Hallo zusammen!
Ich erfülle mir gerade einen langgehegten Traum und den möchte ich ein wenig mit Interessierten teilen. Ich bin seit Jahren begeisterter Foresterfahrer, jedoch ließ mich seit den ersten Fahreindrücken mit einem Impreza GT vor über zehn Jahren dieses Fahrzeug nicht mehr los. Nach langer Turboabstinenz hatte ich die Gelegenheit vor einiger Zeit wieder einmal so ein Fahrzeug zu fahren und da war mir klar, jetzt muss es sein. Ich pflügte das Internet nach möglichen Fahrzeugen durch und nach weiteren zwei Jahren fand ich ein ganz gutes Angebot und schlug zu. Es war ein unglaubliches Gefühl bei der Abholung das erste Mal in meinem eigenen Impreza GT zu sitzen…
Zum Projekt: der vergleichweise günstige Kaufpreis erlaubt es mir sozusagen durch Investitionen an so mancher Stelle aus einem sichtlich in die Jahre gekommenen Fahrzeug einen (fast) neuen GT zu bauen. Diese Verwandlung möchte ich an dieser Stelle etwas dokumentieren.
Der ersten Schritt, die Überarbeitung des Motors, ist bereits abgeschlossen. Der MY98 GT hat bereits 180.000 km auf dem Buckel und wurde immer, tw. mit extrem erhöhter Leistung gefahren. Grund genug für mich einfach mal „reinzugucken“… Des weiteren wird die Karosserie komplett überarbeitet und mit einer MY99 Front neu lackiert.
Hier die Fotostory zum Motor:
Zuerst einmal das Fahrzeug (bereits ohne Motor). An dieser Stelle Gruß an Florian und Renè falls ihr das Fahrzeug wieder erkennt…
Zuerst Motor raus und alles abmontiert und zerlegt.
An den Pleuellagern sind bereits erhebliche Verschleisserscheinungen zu sehen.
Diese und die Hauptlager der Kurbelwelle wurden gegen Neuteile getauscht.
Kolben wurden vermessen und ebenfalls inklusive Kolbenringe gegen Neuteile getauscht, da bereits die nötigen Maße unterschritten waren.
Block wurde vermessen und gereinigt.
Danach erfolgte der Zusammenbau des Shortmotors.
Öl- und Wasserpumpe wurden geprüft und montiert.
Zylinderköpfe wurden überarbeitet und vermessen. Ventile wurden gereingt und mit neuen Führungsdichtungen eingeschliffen. Danach erfolgte das Ventileinstellen.
Vor und nach der Reinigung.
In der Zwischenzeit wurde die Ansaugbrücke komplett zerlegt und mit hitzebeständigen Lack „klassisch“ Rot lackiert.
Die Einspritzdüsen wurden Ultraschall gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut.
Dann erfolgte die Montage der Zylinderköpfe und der Kühlwasserbrücke.
Ölwanne wurde von kleinen Roststellen befreit, lackiert und montiert. Danach erfolgte die Montage des Krümmers.
Klimakompressor und Servopumpe wurden angebaut. Die Umlenkrollen des Zahnriemens wurden durch Neuteile ersetzt.
Up-Pipe und Turbo wurden montiert.
Dann konnte die Ansaugbrücke und die Lichtmaschine montiert werden.
Danach ein kleines Fotoshooting mitsamt dem vorher schwarzen und nun „umgestalteten“ Ladeluftkühler.
Der Zahnriemen wurde aufgelegt, die Abdeckungen montiert, und alle anderen Riemen inklusive neuem Agency Power Pulley wurden angebracht.
In der Zwischenzeit wurde der Motorraum gereinigt, tw. zerlegt und die Oberflächen in schwarz lackiert.
Der große Tag war gekommen. Motor und Impreza sollten wieder eins werden.
Motor wurde vom Ständer gehoben, 6kg ACT Schwungrad und neue Kupplung wurden aufgeschraubt.
Danach glitt der Motor sanft in seine angestammte Umgebung.
Nach weiteren 3 Stunden anschrauben, einstellen und auffüllen wurde Öldruck aufgebaut und danach das erste Mal gestartet. Läuft !!! Nach fast eineinhalb Monaten an Einzelteilen herumzuschrauben und putzen eine große Erleichterung.
Danke an dieser Stelle an meinen Bruder Georg für die „meisterliche“ Unterstützung.
Materialaufwand:
Motordichtsatz komplett
4 Kolben
Kolbenringsatz
Pleuellagersatz
KW-Hauptlagersatz
Zylinderkopf- und Blockschrauben
Zahnriemen
Zahnriemenumlenkrollen
2 Flachriemen
sämtliche Einspritzdüsendichtungen
Kupplung komplett
ACT Schwungrad
AP Pulley
Uvm…