Vorweg schonmal, bitte die Rechtschreibung nicht zu genau nehmen, hab nur 1 Stunde geschlafen
Gestern abend konnte ich auf der Post ein Paket aus den USA abholen. Yes, mein VF34, endlich!*megafreu*
Dann hab ich ihn gut eine Stunde begutachtet, noch in einem Plastiksack verschweisst, Verarbeitung schaut recht gut aus, ist aber auch der erste Lader den ich in ausgebautem Zustand sehe. Danach etwas gegessen, rumstudiert, weiter verkaufen, behalten aber wann einbauen...hab dann mal im PC die Montageanleitung für den Impreza ausgedruckt, um zu sehen, wie aufwändig und schwierig oder leicht es etwa ist.hmm, das schaut einfach aus
um 21Uhr dann der Blitz-Entscheid, ich geh jetzt Turbolader wechseln.
Am Anfang liefs noch ganz gut, Hitzeschutzblech abmontieren, Downpipe runter, LLK runter damit man besser an die Schrauben kommt, so weit so gut. Nach 1 1/2stunden gemütlicher Demontage, man hat ja Zeit, war ich dann soweit um den Lader auszubauen und damit fing das Dilemma an. Da alle Schrauben und Muttern so schön versteckt sind, kommt man ohne Verlängerung an der "Rätsche"(wie heisst das auf deutsch?)nicht sehr weit. Ich fröhlich zum Werkzeugkoffer um eben diese Verlängerung zu holen, Koffer auf *schock*, nicht im Koffer, easy, dann liegt sie irgendwo auf dem Tisch...nach 15Minuten suchen wurde ich dann langsam etwas ungemütlich mit mir selbst
dann muss es halt ohne gehen. Hab dann alle möglichen Schraubenschlüssel zusammengesucht und angefangen die 3 schrauben vom Turbo sowie die 2 von der Turbo-Halterung zu lösen!
Vielen Dank Herr Futschi-Häwi dass sie bei ausnahmslos jeder Schraube entweder einen Schlauch mit aluminium-Hitzeschutz oder sonst irgend ein Metallteil platziert haben.
nach einiger Zeit, x-mal abrutschen beim Öffnen und noch mehr Blut vergiessen waren die Schrauben dann endlich alle gelöst
nun gings ans abziehen der 2 Öl und 2 Kühlmittel Schläuche, da ich aber weder Kühlmittel noch Öl abgelassen hatte, war es sehr spannend zu erraten und festzustellen, wo wieviel Flüssigkeit rausspritzt oder eben auch nicht. Was stopf ich dort am besten rein, damit nichts rausläuft? Ha, die Schläuche vom AVCR die noch übrig sind, haben ungefähr den Aussendurchmesser des Innendurchmessers der Kühlmittelschläuche. Wenn ich also dort eine dicke Schraube reindrehe, sollte es dicht sein. Schau mer mal. Zuerst der Schlauch vom Kühlmittelbehälter zum Lader, schwupps, kleiner Gutsch kam aus dem Schlauch, aus dem Lader etwas mehr, also schnell meine eingekonstruktionen reinstöpseln, es passt, Glück gehabt.
Dann den Ölanschluss auf dem Lader, der ist aber aus Metall mit einer Schraube, habe schon das schlimmste erwartet aber es kam kein Tropfen raus, logisch, sonst müsste man den Turbo ja nicht nachlaufen lassen, der wird garnicht mit Öl versorgt wenn der Motor aus ist. Nun war Kühlmittelschlauch nummer 2 an der Reihe, abziehen uuuund hiiiiilffffeee Wasserfall
schnell meinen Stöpsel rein, shit, der ist zu dünn, Schlauch wieder anschliessen und was anderes suchen. Also kleineren Schlauch in dickeren Schlauch damit er ein bisschen dicker wird und den noch dickeren Schlauch abdichtet, es funktioniert, sehr schön! Nun hatte es noch eine dicken Schlauch unter dem Lader, wo man praktisch nicht rankommt, das ist der Ölauslass. Jetzt war einfach die grosse frage, was passiert, wenn ich den Lader wegziehe und der Schlauch natürlich auch abgezogen wird, kommt Literweise Öl oder kommt nichts? dort hab ich kein Möglichkeit, mit der Hand abzudichten. Augen zu und durch, panik artig nachgeschaut und wiedermal Glück, dort kommt nichts raus
Mittlerweile war es ungefähr nachts um halb 3 aber ich war top fit, weitermachen, bin ja schon sooooo weit gekommen. Die Hände waren langsam Gefühllos vom vielen Kühlmittel welches in die diversen offenen Wunden lief
Jetzt ging der freudige Teil los, der neue Lader konnte endlich eingebaut werden, aber zuerst die zwei mal nebeneinander legen, hmm, die schauen ja fast gleich aus, der 34er ist ja nur minimal grösser von aussen, egal, hauptsache der schiebt dann besser an
Zu diesem Zeitpunkt war ich trotz aller Rückschläge noch voller Überzeugung, dass ich noch eine Runde fahren werde bevor ich zur arbeit muss...
Das einbauen ging dann auch recht zügig, bis auf das Problem, dass die verdammten Schrauben kaum erreichbar sind, aber da die Hände eh schon total zur Sau waren, kams nicht mehr drauf an, ein echter Schrauber kennt kein Schmerz
Am meisten Probleme machte mir der Luftansaug, dieses original Teil ist sowas von gummig, da ist jeder Unterdruckschlauch stabiler, das muss demnächst gegen Samco getauscht werden! Also, Lader fix montiert, sollte auch alles dicht sein. Dann gings an die Downpipe, hat da jemand heimlich Blei eingefüllt oder drück jemand von oben runter, die ist plötzlich so verdammt schwer...achso, ich schraub ja schon seit gut 6Stunden
ich hatte bestimmt 45min allein um die Dp zu verschrauben und zum MSD ist die garantiert nicht dicht, aber da kann ich noch nachziehne, irgendwann mal...ah endlich, fertig
ähm oder doch nicht, da fehlt doch noch was im Motorraum
der LLK
nach 10minuten hab ichs dann aufgegeben, hatte keine Nerven, Geduld und Kraft mehr, fühlte mich
Um punkt halb 6 bin ich ins Bett und um halb 7 wieder aufgestanden und jetzt sitz ich hier im Büro und weil ich üüüüberhaupt nicht arbeiten mag, texte ich euch ein bisschen zu
Bilder habe ich auch noch gemacht, glaub ich zumindest, bin mir aber garnicht so sicher, mann ich will schlaaaaafen...
freu mich schon auf heute Abend, fertig montieren und wehe die Kiste läuft nicht richtig, dann krieg ich nen leichten Anfall
geändert von: schnidi am 15/03/2006 09:52:33