Subaru Community

Hallo,

nachdem mein SR-40 Lader von APS den Besitzer wechseln wird, und ihm hoffentlich die gleichen Freuden bereiten wird wie er es bei mir getan hat, bin ich endlich bereit und stehe in den Startlöchern für etwas gröberes....





und im Motorraum sieht das dann so aus :-)



Umbau wird Anfang nächstes Jahr sein, anstatt dem TSR-70 Lader werde ich aber den TSR-60 Lader nehmen (ist der baugleiche Lader nur mit kleinerem Durchschnitt innen), ist ein Twinscroll kugelgelagert, der drückt dann auch untenrum schon ziemlich heftig...

Bin mal gespannt wie sich das anfühlen wird :-)

Hi Matthias,
der Lader soll laut APS bei 3.200 Umdrehungen anfangen...

Innereinen werden natürlcih komplett verstärkt, der nun der FMIC unumgänglich ist, wird der Lader aber erstmal auf ca. 400-420 PS abgestimmt, danach schau ich mit dem FMIC ob er arg viel bescheidener anspricht, wenn ja, werd ich mir nen Stroker Kit auf 2.2l einbauen lassen ansonsten nur den 2.0 verstärken lassen...

Gruß Jens

P.S.: Ladedruck geht wohl bis knapp 2.0 bar

Na Du weisst Doch, im Alter kommts nur auf den Druck an *gacker* ;-)

auf 2.0 L Basis mit so einem Brügel von Lader da bin ich dann mal auf das Ansprechverhalten gespannt, glaube 3200U/min ist Wunschdenken... aber trotzdem, viel Spass und Erfolg mit dem Umbau

das ist kein externes blow off (was ist dann ein interes blow off?) sondern ein externes wastegate.beim gewünschten erreichten ladedruck werden dadurch die abgase an der turbine vorbeigeleitet,so dass nicht weiter ladedruck aufgebaut wird...

jo ich denk die 3.200rpm sind eher beim 2.5er ausgelegt als daten *denk*

da mein sr-40 momentan bei 4.000rmp knüppelt, bin ich über alles was vorher hochdreht erfreut und in UK und Australien sind viele STi Fahrer von dem Twinscroll begeistert, was das frühe Ansprechen angeht...

Drum schau ich erstmal ob er beim 2.0l mit FMIC extrem schlecht reagieren sollte, dann kommt das Cosworth 2.2l Stroker Kit rein ansonsten eben nur die Cosworth Innerein...

APS empfiehlt wie gesagt diese Cosworth Teile oder eben Mahle...alle anderen Forged Pistons, Rods oder sonstige Teile bau ich mir nicht ein, da möchte ich nicht an der falschen Stelle sparen, ich seh es bei PPC, wenn die ganzen 350Z Fahrer ihre teuren Innerein verbaun lassen und wenn mal einer kommt und überzeugt von seinen billig teilen von ebay sind, kommen sie 2 Monate später heulend und lassen sich die gescheiten Männerkolben und Pleuel einbaun, für zwar mehr Geld aber die heben dann eben auch Ihre 600-700 PS...alles andere kannst vergessen...

Ich mach aber erstmal sanft und schau wie das Ding reagiert...gibts leider in Deutschland noch keine Erfahrungswerte :-/

Werd dann mal wieder Bilder und Dynosheets online stellen sobald das Zeugs alles verbaut ist...

Gruß Jens

der 2,2L Stroker wir dir bei diesem Setup nicht viel besseres Anprechverhalten geben. Da gibt es schon Erfahrungswerte. Ein 2,5L ist da unumgänglich.... Zum glück hat da ja Cosworth auch was im angebot .... es gibt neben cosworth noch andere Hersteller von Kolben und Pleuel die gerade so gut sind, hier kommt halt auch der Name noch dazu

Mir hat demletzt ein Namhafter Hersteller gesagt, das der STi den Antriebsstrag bzw die Teile vom Porsche GT2 drin hat *smile*

Zitat

Original von fast_WRX
der 2,2L Stroker wir dir bei diesem Setup nicht viel besseres Anprechverhalten geben. Da gibt es schon Erfahrungswerte. Ein 2,5L ist da unumgänglich.... Zum glück hat da ja Cosworth auch was im angebot .... es gibt neben cosworth noch andere Hersteller von Kolben und Pleuel die gerade so gut sind, hier kommt halt auch der Name noch dazu

Erfahrungswerte ? Welche denn *neugierigfrag*
Ich hab dieses Jahr in Silverstone einen gesehn mit 2.2l aber mit nem SR56...da war das Ansprechverhalten spät, aber es war auch kein TwinScroll Lader...

Die wo ich jetzt gehört habe aus UK oder Australien, sind wie gesagt sehr überzeugt von dem Ansprechverhalten, bin mal gespannt wie das in meinem Falle sein wird...