Subaru Community

tach zusammen. hatte lange mit dem gedanken gespielt auf nen turbo allrad umzusteigen. so kams dann das ich meinen M3 ans volk brachte und mal einfach in japan nen impreza bestellte.

genauer gesagt handelt es sich um einen 96er WRX Type-RA, 2,0l turbo mit 280PS.
diese version wurde als japanisches sondermodell ausschließlich in japan verkauft.
wesentliche unterschiede sind der fehlender luxus (die klimasonderaustattung hab ich aber zum glück). alles andere wird man vermissen, subaru hat so werksseitig 30 kilo eingespart. einzige lackfarbe war weiß. als erkennungsmerkmal gabs schwarze türgriffe und spiegel. mein vorbesitzer hat noch weiter abgespeckt (rückbänke, komplette hintere verkleidungen, bis in den kofferraum alles leer).

weiterhin hab ich ausfindig gemacht: apexi turbo timer, HKS abgasanlage, HKS ladedruckanzeige, BRIDE vollschale fahrerseite, sabelt 4punkt gurt fahrerseite, blow off ventil, von oben auf den domen härteverstellbare dämpfer, safety21 Stahlkäfig, OMP lenkrad, short shift.

vielleicht find ich noch mehr, arbeite mich ja grad erst in die turbo materie ein, ich denke das forum wird mir viel nutzen bringen, sind ja doch ne menge leute hier vertreten.

gibts hier leute die auch ne vollabnahme brauchten, wenn ja wie liefs bei euch ab? was sollte ich vorher schon so ändern? ich denke den pott....
wie stets mit dingen wie turbo timer, ladedruckanzeige, käfig und sitz?



das waren die ersten pics, die sind noch aus japan, wenn ich eigene mache werd ich sie wieder posten, allerdings dann in dem bilder thread.
mfg andre

Naja 30kg stimmt schonmal nicht, ein WRX Type RA hatte min 50kg weiniger, keinen AC/EFH/E-Spiegeln, leichte Alu haube/Kofferraum deckel usw. Kurzes Getriebe mit 0-100 in 4.6 aber nur ein Hochstgeschwindikeit von ca 180Kmh.
Schönes Auto!

Edit:I ch galube du hast der einzigste WRX RA in D, die Beleuchtung (Vorne) mußte ausgetauscht werden und einen NSW braucht man hinten (glaube ich) mehr weiss ich jetzt nicht.

hab gestern auch listen gewälzt und subaru geschichte erforscht.

das modell GC8C47D, also WRX Type RA taucht zwei mal auf. die haben die baujahre 95/96 sehr seltsam bzw garnicht getrennt. erste zulassung ist jedenfalls 03/96.

interessant wirds nämlich beim motorcode. in der liste die ich hatte, die sehr seriös wirkte, hab ich nur den EJ20GDW4HJ gefunden. mein motorcode ist jedoch EJ20GDW5HJ.

teilweise sind die japan exklusiv und limited versionen sehr unortodox gestaffelt, aber das wird wohl mit der stetigen entwicklungsarbeit der rallyetechnik zu tun haben.
wieso keinen STI? ich bin ein nicht wirklich geduldiger mensch. gab zur zeit nur nen STI mit fürchterlichen kratzern rundum und einen automatik. beides fiel aus. schön ist mein lack zwar auch nicht aber auf den ersten blick langts noch.



in england hat der type-RA viele fans, klar die sitzen auch immer rechts. sollte nix gehn beim tüv werd ich ihn wohl auch wieder los.

Aus dem Felgen Forum kopiert
was anderes,
was passiert eigentlich wenn die asu krass danebengeht? nicht das die mir noch meine 5 tages zulassung entziehen oder so.wollte zwar eh noch nicht direkt zum richtigen tüv aber die asu führrt ja auch jemand durch der das gewissenhaft machen sollte...


by Oma: Hab den Beitrag aus dem Felgenforum hier eingefügt. So bleibt alles beisammen.

Zitat

Original von ScoobyRS
nice ! Machst du einen umbau von rechts auf Linksgelenkt ? Wäre Interessant zu erfahren wie teuer das alles wäre (für meine 22B Pläne in den nächsten 5-10 jahren :crazy

halte uns bitte auf dem laufenden

gruss
dani

da muß man schon tiefer in den beutel langen glaub ich. auch wenn ich so nen batzen kohle hätte fänd ichs schade für ein rein japanisches sondermodell. werde versuchen ihn ziemlich stock zu halten voresrt zumindest nix originales verkaufen. könnte kultpotenzial vorhanden sein wie zB bei der E30 IS reihe von BMW.

finds auch überhaupt nicht unangenehm rechts zu sitzen. das die menschen dich anstarren als wärste ein alien nervt allerdings ein wenig. heftig find ich das rechts blinken, echt das ist ungewohnt. das der schalthebel da ist wo er ist, links halt das prägt sich schnell ein. aber sowas nebensächliches wie blinken find ich tricky zum umdenken.

Zitat

Original von Omawari_San
Du musst doch eh ein kompletter Abgasgutachten erstellen, da es den Motor in dieser Form nicht gibt in Deutschland (Turbo/Ecu). Dazu kommt, dass du eine andere Getriebeübersetzung hast.

Wenn dein Schwiegervater nicht gerade Tüv-Ingenieur ist wird das teuer. Eine normale ASU bringt dir nichts, da der TÜV ja gar nicht weiß in welcher Abgasnorm dein Auto eingestuft ist.

Wenn du nur zur normalen ASU zum Tüv fährst wird man dich gleich wieder weg schicken.

hatte mal mailkontakt mit der subaru deutschland vertretung, die meinten sie könnten mir datenblätter usw zuschicken, wollen zwar 150 euronen aber nun.

sinnvoll?? was steht da alles drin?

Zitat

Original von ScoobyRS
Würde man einen 22B wohl auch zulassen können ? Falls ja fange ich mal mit Lotto spielen an !

Denn fang mal an... Hier in D hat jemand einen 22B zugelassen =>

(C) Pleiaden/Gerrit

Karfreitag an der Nordschleife... :-D

Preis um die 40K Euronen

Gruss,

Am besten hier mal durch stöbern.

In GB gehen viele JDM Fahrzeugen kaputt wegen den Sprit, in Japan ist der Oktanzahl höhe als in GB/D, immer schon V-Power + Oktan booster tanken sonst droht dir ein Kolbenfresser. Sonst kannst du das auto mappen lassen (Power FC) und auf 100 Okt abstimmen.