Subaru Community

Hoi.

Da ich neben Subaru (Oder eher: Nach Subaru) auch noch Porsche Fan (geworden) bin, und ich mir seit ein paar Monaten ausmale, wie es wohl waere, 911er zu fahren, kam mir mal ne Idee.

Da ich einen evtl. 911er wohl aufgrund der Geilheit im Sommer wohl ausschliesslich bewegen, mir der Horror der Spritkosten aber den Spass verderben wuerde, hab ich mir mal folgendes ueberlegt:

Man nehme einen alten 911er SC von 78-83 rum und baue in diesen einen Subaru Boxer Diesel ein.

150 PS / 3xx NM Drehmoment bei ~1000KG Fahrzeuggewicht waeren doch eine Ansage, oder?

Und das ganze dann bei etwa 5 Litern verbrauch, ich denke das koennte ne echt geile Sache sein, oder? :>

Evtl. koennte man das ganze noch so weit treiben, dass man den mit Pflanzenoel fahren koennte - Pommes Porsche.
Hab mich mit den Boxer Dieseln aber noch nicht sooo grossartig beschaeftigt, weiss also nicht ob das moeglich waere.
Wie ist es eigentlich generell mit den Motoren? Hab da mal gehoert es gaebe etwaige Probleme, gerade was Standfestigkeit angeht.


Die Porsche Puristen wuerden dich beim Antreffen aber wohl killen, aber mir waere das sowas von Wurscht.



Es gibt ja diverse Subaru in Porsche umbauten, rein theoretisch-praktisch duerfte es also mit Wasser/Ladeluftkuehlung hinhauen.

Waere dann noch die Sache mit dem Getriebe, da die alten SC Getriebe wohl keine > 300 NM aushalten duerften.

Adapterplatte Getriebe <-> Motor duerfte wohl auch zu handeln sein.

Gewichtstechnisch duerfte sich der schwerere Diesel gegenueber dem Porsche Motor mit zwei Zylindern mehr eigentlich nicht viel schenken, oder?
Daher waere wohl das Problem, dass die Gewichtsverteilung und damit die Fahrdynamik floeten geht, auch geloest.


Alles in allem waere es schon ne geile Ueberlegung, leider fehlt mir (noch) das Geld das Praktisch umzusetzen.


Was haltet ihr davon?

Die 5 Liter sind einfach mal so in meiner Naivitaet dahingesagt, in der Realitaet werden diese wohl, wie du gesagt hast, nicht erreicht werden.

Das ist aber relativ. Mir gehts dabei eigentlich eher darum, dass ein Diesel bei ueberwiegender Volllast fahrt weit weniger verbraucht als ein vergleichbarer Benziner.

D.h. Original braucht ein 911er Vergaser beim angesprochenen Fahrprofil wohl um die 20 Liter, vielleicht sogar 25? Ich kanns nicht sagen.

Der Diesel hingegen wohl nie ueber 10.

Zitat von »Profeus«

die Idee ist gut

und amortisiert sich kaum, weil mit einem so schönen Auto fährst im Wintersalz auch nicht.

die echten Verbräuche der alten 11er im Spritmonitor liegen bei 10 Liter und nicht bei 22

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/454248.html

als Diesel käme der schon um 7 Liter, aber wieviele Jahre brauchst dann für die Umbauten reinzufahren ?

kauf einen 11er, fahre ihn schonend und vertick den nach einigen jahren.

dann hast was fürs Herz gehabt, er lässt sich verkaufen und Sound war auch da.

Klar, man kann fast alles mit 10 L/100 km bewegen.

Aber die Sache dreht sich um Anwendungsgerechtes fahren.

D.h. ich schleiche mit einem 911er nicht in der Gegend rum, sondern will (Das darf man in Foren ja nicht sagen) schnell fahren, und das nicht auf der Autobahn.

Und ich denke bei vielen Volllast fahrten liegen die Verbraeuche der alten 911er bei weit ueber 10-15 Liter, deswegen oben: 20 Liter.


Bei der ganzen Ueberlegung gehts auch um Kosten und Betriebskosten.

Ich las in einigen Foren dass 911er regelmaessige Motorwartungen benoetigen die gleich mal 5000 Euros kosten.

D.h. du kaufst einen alten 911er in der 15.000 Euro Preisregion mit >170.000 km.
Wenn du Glueck hast ist die Karosserie in akzeptablem Zustand so das du nichts Schweissen musst.

Jedoch ist der Motor nicht mehr das was er einmal war und hat statt 170 nur noch 120 PS:


Moeglichkeit 1: Motor ueberholen, sauteure Porsche Teile verbauen und ein Heidengeld bezahlen
Moeglichkeit 2: Boxer Diesel rein. Anschaffungspreis vielleicht 3000 Euro. Umbauten: Wohl teuer, evtl. um 5000 Euro rum, nach oben natuerlich keine Grenze.

Vor/Nachteile halten sich etwa in der Waage: Entweder original, d.h. teuer, hoher Spritverbrauch, dafuer aber originaler, geiler Sound und Wertstabilitaet.
Oder halt Diesel: Im ersten Moment noch teurer, dafuer aber in den Betriebskosten guenstiger, und evtl. Langlebiger/guenstiger in der Wartung.
Dabei aber ein ganz anderes Auto: Doppelt soviel Drehmoment, und das v.a. aus dem Drehzahlkeller heraus.

Gerade das ist es was mich bei dem Projekt am meisten interessiert: Wie faehrt ein 911er Diesel, wie wirkt sich das Fahrdynamisch aus, etc.
LOL, dazu muesste man erstmal ueberhaupt das Fahrgefuehl eines 911ers in der Realitaet erleben, bin leider noch nie einen gefahren.


Ganz zu schweigen davon was der TUEV dazu sagen wuerde

Ich weiss net: Wie wuerde sich das gerade wegen Abgasvorschriften auswirken?

@x02s: Kuehler wuerde Analog zu Ami V8 911ern sein: Vorne, da wo der Tank normalerweise ist, das waere imho das wenigste Problem.


@MEKA: Getriebe wuerde wohl das originale (G50) von Porsche dann sein.
Subaru Getriebe gehen nicht, ist klar, sonst haettest du 5 Rueckwaerts und einen Vorwaertsgang :>

Zitat von »canzer«

Was evtl. noch ne billigere Variante wäre,

ich hab selber auch noch einen Porsche 944 mit 163PS serie. Der kannst auch ohne Probleme mit unter 7 Liter fahren, schon fast an die 6!

Nur ein 944 ist eben kein 911er....macht sich aber doch extremst im Preis bemerkbar

Hrhr, zum 944er ist mir letztens was untergekommen, wenn 944er, dann auch Motor Tausch:

http://944-20v.nl/

Audi 5 Zylinder in nen 944er - Jede Leistung standfest moeglich bis 1000 PS?


Das mich die Leute nicht Missverstehen: Ich will nicht Porsche fahren um (Spass) zu sparen, d.h. ich will einen Porsche nicht mit 7 Litern fahren.
Das ist doch keine artgerechte Haltung :>

Er muss brennen


@ilPatrino: Ja, das waere auch ne Moeglichkeit.
Aber mit Kaefer fahren verbinde ich keine Sportlichkeit.

Mir ist Wurscht wie der sich anhoert (Soundproben von Boxer Dieseln auf youtube hoerten sich jetzt aber nicht sooo schlecht an), solange er bei nem akzeptablen Verbrauch geht wie die Hoelle.
Rumposen will ich damit nicht, sondern fahren.