylinderkopfdichtung hätte Kompressionsdruck ins Kühlsystem durchgelassen, was dann zum Platzen des unteren Kühlerschlauches geführt hätte ->Kühlmittelverlust ->"Eine Reparatur rentiert sich nicht". Auf meine Frage, wo denn das Motorenöl hingekommen sei die Antwort: Wegen Fresser hätte er das zum Auspuff hinausgeblasen. Und das obwohl schon zu dem Zeitpunkt bereits ein Ölfleck auf dem Teer unterm Motor war...

Da mein Vater keiner ist der sich herumstreiten will, -v.A. da er von unmittelbar vorher noch den ganzen Audi-Schock & Ärger hatte- haben wir den Subaru kurzerhand vom Subaru-Vertreter hier in der Nähe abholen lassen. Fazit: Neuer Rumpfmotor, neue Zylinderköpfe, Schläuche, Dichtungen, Riemen, Nockenwellensensor, Kühlerventilatorschalter usw.. Wir bekamen auch noch die Info von ihm, dass eine der Ventildeckelschrauben ganz locker war.

Nun läuft der Impreza jedenfalls wieder, zwar noch mit Problemen (siehe meinen anderen Thread), -aber ich denke die werden sich nach- und nach lösen lassen.

Mit dem Impreza GT in Berührung gekommen bin ich zum ersten Mal bei der ADAC-3-Städte-Rallye, wo ich mit meinem damaligen Allradauto regelmäßig als Posten mit dabei war:



Da hab ich schon mal nach der Rallye beim Autoaufsammeln in den Strassengräben ausgeholfen ... Und des Weiteren war er meinem Bruder und mir auch noch von Initial D (jap. Anime) her bekannt.

Grüße

Sascha