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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lord of the Flies« (19. März 2009, 18:17)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (20. März 2009, 09:34)
Zitat
Original von Lord of the Flies
Ich habe leider auch deutschlandweit niemanden gefunden, der so etwas schon einmal gemacht hat oder mir nützliche Tips liefern konnte
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (22. März 2009, 22:52)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Monkey« (22. März 2009, 22:52)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Monkey« (23. März 2009, 16:39)
Zitat
Original von Monkey
Was Du außerdem gemacht hast, ist Birnen mit Äpfeln verglichen. Du kannst doch kein Impreza Allrad mit einem Golf Fronttriebler vergleichen :prophet: !
Zitat
Subaru gibt manche Fahrzeuge nicht für LPG frei, weil die Ventilsitze dafür zu weich sein sollen. Diese weicheren Ventilsitze verursachen aber noch keine Motorschäden. Dass es also schon "ne Menge" Gas-Schäden gegeben haben soll lag dann am Einbau/Abstimmung oder defekt.
Zitat
habe gerade noch mal die Forumssuche genutzt und wie ich mir schon dachte, habe nix über einen Motorschaden wegen LPG an einem STI oder WRX gelesen.
Zitat
Original von MonkeyDirekteinspritzer benötigen keine zusätzliche Benzineinspritzung. Man spritzt ja auch flüssiges Gas ein, es muss nicht erst verdampfen.
Zitat
Original von Monkey
Aber bist Du Dir sicher, dass das Gas in den Ansaugtrakt gespritz wird?
Zitat
Original von Monkey
Der Motor hätte dann doch mit Sicherheit Leistungsverlust.
Zitat
Original von Monkey
Es ist schon ein gewaltiger Unterschied ob ich in oder eben nur vor den Brennraum einspritze.