Hallo Lukas,
hier sollte nie ein Posting für Streitereien entstehen...
Das Problem ist nur, ich sag das jetzt mal ganz "egoistisch"
Ich habe gute Beziehungen zu APS, Cosworth und einem der besten Ecutek Mapper. Diese natürlich zwecks PPC.
Über die von Lars zu PPC müssen wir wohl nicht reden ;-)
Keiner dieser 3 Tuner, hat für Europa jemals einen Vergleichsumbau uns gemeldet, an den man sich wenden kann für Erfahrungswerte, es wurden für Europa erst 4 TSR-70 Lader verkauft, Cosworth Umbauen in diesem Zusammenhang, kann ich leider gar keinen nennen...
Ich hatte 2 Optionen die mir für diesen Umbau zu Verfügung standen, ich kann mir die billigen Teile zusammenkaufen, und hoffen die halten genauso lange - kann ja durchaus sein - aber ich bin lieber auf Empfehlung meines Tuners auf Nummer sicher gegangen, und habe mich von Empfehlungen des Mappers und von APS auf die kostspielige Variante eingelassen...wenn diese hoch geht, wars ein teures Feuerwerk, ganz klar ;-)
Ich bin auch dankbar, für sämtliche Infos, die ich bekommen kann, ich werde das Auto nächsten Dienstag wieder mitnehmen und mich an die Einfahrvorschriften von Cosworth halten, die besagen nicht mehr als 300 PS und unter 4.000 U/min. Und das für 1.600 km....PPC hat das Auto schon mehrmals jetzt gefahren und auch 2 Ölwechsel gemacht, einfach um auf Nummer sicher zu gehn.
Wenn Amadeus und fast_WRX recht behalten, hab ich wohl mehr Geld zum Fenster für den Umbau rausgeschmissen, als ich alleine für das Auto gezahlt habe, nur um Euch mal den Umfang meiner Investition klar zu machen...
Mometan verlasse ich mich auf die Aussagen von Jahrzehntelanger Erfahrung in dem Bereich...was mir die JUngs von APS und Cosworth sagen, was mir Chris, der Ecutek Mann sagt, und unabhängig von den Dreien, sagen alle das Gleiche...
Wie gesagt, ich zweifle nicht an Umbauten die Andere durchführen oder würde diese Schlecht machen, und klar geht bei Experminenten der Ein oder Andere Motor übern Jordan, nur hoffe ich, da ich wirklich der Meinung bin, die Erfahrensten und Besten Leute dazu befragt zu haben,...das mein Motor hoffentlich halten wird, wenn nichts schief läuft was man ja nie ausschliessen kann.
Was Raptor meinte, ist wahrscheinlich, das so wie ich auch, nie von irgendwelchen Extremumbauten gehört habe, ausser die Üblichen "Verdächtigen", Koch, AK und GP mit Ihren starken STi's...
Wenn ich mal ein paar Vergleichsdaten sehen könnte, vielleicht würde mir das helfen *smile* Denn bisher mussten wir uns an USA und Australien bzw. UK orientieren, und das die Amis immer mehr Leistung fahren als in Deutschland gesund ist, müssen wir nicht drüber diskutieren...
Und wenn Du bei APS oder Cosworth nach Dynos bzw. diesen Umbauten frägst, stand bisher noch nie wirklich ein Europ. Tuner als Referenz da...
Ich denke, ohne überheblich zu klingen, ein Cosworth Motor Long BLock, ist nochmal ein anderes Level als ein Standard 2.5 STi mit verstärkten Innereien, auch wenn der Block ansich der Gleiche ist...die Fräsungen etc. sind komplett anderst...
Ob ich nun 2bar oder 1,8 bar fahren werde, hängt von dem Mapper ab, vorerst wird er erstmal auf sicher abgestimmt, damit der Motor eingefahren werden kann...danach sieht man weiter...
Wenn nur 1,8 bar gehn, gehn halt nur 1,8 bar, aber die Aussage von Cosworth und APS sind die gleichen, 2bar sind auch für Deutschland möglich, solange Öl, Zündung und Wasserkühlung gut versorgt ist.
Lars von PPC hat nicht umsonst, 2 Monate lang alle Teile zusammensortiert, bis sogar zu den stärkeren Zündspulen von Okada Projects...da bei hohen Drehzahlen der Zündungsfunke bei den Seriendingern schwächer wird...ist nur ein Beispiel von vielen, an was man alles denken muss, wenn das Auto auch Vollgasfähig für deutsche Autobahnen gemacht sein soll !!!
Wie alles läuft, werd ich Euch auf dem Laufenden halten, wenn das gewünscht ist, ansonsten kann man den Thread auch einfach dicht machen, hier solls ja keinen Stress geben, nur von meiner Seite aus eine Story über einen Extrembau ;-)