Nicht nur die japanischen Hersteller machen ihre eigenen Abkürzungen, auch die deutschen Hersteller wählen abweichende Abkürzungen: Wie heißt bei BMW das ASR? - richtig, ASC und bei Modellen mit Allrad? ASC-X! Anderes Beispiel Porsche: wie heißt dort das ESP? Richtig, PSM!
Aber deiner Meinung nach wählen ja nur die Japaner abweichende Begriffe, gell?!
(Übrigens: ASR steht für Antriebsschlupfregelung!)
Von deiner Abkürzungsliste kann ich nur DCCD, VDC und ACC mit Subaru in Verbindung bringen! Ersteres ist das vom Fahrer kontrollierbare (einstellbare) Mittendifferenzial im WRX STI, das 2. ist ein anderer Begriff für das ESP (und wird nicht nur von Subaru verwendet!) und die 3. Abkürzung finde ich in 2 Bedeutungen: einmal auf dem Zündschloß markiert es die Stellung des Zündschlüssels, bei dem der Batterie-Stromkreis geschaltet ist (das auch nicht nur bei japanischen Marken!); 2. Möglichkeit ist am Tempomaten die Bezeichnung für Beschleunigen (Gas geben).
Zum Glück hat Subaru nicht soviel Gimicks verbaut, für die eine Abkürzung notwendig ist.
Und zu deinen Mutmaßungen, dass die Journalisten nicht alle Bedienungsanleitungen von allen zu testenden Autos lesen können: Müssen sie auch nicht! Nach meinen Informationen geben die Importeure bzw. Hersteller Pressemappen zu den jeweiligen Fahrzeugen heraus! Und solche überladenen (und komplizierten) Menüsteuerungen wie bei BMW, Audi und Co. sind in Subaru's nicht verbaut, dass man sich nicht schnell zurechtfinden könnte. Dass die japanischen Hersteller keine verständlichen Anleitungen schreiben könnten, halte ich auch für ein Gerücht - unverständliche Formulierungen habe ich noch keine gefunden.
Außerdem gibt es in den Presseabteilungen sicher immer jemanden, an den sich Journalisten wenden können, wenn es Unklarheiten gibt. Hinzu kommt auch noch, dass die Journalisten ja nicht zum ersten Mal Autotests durchführen und ihnen daher auch der eine oder andere Begriff schon vorher mal untergekommen ist (quer durch alle Marken!).