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Evo vs. 135i

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cougar270477

unregistriert

1

Dienstag, 3. November 2009, 02:33

Evo vs. 135i

Mal ein Video auf der Autobahn,

http://www.youtube.com/watch?v=6g3TiFXUWas

und mit einem ehem. STi Kollegen der nun ebenfalls die Lager gewechselt hat - aber immerhin den Japanern treu geblieben ist *smile*

http://www.youtube.com/watch?v=1muWnp3_lsE

Insgesamt muss ich nach dem chippen sagen, das alleine dank dem Drehmoment das Gefühl meines alten Imprezas "fast" ähnlich ist, da er obenrum wie sau geht ! :-)

Ab 2.000 Umdrehungen liegen ordentlich NM an, obenrum bricht er nicht ein...und alles schön sanft, ruhig und mit toller Laufkultur, und bevor die Rosa Brillen Träger gleich auf mich einschlagen, ja ich fand und finde mein altes STi- Baby immer noch toll und ich werds alleine von dem Allrad her vermissen, wenns naß ist, radiert meiner im 3. Gang noch leicht durch - ergo war Allrad schon was feines *smile*

Will nur sagen, man sieht, auch deutsche Hersteller können in der etwas "selteneren" Sparte (1er Coupé) Fahrspaß bereiten, und die Freude am Fahren wird danke Tuning deutlich erhöht :-)

HerrDerInge

unregistriert

2

Dienstag, 3. November 2009, 09:34

hast eventuell auch ein elastizitätsvideo im höchsten gang? (zb 80-200) - würd mich interessiern wie der durchzug von unten raus is. hab mir schon länger mal vorgenommen so ein ding probe zu fahrn

die 400Nm bei nur 1500 U/min würd ich schon gern mal live erleben

cougar270477

unregistriert

3

Dienstag, 3. November 2009, 10:37

Zitat

Original von HerrDerInge
hast eventuell auch ein elastizitätsvideo im höchsten gang? (zb 80-200) - würd mich interessiern wie der durchzug von unten raus is. hab mir schon länger mal vorgenommen so ein ding probe zu fahrn

die 400Nm bei nur 1500 U/min würd ich schon gern mal live erleben


natürlich, haben wir alles gestern nacht erledigt *g*

einmal 100-200
http://www.youtube.com/watch?v=Up_FhNNTZxA

und einmal durch bis ca. 270 dann kam die bmw-typische 2. v/max sperre *g*
http://www.youtube.com/watch?v=6g3TiFXUWas

HerrDerInge

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4

Dienstag, 3. November 2009, 10:52

Zitat

Original von cougar270477

einmal 100-200
http://www.youtube.com/watch?v=Up_FhNNTZxA




ich meinte eigentlich den höchsten gang. das is ja der 5er, oder?





geht da im 6ten bei 80 auch schon was? oder ab wann legt der brauchbar los?

JGusdorf

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5

Dienstag, 3. November 2009, 11:07

Was hast Du denn nach dem Chiptuning für Eckdaten?
Leise Autos töten Kinder

Alain

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6

Dienstag, 3. November 2009, 11:42

Mit dem Biturbo kannst du auch im 6sten aus dem Dorf fahren ohne Probleme ;) jedenfalls der 335 den ich gefahren bin kann dies und der war Serie.

Getunt haben die ca. 360 PS und über 500 NM

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Schall & Rauch

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7

Dienstag, 3. November 2009, 11:54

Die Fahrleistungen sind schon richtig gut. Da kann ein aktueller STi 08 nur bis 100 mithalten. Drüber sieht man keinen Stich gegen den 135er.
Aber Autobahnballerei macht mich nicht wirklich an...

Optisch ist auch der 135 nur mainstream, wie jedes deutsches Großserienprodukt.....
Ahoi

drischnie

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8

Dienstag, 3. November 2009, 11:54

ich muss schon sagen, respekt.
100 auf 200 ohne schalten in dieser zeit, sehr gut für diese leistungsdaten.

uLTi

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9

Dienstag, 3. November 2009, 12:22

Die 1er Reihe von BMW als mainstream zu bezeichen finde ich etwas unfair, zumal das Coupe wirklich sehr gut gelungen ist.

Der 3 Liter Reihen 6er von BMW ist ein absolutes Sahnestück. Wenn ich einen Preis für den besten Motor den ich je gefahren bin, vergeben könnte, würde er wohl an den doppelt aufgeladenen BMW Motor gehen.

Konstant hohes anliegendes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich macht, wie man im Video gut sehen kann :) , wirklich sehr schnell.

Wenn BMW nur eine abgespeckte CSL Variante für den 1er bringen würde... ;(

Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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10

Dienstag, 3. November 2009, 13:26

Zitat

Original von uLTi
mainstream


Mainstream definiere ich ganz einfach als Produkt, welches für die breite Masse designed wurde, von dieser auch ohne nach links oder rechts zu schauen angenommen wird und welches zu Abermillionen auf dt. Straßen bewegt wird.
Dabei mache ich keinen Unterschied zw. 1er, 3er oder 7er oder X6 oder M5.
Tatsache ist, die Dinger stehen an jeder Ecke, bewegen sich dauernd vor hinter, neben mir. . . . .
Aber Menschen mit unverrückbaren Markenbewusstsein fängt man mit sowas locker ein.

Prioritäten beim Autokauf muß jeder für sich selbst setzen.
Ahoi

titan

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11

Dienstag, 3. November 2009, 13:50

Es gibt noch einen Sperrdifferential von einem Tuner als Option, wer Trackdays mit dem betreiben will sollte das nachrüsten.
Lobenswert beim 135 finde ich auch die Standartmässigen 6 Kolben Bremsen. 8)

cougar270477

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12

Dienstag, 3. November 2009, 14:14

War heute beim Henni

waldrallye

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13

Dienstag, 3. November 2009, 17:58

Zitat

Original von Schall & Rauch
Mainstream definiere ich ganz einfach als Produkt, welches für die breite Masse designed wurde, von dieser auch ohne nach links oder rechts zu schauen angenommen wird und welches zu Abermillionen auf dt. Straßen bewegt wird.
Aber Menschen mit unverrückbaren Markenbewusstsein fängt man mit sowas locker ein.


Der Fraktion gehöre ich auch an, aber ich schau auch auf die Fahrleistungen und die sind bei dem Ding enorm! Ausserdem ist zum Autobahnballern ein BMW (Audi/Mercedes/wasweißich) allemal besser geeignet wie ein Impreza oder EVO.
Bleibt zu hoffen, dass der 1er keine Elektronikprobleme wie das CLK Cabrio vom Kumpel macht...
Ich halte das Auto per Definition für n Wolf im Schafspelz, wenn man die Bezeichnung 135 wegmacht, deshalb finde ich es vollkommen in Ordnung als eingeschworener Subarufahrer auf n BMW zu wechseln.

*Daumen drück* dass da n LSD reinkommt und etwas gedriftet wird

gruß
Nico

cougar270477

unregistriert

14

Dienstag, 3. November 2009, 19:21

Zitat

Original von waldrallye

Zitat

Original von Schall & Rauch
Mainstream definiere ich ganz einfach als Produkt, welches für die breite Masse designed wurde, von dieser auch ohne nach links oder rechts zu schauen angenommen wird und welches zu Abermillionen auf dt. Straßen bewegt wird.
Aber Menschen mit unverrückbaren Markenbewusstsein fängt man mit sowas locker ein.


Der Fraktion gehöre ich auch an, aber ich schau auch auf die Fahrleistungen und die sind bei dem Ding enorm! Ausserdem ist zum Autobahnballern ein BMW (Audi/Mercedes/wasweißich) allemal besser geeignet wie ein Impreza oder EVO.
Bleibt zu hoffen, dass der 1er keine Elektronikprobleme wie das CLK Cabrio vom Kumpel macht...
Ich halte das Auto per Definition für n Wolf im Schafspelz, wenn man die Bezeichnung 135 wegmacht, deshalb finde ich es vollkommen in Ordnung als eingeschworener Subarufahrer auf n BMW zu wechseln.

*Daumen drück* dass da n LSD reinkommt und etwas gedriftet wird

gruß
Nico


*smile* Als ich ihn vom BMW Händler geholt hatte, war die Bedingung, das er den Schriftzug noch wegmacht .-)

CupraMax

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15

Dienstag, 3. November 2009, 19:27

Wen interessiert Autobahn fahren? In der Kurve muss das Ding Spaß machen, und da es ein BMW is, tuts das sicher ;)
Die ganze 100-200-Quatscherei kotzt mich sowas von an, alles Schw...vergleicherei ;(
Subjektive Eindrücke zählen für mich einfach mehr als nackte Zahlen 8)

matto

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16

Dienstag, 3. November 2009, 22:10

Muss sagen gerade jetzt im Herbst ist der Schti schon fantastisch zu fahren, enge Kurve bergauf, Strasse nass und ziemlich viel Laub, aber das Teil beschleunigt trotzdem wie Sau, kanns manchmal fast nicht glauben. Und wenn er unter Zug schiebt, dann schoen neutral ueber alle Viere, genau so muss das sein =) Und im Schnee macht man einfach das Center Diff etwas mehr zu, dann kann man auch da so richtig ans Gas gehen :D

Wie faehrt sich da dann eigentlich so ein 135er? Wird einfach die ganze Leistung weggeregelt? ;(

cougar270477

unregistriert

17

Dienstag, 3. November 2009, 22:44

Zitat

Original von matto
Muss sagen gerade jetzt im Herbst ist der Schti schon fantastisch zu fahren, enge Kurve bergauf, Strasse nass und ziemlich viel Laub, aber das Teil beschleunigt trotzdem wie Sau, kanns manchmal fast nicht glauben. Und wenn er unter Zug schiebt, dann schoen neutral ueber alle Viere, genau so muss das sein =) Und im Schnee macht man einfach das Center Diff etwas mehr zu, dann kann man auch da so richtig ans Gas gehen :D

Wie faehrt sich da dann eigentlich so ein 135er? Wird einfach die ganze Leistung weggeregelt? ;(


Fährt sich um trockenen sehr geil :-)
IM nassen musst halt bissle vorsichtiger sein, aber dank DTC kein Thema, kann man zur Hälfte oder ganz ausschalten, aber dann nur zum driften geeignet *G*

Tamas

unregistriert

18

Mittwoch, 4. November 2009, 17:34

im schweizer auto illustrierte war ein 08-er STI mit Ecutec 100-200 praktisch gleich schnell wie ein 420 PS M3 und Toyota ISF.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tamas« (4. November 2009, 17:35)

uLTi

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19

Mittwoch, 4. November 2009, 18:13

Den Test würde ich gerne mal sehen!

mtothem

Fömi im Impreza GT Club

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20

Mittwoch, 4. November 2009, 18:45

Ja ich auch!
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