Subaru Community

Nachdem uns schon das Subaru Fun & Action Training im Herbst ( Bericht ) und Winter sehr gut gefallen hatte, waren meine Freundin und Ich am 04.04.2010 beim Subaru Fun & Action XL Training. Schließlich steht XL ja für Extragroß – also Spaß und Bewegung XL. Das klingt doch recht verheißungsvoll.

Mitunter beschleicht mich ja der Verdacht, hier könnten tatsächlich engagierte Leute von Subaru Deutschland (SD) mitlesen, also Leute die tatsächlich noch was zum Guten verändern wollen und können, die das potential von Kundenrückmeldungen erkennen – jedenfalls wird das Training von Mal zu Mal besser und viele kleine Verbesserungsvorschläge umgesetzt.

So fängt alles gut an. Morgens 09:00 Uhr finden wir uns am Hockenheimring ein, wie immer am Besucherzentrum des FSZ. Doch diesmal stehen die STi’s bereits fahrbereit am Besucherzentrum. Da relativ viel los war, zwar nur drei Stück aber immerhin – Subaru zeigt Flagge alle sehen die schicken STi’s. Gut gemacht!

Im Besucherzentrum findet die übliche Begrüßungsrunde statt. Was bewog zur Teilnahme, was wird erwartet. Die meisten hatten schon andere Trainings besucht, keiner war wegen einer "Probefahrt" da. Die Gruppe war bunt gemischt, ganz brav. Nach einer kleinen Vorstellung wurde dann besprochen, was die Teilnehmer gerne erleben möchten – gute Idee, doch leider sind wir nicht alleine am FSZ, so ergeben sich zwangsläufig Kompromisse.

Den Trainer kannte ich schon von anderen Trainings, er ist eher ein vorsichtiger Zeitgenosse, der Trainer des letzten Trainings war eine Nummer heftiger, was mir persönlich mehr liegt – Geschmackssache.

Den Rest der STi’s müssen wir abholen, das geht in Ordnung, denn mehr als drei STi’s hätten aus Platzgründen wohl auch nicht am Besucherzentrum aufgestellt werden können. Wie schon beim letzten Training fährt der Trainer auch einen STi und Trägt eine Subaru Jacke – gut gemacht.

Schon während der Überfahrt zu den Restlichen STi’s fällt auf, es scheinen mehr Subaru Flaggen und Banner sichtbar zu sein. Auch sind die STi’s nun einheitlich schwarz und nicht mehr blau. Dem Kenner fällt jedoch schnell auf, es sind ältere und einfachere Modelle. Schade, beim ersten Training fuhren wir z. B. einen STi mit Sonnendach und neuerem Interieur, leicht am lackierten Schalter der Warnblinkanlage zu erkennen.

Nach den üblichen Aufwärmübungen wie Slalom, Bremsen, Ausweichen und Schleuderplatte ging es zum Driften. Das war aufgrund des gewählten kleinen Rundkurses und des unterschiedlichen Belages (griffig, nicht griffig) recht schwierig und klappte erst nach vielen Anläufen, da sich jedoch alle Teilnehmer inklusive Trainers schwer taten, war es in Ordnung.

Danach folgte dann ein etwas längerer Parcours mit unterschiedlichen Streckenabschnitten – auch lustig. Insgesamt war der Freiheitsgrad etwas größer als beim normalen Fun & Action Trainings – es konnte mehr probiert werden. Zwar wurde öfter mal ermahnt "Ich habe doch gesagt, maximal XY Km/h." – standrechtlich erschossen wurde jedoch niemand.

Das Mittagessen war leider nicht so gut wie beim letzten Mal, dafür kann Subaru jedoch nichts, hier ist das Hotel in der Pflicht.

Natürlich wurde beim Mittagessen auch über den STi Philosophiert, auch über die Bremsen, denn das Klappern und die Geräuschkulisse blieben keinem Teilnehmer verborgen. Ein Teilnehmer hatte sich bereits in Foren über die Bremsenproblematik informiert und kannte das Problem. Als er einen Händler mal drauf ansprach wurde ihm wohl gesagt, das stamme daher, das STi Fahrer wohl gerne die Handbremse benutzen. Oje, was noch dümmeres hätte der Händler wohl nicht sagen können – doch lassen wir das.

Die Bremsenproblematik ist allen Bekannt, da gibt es wenig zu diskutieren. Abgesehen davon kommt der STi jedoch sehr gut weg. So wußte der Trainer zu berichten, das bei ähnlichen Trainings mit anderen Fahrzeugen, Ausfälle und Schäden viel häufiger auftreten – summa summarum gilt der STi als sehr solide.

Beim Mittagessen erzählte der Trainer von einer Gruppe Subaru Fans, die wohl am Vortag trainiert hatten und dem Hatchback nicht so toll fanden, mehr auf die älteren Stufenheck Modelle schwören – na klar, ich hielt voll dagegen und diskutierte – als Gewohnheitstäter – alle in Grund und Boden. So nicht!

Dann folgte ein kleines Rennen, jeweils zwei Teilnehmer fuhren um die Wette. Der Verlierer schied aus, der Gewinner war eine Runde weiter. Ich erlebte eine böse Überraschung, hat man sich erstmal an seine individuelle Fahrwerksabstimmung gewöhnt, fällt es schwer mit dem Serien STi flott zu fahren. Da war es wieder, das Aufschaukeln und Wanken nach dem Heraus beschleunigen aus schnell gefahrenen Kurven mit Ausweichen und das leidige Untersteuern. Zusammen mit meinen Fahrkünsten belegte ich einen soliden letzten Platz. Freute mich jedoch diebisch darüber, wie gut die Fahrwerksabstimmung bei meinem eigenen STi seitens GPTuning und KWsuspensions offensichtlich gewirkt hatten - Erstaunlich.

Anschließen gab es ein geführtes freies Fahren auf einem anderen kleinen Parcours. Da ging es schon tüchtig zur Sache und alle hatten einen Riesenspaß – bis auf meine Beifahrerin – die stieg lieber aus. Lach, nein nicht weil ich ein so mieser Fahrer bin, ihr waren die Abstände zum Vordermann zu gering.

Keine Ausfälle, keine Schäden, viel Spaß - ein gelungener Tag, ein gelungenes Training an dem es wenig bis gar nichts zu kritisieren gibt. Ich glaube, mehr ist im FSZ-Hockenheim nicht möglich ohne auf den Ring zu gehen. Das Gelände innerhalb des Rings läßt bei der gegenwärtigen Belegung mit Trainings nicht mehr zu. War schon jemand zum Subaru Fun & Action XXL Training?